1、“.....该方法并未广泛应用于民蔡喁，郑征，蔡开元等机载软件适航标准研究。为了提高民用飞机的安全性，在飞机的研制阶段，必须通过系统化规范化的安全性分析设计和验证等工作，以避免灾难性事故的发生和减少事故损失，从而降低飞机运营时的风险，提高飞机的安全性和使用效能。其中，安全性分析时安全性工作的核心内容，也是安全性设计的基础，主要包括风险的识别与机理分析风险分析和评价等民用飞机安全性分析与评估论文原稿关系进行了剖析，并在此基础上对当前民用飞机安全性评估的流程进行了论述。最后，对民用飞机安全性的发展趋势进行了总结。参考文献宋文滨航空经济学及面向价值的飞机设计理论与实践航空学报，车程民用飞机安全性分析方法研究及软件系统设计南京航空航天大学全性评估流程和发展趋势进行了论述。经过不断的积累与发展，关于民机安全性设计与验证技术，目前已经形成了两套稍具雏形的方法......”。

2、“.....其中基于系统工程的安全性设计与验证方法，是将民机系统安全性设计与评估作为全机系统工程的部分，贯穿飞机全生命周期。在进行安全性设计和验证工作时，运用系统工程的理论和系统观点，把飞机当作个系统模式影响分析和共因分析等方法进行民机系统安全性设计与评估，以符合运输类飞机适航标准条款。条款是整个飞机和系统安全性的基础，它对灾难级危险级较大的失效状态提出了概率要求，且要求单个失效不能导致飞机出现灾难级事故。在具体的工程应用中，确定失效状态影响等级时可以参考表所示的原则。民用飞机安全性分析与评估论文原稿。摘要随着经济和飞机制造技术的飞速发展，民年到现在基于多故障组合导致的安全性问题，政府部门提出了使用故障安全概念來代替单故障概念。如年在新的运输类飞机合格审定规则中......”。

3、“.....故障安全设计的基本原理是任何次飞行期间，单故障或可预知的组合故障不会阻止飞机的继续安全飞行和着陆。这理念在经历了代商用喷气式飞机设计论证与不断完善的之后，系列的安全性分析与验证方法的提出，度上改善了民用飞机的安全性现状，但这段的飞机在飞行操纵螺旋桨发动机失火有害的环境条件等方面仍存在不足，安全性问题依然突出，因此，这个时期的飞机同样难以赢得公众的信任。这阶段的代表性飞机主要包括第次世界大战前的比奇型飞机和道格拉斯等运输类飞机。年到年随着技术的发展和经验的积累，这阶段，飞机的安全性有了很大的发展。年，美国政府部门联合工业界起制定了单故障概念，并将其引入到了飞机的设和洛克希德的星座。虽然这个时期飞机的安全性有了显著改进，公众信心有了明显增加，但事故仍然时有发生，其发生原因往往是多个故障组合的结果。依据规定，在飞机研制周期的初始，根据飞机功能定义文件......”。

4、“.....通过系统地综合地检查飞机的各项功能，识别功能的失效状态，并依据失效影响的严重程度进行分类然后以的分析结果作为输入进行初步飞机安全性评估，并将各全性设计除了考虑完整性之外，还为部分设计特征增加了冗余设计，如发动机无线电台空速表等。同时还增加了计算单故障的故障率。尽管这些措施在定程度上改善了民用飞机的安全性现状，但这段的飞机在飞行操纵螺旋桨发动机失火有害的环境条件等方面仍存在不足，安全性问题依然突出，因此，这个时期的飞机同样难以赢得公众的信任。这阶段的代表性飞机主要包括第次世界大战前的比奇型飞机和道格拉斯等运输类飞机。年模式与影响分析等方法相结合的飞机安全性分析与设计方法。使得相关系统的事故率出现了实质性地降低。民用飞机安全性相关标准以及安全性评估流程自上世纪年代以来，为了提高民用飞机的安全性水平，许多成熟的技术和方法已经应用到了飞机的设计过程中......”。

5、“.....美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局提出了采用功能危害性分析初步系统安全性评估系统安全性评估故障失效模式影响分析和共因分析等方法进行民机系统民用飞机安全性分析与评估论文原稿计中。所谓的单故障概念是指假设飞机每次飞行期间至少发生个故障，而不关注其概率大小。这概念对减少单故障性事故产生了重要影响，从而对提升飞机安全性具有重要意义。正因为飞机安全性有了很大的提高，使得空中旅行人次有了巨大的增长。该时期的代表性飞机主要包括道格拉斯和洛克希德的星座。虽然这个时期飞机的安全性有了显著改进，公众信心有了明显增加，但事故仍然时有发生，其发生原因往往是多个故障组合的结果需要通过定的方法和流程来确保这种独立性的真实性并且是可以被接受的，为此，般通过共因分析进行分析。民用飞机安全性分析与评估论文原稿。年到年基于上阶段只追求完整性的教训......”。

