能显示器上显示和信息，并通过机上音响系统发出相应告警信息。考虑其具有通用性，且适应航电系统家族化要求，故以可移植组件的形式提基于架构的直升机系统设计论文原稿，发。总结与展望本文提出了种面向架构的系统设计方案，通过软件组件的方式提供空中交通警告与防碰撞服务，能够有效降低系统体积和重量，适应航电系统发展趋势，满足综合化模块化和开机动力学特性和空域地域状况等，提供和指令。告警处理服务需要针对特定平台进行开发，若采用产品，数据预处理功能由承担，告警处理服务主要进行防碰撞模型计算若采用平台无基于架构的系统设计航空电子系统的发展趋势是综合化模块化和开放式，以射频综合孔径综合数据处理综合等为特点，形成统的高速航电互联网络。以形式为主的产品，单独系统组成系统主要由空中交通预警和防撞处理机模式应答机控制盒空中交通天线模式应答天线空中交通显示器等组成。定向天线安装在机身顶部，另部定向全向天线安装机控制盒空中交通天线模式应答天线空中交通显示器等组成。定向天线安装在机身顶部，另部定向全向天线安装在机身底部。天线以的频率发射询问脉冲，由处理机控架构的直升机系统设计论文原稿。基于架构的系统设计航空电子系统的发展趋势是综合化模块化和开放式，以射频综合孔径综合数据处理综合等为特点，形成统的高速航电基于架构的直升机系统设计论文原稿机身底部。天线以的频率发射询问脉冲，由处理机控制可以对飞机前后左右个区域进行扫描询问。定向天线可以实现对指定目标范围的定向询问和特殊的小声呼叫询问，从而避免干扰。并通过预定义的接口向其他组件开放。共分为个层次，自上而下分别是可移植组件层传输服务层平台特定服务层服务层和操作系统层。基于架构的直升机系统设计论文原稿。开发相应的模型，故而告警处理服务需要以平台特定服务组件形式开发。总结与展望本文提出了种面向架构的系统设计方案，通过软件组件的方式提供空中交通警告与防碰撞服务，能够有效降可以对飞机前后左右个区域进行扫描询问。定向天线可以实现对指定目标范围的定向询问和特殊的小声呼叫询问，从而避免干扰。是种层次化架构，采用模块化设计，将基于软件的功能以组件形式开发联网络。以形式为主的产品，单独配置显示器和告警设备，其重量和体积较大，已不能适应未来航电系统需求。系统组成系统主要由空中交通预警和防撞处理机模式应，高翔，李辰复杂航电架构的开放式系统标准研究航空电子技术，。基于系统体积和重量，适应航电系统发展趋势，满足综合化模块化和开放化要求，且可移植性好，能够广泛应用于各型飞行器。参考文献，基于架构的直升机系统设计论文原稿承担，告警处理服务主要进行防碰撞模型计算若采用平台无线电服务，则数据处理模块也需要有该服务承担。对于而言，防碰撞模型真正决定了其有效性，对特定平台需要考虑其不同的动力学特显示和信息，并通过机上音响系统发出相应告警信息。考虑其具有通用性，且适应航电系统家族化要求，故以可移植组件的形式提供服务。告警处理服务组件，与硬件设备进行数据和控制状态供服务。关键词空中交通告警和防撞系统直升机架构概述随着低空管制日渐放开和通用航空蓬勃发展，包括直升机在内的民用飞行器规模正日益扩大，使得低空航路资源更加紧张，增加了飞行的不安全，高翔，李辰复杂航电架构的开放式系统标准研究航空电子技术，。基于架构的直升机系统设计论文原稿。显示化要求，且可移植性好，能够广泛应用于各型飞行器。参考文献电服务，则数据处理模块也需要有该服务承担。对于而言，防碰撞模型真正决定了其有效性，对特定平台需要考虑其不同的动力学特性开发相应的模型，故而告警处理服务需要以平台特定服务组件形式独配置显示器和告警设备，其重量和体积较大，已不能适应未来航电系统需求。告警处理服务组件，与硬件设备进行数据和控制状态交互，对空中交通状态进行处理，并根据防碰撞告警模型，综合考虑