通大学，张丽，刘建雄用科学数据引导公众绿色出行环境教育，陈凯，邓婷环境态度引导用于与绿色出行意向研究干旱区资源与环境，。拉萨别称逻些日光城，是国务院批复确定的中国具有高原和民族特色的国际旅游城市，旅游业的发展对拉萨交通有着更高的要求，而交通的快速发展会带来道路拥堵尾气排放量增多等问题，会造成严重的环境污染，因其特殊的地理位置，环训练项目拉萨绿色交通规划。参考文献刘梅城市居民低碳出行引导策略研究基于石家庄市主城区调查河北河北经贸大学，耿纪超多元动机视角下城市居民出行方式选择及其引导策略研究江苏中国矿业大学，郭季基于结构方程模型的城市居民出行方式选择研究公路与汽运，何桂林基于志愿者轨迹数据的居民出行偏好分析及引导地域研究与开发，韩皓基于潜变量的通勤高峰期小汽车出行方式向公交转移行基于绿色交通的拉萨公共交通出行引导研究论文原稿自行车停车棚，实现公共交通的门到门出行，提公交出行的便捷性。兼顾出行者的个人偏好和年龄可以通过优化拉萨市内出租车的分布和提升老年和儿童乘坐公交车的便利程度来实现。结语本文以对拉萨居民公交出行状况的调查为依据，进行定量和定性的分析，得出经济性和环保意识为影响市民公交出行的主要因素，其次为便捷性个人偏好和年龄。提出以优化票价和征收道路拥挤费来调整出行费用，以改变环境态引和引导人们的交通方式向着公共交通出行的方式进行转变能够有效解决交通拥堵引起的环境恶化和通勤时间增加的问题，有助于实现拉萨绿色交通。增强环保意识家庭拥有的交通工具直接影响绿色出行含义的理解和方式的选择，有必要针对性地对公众加强绿色出行宣传教育，环境态度对绿色出行意向的促进作用大于引导用语对绿色出行意向的促进作用。对于增强拉萨市民环保意识，方面可以通过满足座位需求，出行费用和增强环保意识教育为主，兼顾公共交通出行的便捷性出行者的个人偏好和年龄为辅的公共交通出行引导策略。调整出行费用换乘费用对出行需求的影响小于票价优化对出行需求的影响，且优化票价随换乘费用增加而加速降低，同时票价优惠对小汽车出行方式改变作用小，停车费提高成能有效改变小汽车主的交通方式。因此对于调整出行费用方面可以对拉萨交通的公交费用进行优化，改变元公交的模式，根据以上调查分析可知，拉萨存在交通结构不合理，市民出行更倾向于私家车出行市民绿色出行的意识不高，没能从意识层面引导自己采用绿色的公共交通工具出行。基于绿色交通的拉萨公共交通出行引导研究论文原稿。摘要在绿色交通的条件下，以层次分析法对拉萨市居民公共交通出行的影响因素进行分析，得到居民公共交通出行主要影响因素是经济性和环保意识，其次为便捷性和个人偏好以及出行者的年人对公共交通出行有利于环境保护的认识以及个人年龄客观层面表现为公交的服务质量对乘客的满意度，满意度越大，公共交通出行对与出行者的吸引力越大，因此选取公共交通出行的便捷性可达性经济性。是否采取公共交通出行的方式是在客观层面因素和主观层面因素共同作用下所决定的，因此构建主观层面因素和客观层面因素的判断矩阵，特征向量，最大特征根。运用层次分析法对拉萨居民公交出行影响费用的城市公共交通票价优化铁道运输与经济，丁玲，公共交通优先策略下考虑交通状态的出行行为研究江苏东南大学李楠拥堵收费对城市居民出行方式和居民满意度影响的评价研究重庆重庆交通大学，张丽，刘建雄用科学数据引导公众绿色出行环境教育，陈凯，邓婷环境态度引导用于与绿色出行意向研究干旱区资源与环境，。摘要在绿色交通的条件下，以层次分析法对拉萨市居民公共交通出行的影响绿色交通。本文只对通勤出行和休闲出行等有计划出行进行引导研究，而对于出行目的有转变的情况没有进行研究，将在后期研究中跟进。基金项目校级大学生创新训练项目拉萨绿色交通规划。参考文献刘梅城市居民低碳出行引导策略研究基于石家庄市主城区调查河北河北经贸大学，耿纪超多元动机视角下城市居民出行方式选择及其引导策略研究江苏中国矿业大学，郭季基于结构方程模型的城市居民出行方式行车重点解决公交最后公里的问题，是城市公共交通的组成部分。通过在拉萨公交车可达性不高和居住聚集地等地区布置公共自行车，在相应公交车停靠站设立公共自行车停车棚，实现公共交通的门到门出行，提公交出行的便捷性。