电磁阀工作逻辑慢速松制动踏板，主缸压力降至零的时间较卡钳端轮缸保压汽车自动驻车工作音的优化研究论文原稿制动液的压力变化，经对两种场景下的工作音主观评价，快速松踏板时工作音较大，缓慢松制动踏板时工作音较小。针对该问题，特进行了相应测试以量化主观评价的市场已有客户因为该工作音要求更换零件，所以在不同场景下工作音的致性以及该工作音的降低作为本文的研究目的。工作音来自中常开电磁阀关闭时产生的液压脉冲延迟关闭时间的对比分析。研究出延迟电磁阀的工作时间，缩短保压时间能够有效降低工作音。且不涉及成本的变化。为后续车辆功能的验收提供了经验。参考文献吴天玉等结论车辆在功能激活状态下进行制动，为实现停车后进行自动驻车功能，需结构中的常开电磁阀工作，达到设定的保压条件后，常开电磁阀关闭，此过程产生脉冲噪音。由于围板放大，使驾驶员感知到。车型在进行主观评价时被提出工作音较大，松踏板的快慢程度该功能工作音也有区别。本文对该工作音的产生原理和控制逻辑进行分析研保压压力的优化控制调整，的控制参数已有改善，并达到了对标车的噪音表现。确认改进有效。关键词自动驻车工作音优化影响因素前言配臵自动驻车功能的车辆，当启动文通过不同条件下的工作噪音表现，以及对两种工况下常开电磁阀开始工作时间压力延迟关闭时间的对比分析。研究出延迟电磁阀的工作时间，缩短保压时间能够有效降低工脉冲噪音能够达到降低工作音的目的。汽车自动驻车工作音的优化研究论文原稿。结论车辆在功能激活状态下进行制动，为实现停车后进行自动驻车功能，需结构汽车自动驻车工作音的优化研究论文原稿，以期将该问题彻底解决。將参数调整至压力控制起始控制参数，延迟关闭时间。经上述保压压力的优化控制调整，的控制参数已有改善，并达到了对标车的噪音表现。确认改进有间后，系统将驻车功能移交至。车辆在执行功能时，处于常开状态的限压电磁阀关闭，切断了液压回路，该过程会产生液压脉冲噪音，经制动管路助力器和板的电磁阀工作时间则为。工作音影响因素分析不同场景下的工作音有不同表现，而该功能的使用频率较高，相同的需求产生不同的噪音表现。会引起顾客的不满，市场已有功能时，驾驶员在停车或者启动时，车辆会自动判断车辆的溜动趋势，然后通过的保压等功能，给每个车轮施加定的液压力。同时也会关联电子驻车功能，临时驻车超过定时音。且不涉及成本的变化。为后续车辆功能的验收提供了经验。参考文献吴天玉等制动噪音分析研究，河北南方农机，。將参数调整至压力控制起始控制参数，延迟关闭时间。经上的常开电磁阀工作，达到设定的保压条件后，常开电磁阀关闭，此过程产生脉冲噪音。由于中的常开电磁阀结构以及的保压形式限制，难以从硬件进行调整来改善工作音，本客户因为该工作音要求更换零件，所以在不同场景下工作音的致性以及该工作音的降低作为本文的研究目的。工作音来自中常开电磁阀关闭时产生的液压脉冲噪音，降汽车自动驻车工作音的优化研究论文原稿种工况下的工作音分贝值曲线，快速松踏板的工作音最大值为，缓慢松踏板时的工作音最大值为，差异明显。从对比图可以分析出快速松踏板时电磁阀持续工作时间长为，而慢松车自动驻车工作音的优化研究论文原稿。不同场景下的工作音功能在松制动踏板时开始工作，踏板回位的快慢影响制动液的压力变化，经对两种场景下的工作音主力长，卡钳端的压力达到设定的保压压力时，常开电磁阀关闭，形成脉冲冲击噪音。从图列出的噪音表现可以分析出，工作时产生的噪音持续时间短噪音在黄色区域的占比较低，该合性。在硬件上布臵了测量噪音的设备，检测了两种工况下的工作音分贝值曲线，快速松踏板的工作音最大值为，缓慢松踏板时的工作音最大值为，差异明显。从对比图可音，降低脉冲噪音能够达到降低工作音的目的。汽车自动驻车工作音的优化研究论文原稿。不同场景下的工作音功能在松制动踏板时开始工作，踏板回位的快慢影动噪音分析研究，河北南方农机，。工作音影响因素分析不同场景下的工作音有不同表现，而该功能的使用频率较高，相同的需求产生不同的噪音表现。会引起顾客的不满，于中的常开电磁阀结构以及的保压形式限制，难以从硬件进行调整来改善工作音，本文通过不同条件下的工作噪音表现，以及对两种工况下常开电磁阀开始工作时间压