6、“.....因此，在这阶段，对飞机安全性设计除了考虑完整性之外，还为部分设计特征增加了冗余设计，如发动机无线电台空速表等。同时还增加了计算单故障的故障率。尽管这些措施在定公认为最安全的交通运输手段，但自飞机诞生至今，些致命的飞行事故仍频频发生。因此在民用飞机的设计过程中，飞机设计师必须考虑飞机安全性的要求，使安全性成为民用飞机的种基本特性。本文将聚焦民用飞机的安全性问题，概述了民用飞机安全性的个发展历程，然后在此基础上论述了当前主要的民用飞机安全性标准之间的相互关系，并对民用飞机的安全性评估流程和发展趋势进行了论述。年到现在基于多故障组合导致的安全性问功能的安全性需求分配到各个系统。各个系统依据分配结果，在进行次系统功能危险性评估分析，主要包括飞机级分配的功能和自身的其它功能。类似于飞机级的安全性分析，的分析结果将进步作为初步系统安全性评估的输入......”。

7、“.....部件层级的安全性评估则主要通过和故障模式及影响摘要实现。此外，功能系统或设备的设计可能要求具有独立性，设计时年随着技术的发展和经验的积累，这阶段，飞机的安全性有了很大的发展。年，美国政府部门联合工业界起制定了单故障概念，并将其引入到了飞机的设计中。所谓的单故障概念是指假设飞机每次飞行期间至少发生个故障，而不关注其概率大小。这概念对减少单故障性事故产生了重要影响，从而对提升飞机安全性具有重要意义。正因为飞机安全性有了很大的提高，使得空中旅行人次有了巨大的增长。该时期的代表性飞机主要包括道格拉斯全性设计与评估，以符合运输类飞机适航标准条款。条款是整个飞机和系统安全性的基础，它对灾难级危险级较大的失效状态提出了概率要求，且要求单个失效不能导致飞机出现灾难级事故。在具体的工程应用中，确定失效状态影响等级时可以参考表所示的原则......”。

8、“.....使得飞机设计人员意识到仅仅追求完整性是不能保障飞机安全性的。因此，在这阶段，对飞机安，政府部门提出了使用故障安全概念來代替单故障概念。如年在新的运输类飞机合格审定规则中，为涡轮动力的飞机引入了下列理念必须考虑任单故障加上任可预知故障的组合。这时，故障安全设计的基本原理是任何次飞行期间，单故障或可预知的组合故障不会阻止飞机的继续安全飞行和着陆。这理念在经历了代商用喷气式飞机设计论证与不断完善的之后，系列的安全性分析与验证方法的提出，形成了使用功能危害性评估故障树分析失效民用飞机安全性分析与评估论文原稿逯军民机飞行控制系统的安全性评估和分析研究中国民航大学，蔡喁，郑征，蔡开元等机载软件适航标准研究。摘要随着经济和飞机制造技术的飞速发展，民用飞机正以其安全经济舒适快捷的特点被越来越多的乘客所认可。尽管民用飞机被的设计中......”。

9、“.....总结本文聚焦于公众普遍关注的民用飞机安全性问题，在分析民用飞机安全性发展历史的基础上，对当前主要使用的民用飞机安全性标准及其相互关系进行了剖析，并在此基础上对当前民用飞机安全性评估的流程进行了论述。最后，对民用飞机安全性的发展趋势进行了总结。参考文献宋文滨航空经济学及面向价值的飞机设计理论与实践航空学报，车程民用飞机安全性分析方法研安全性设计则是通过各种设计活动来消除和控制各种风险，提高民用飞机的安全性。安全性验证则是指飞机在研制和试用阶段，对飞机的安全性是否达到研制要求以及合同规定的要求给出结论性意见。民用飞机安全性分析与评估论文原稿。经过不断的积累与发展，关于民机安全性设计与验证技术，目前已经形成了两套稍具雏形的方法，分别是基于系统工程的安全性设计与验证方法和基于模型形式化的安全性设计与验证方法。其中基于逯军民机飞行控制系统的安全性评估和分析研究中国民航大学......”。