1、“.....但是，个常规的仿真分析流程只能得到个名义仿真结果。对于材料参数的不稳定性以及车辆长期行驶之后橡胶塑料老化带来的异响性能变化不能进行预测。因此，需要在常规异响分析流程的基础上增加多样本分析，以实现对于异响性能更多样本分析在汽车内饰异响仿真中的应用论文原稿共有条敲击异响，共包含个节点对。前处理在完成常规分析工况定义之后，就可以定义多样本分析工况。默认的可以定义的变量包括材料弹性模量密度单元刚度板件厚度以及模态阻尼......”。

2、“.....变化范围为初始值材料密度个变量，变化范围为初始值单元连接刚度个变量，变化范围为初始值计算在计算的时候需要用到析中，有敲击异响风险的区域平均处左右。可见，对于本文分析的仪表板系统，如果用单样本名义结果来评估异响风险会有所不足，用多样本分析结果进行评估会更加的稳健。优化对于单样本的名义分析，可以通过模态贡献量和模态振型锁定优化区域，然后直接进行优化。考虑结构多样本的影响之后，优化策略会有所改变。首先需要选择优化样本......”。

3、“.....但是材料密度个变量，变化范围为初始值单元连接刚度个变量，变化范围为初始值计算在计算的时候需要用到来调用求解器。本文采用的算法是修正的可扩展格栅序列法。共计算了个试验。通过帕累托图，可以找到对于每个响应影响最大的设计变量。柱状图高低表示贡献量大小，曲线斜率代表正负效应。多样本分析流程本文以车型仪表板系统为例性能的好坏，很大程度上决定了辆车的档次高低。异响作为性能的部分......”。

4、“.....甚至会引起消费者对车辆安全性的怀疑。根据在年论文上引用的数据，在新能源车上，异响问题占问题的，在所有问题中并列第。对于汽车内饰的异响仿真，目前国内最先进的方法之是异响仿真分析流程。但是，个常规的仿真分析流程只能得到个名义件材料参数以及卡扣连接参数，往往会在较大范围内波动。此外，随着车辆使用时间的增长，塑料和橡胶的老化也会带来材料参数的变化。因此，用名义仿真结果来预测车辆的实际异响性能，是不够稳健的。采用多样本分析方法......”。

5、“.....可以得到更加稳健的仿真结果，更好的指导异响性能开发。关键词异响试验设计多样本分析，引言近年來，汽车行业快速发展，消费者对车辆的要求也在逐步提高。以前，汽车只是个交通运输工具现在，汽车是种提升生活品质的方式。每个变量需要的水平取决于问题的非线性程度。线性问题，两个水平就足够了非线性问题，往往需要个及以多样本分析在汽车内饰异响仿真中的应用论文原稿，引言近年來，汽车行业快速发展，消费者对车辆的要求也在逐步提高。以前，汽车只是个交通运输工具现在......”。

6、“.....的水平。响应用户关心的性能或者问题，都可以定义为响应。对于不同的响应，因子设计变量的灵敏度往往是不样的。摘要传统的仿真分析，都是根据名义设计值得到相应的名义结果，仿真结果为个确切的值。工程实践中，材料生产部件装配都会产生些误差，导致实际产品偏离名义设计，从而使得实际产品表现出的性能处于个区间。因此，传统的仿真分析方法并不能预测实际产品可能出现的全部情况。对于车辆内饰异响分析，涉及的塑料......”。

7、“.....健的预测和优化。多样本分析在汽车内饰异响仿真中的应用论文原稿。摘要传统的仿真分析，都是根据名义设计值得到相应的名义结果，仿真结果为个确切的值。工程实践中，材料生产部件装配都会产生些误差，导致实际产品偏离名义设计，从而使得实际产品表现出的性能处于个区间。因此，传统的仿真分析方法并不能预测实际产品可能出现的全部情况。对于车辆内饰异响分析，涉及的塑料件材料参数以及卡扣连接参数，往往会在较来调用求解器。本文采用的算法是修正的可扩展格栅序列法......”。

8、“.....通过帕累托图，可以找到对于每个响应影响最大的设计变量。柱状图高低表示贡献量大小，曲线斜率代表正负效应。性能的好坏，很大程度上决定了辆车的档次高低。异响作为性能的部分，它不但影响着消费者的乘坐舒适性，甚至会引起消费者对车辆安全性的怀疑。根据在能会过设计，增加产品成本选择名义设计样本或者性能平均的样本这种方式性价比较高，能够以较少的成本达到比较好的性能。但是可能出现部分产品异响性能较差，或者车辆长期行驶之后异响性能下滑明显等情况......”。

9、“.....考查结构多样本對异响分析结果以及优化策略的影响。仪表板系统安装在台架上，激振器通过台架对仪表板系统施加恒定幅值的扫频激励。本文仅考查敲击异响，模型中，考查结构多样本對异响分析结果以及优化策略的影响。仪表板系统安装在台架上，激振器通过台架对仪表板系统施加恒定幅值的扫频激励。本文仅考查敲击异响，模型中共有条敲击异响，共包含个节点对。前处理在完成常规分析工况定义之后，就可以定义多样本分析工况......”。