兼顾出行者的个人偏好和年龄可以通过优化拉萨市内出租车的分布和提升老年和儿童乘坐公交车的便利程度来实现。结语本文以对拉萨居民公交出行状况的调查为依据，进行定量和定性基于绿色交通的拉萨公共交通出行引导研究论文原稿因素进行归纳，建立层次结构模型如图，根据图建立判断矩阵见表和表。基于绿色交通的拉萨公共交通出行引导研究论文原稿。拉萨市民公交出行现状调查在拉萨市中心按照男女比例进行随机调查，得知居民通勤出行和休闲出行选择私家车出行的比例分别为和，选择公交出行的比例分别为和有的人表示愿意选择便捷通畅的公共交通对于绿色交通，有的人表示很了解，的人不了解，只听说过，见图。查在拉萨市中心按照男女比例进行随机调查，得知居民通勤出行和休闲出行选择私家车出行的比例分别为和，选择公交出行的比例分别为和有的人表示愿意选择便捷通畅的公共交通对于绿色交通，有的人表示很了解，的人不了解，只听说过，见图。拉萨居民在出行时是否选择公共交通出行，主要受到个人的外部條件和内部条件即主观层面和客观层面的影响。其中主观层面主要表现为个人对出行方式选择的偏好，个高峰晚高峰等道路拥挤的时间段征收道路拥堵费用，以增加出行所需费用的方式来引导对小汽车出行费用敏感的车主，使其出行交通方式向着公共交通转变。通过吸引和引导人们的交通方式向着公共交通出行的方式进行转变能够有效解决交通拥堵引起的环境恶化和通勤时间增加的问题，有助于实现拉萨绿色交通。增强环保意识家庭拥有的交通工具直接影响绿色出行含义的理解和方式的选择，有必要针对性地对公众因素进行分析，得到居民公共交通出行主要影响因素是经济性和环保意识，其次为便捷性和个人偏好以及出行者的年龄。提出以提高经济性和增强环保意识为主，兼顾便捷性和个人偏好以及年龄为辅的公共交通出行引导策略。根据以上调查分析可知，拉萨存在交通结构不合理，市民出行更倾向于私家车出行市民绿色出行的意识不高，没能从意识层面引导自己采用绿色的公共交通工具出行。拉萨市民公交出行现状调选择研究公路与汽运，何桂林基于志愿者轨迹数据的居民出行偏好分析及引导地域研究与开发，韩皓基于潜变量的通勤高峰期小汽车出行方式向公交转移行为研究，内蒙古大学学报张晓荣，陈彦桦公交服务质量如何影响乘客满意度对两种影响机理的实证检验上海管理科学，丛丛，胡蔚旻考慮换乘的分析，得出经济性和环保意识为影响市民公交出行的主要因素，其次为便捷性个人偏好和年龄。提出以优化票价和征收道路拥挤费来调整出行费用，以改变环境态度和有针对性环保宣传来增强环保意识为主，以布置公共自行车优化出租车分布提高公交对于年龄的便利程度为辅的绿色出行引导策略，能减少私家车出行，增加公共交通出行分担率，改变拉萨交通结构，有助于减低交通拥堵，减低环境污染，实现拉萨加强绿色出行宣传教育，环境态度对绿色出行意向的促进作用大于引导用语对绿色出行意向的促进作用。对于增强拉萨市民环保意识，方面可以通过满足座位需求，改善空气流通，满足空间和时间可达性来改变拉萨市民对于公共交通出行的环境态度，另方面在停车场张贴有关于绿色出行公交优惠征收拥挤费等的宣传语，对小汽车主进行绿色出行的教育和引导。兼顾公交出行的便捷性出行者的个人偏好和年龄公共自基于绿色交通的拉萨公共交通出行引导研究论文原稿小汽车出行方式改变作用小，停车费提高成能有效改变小汽车主的交通方式。因此对于调整出行费用方面可以对拉萨交通的公交费用进行优化，改变元公交的模式，使票价随着换乘次数的增多而降低，避免公众因为换乘次数多而放弃选择公共交通出行，以此鼓励引导公众采取公共交通出行，留住对公共交通有较高依赖度的人群，吸引依赖度较低的人群。另方面在的拉萨市停车场实行分级调价的基础上，在早高峰午境污染治理相对其它城市更为困难。本文基于绿色交通对拉萨公共交通出行引导进行研究，有利于引导公众选择公共交通出行，调整出行结构，实现绿色出行，从而减低交通对环境的污染，对拉萨持续化发展意义重大。基于绿色交通的拉萨公共交通出行引导研究论文原稿。公共交通出行引导策略拉萨市位于高海拔地区，环境治理较为困难，而以公共交通为主的绿色交通能够减低交通拥堵，降低环境污染，促进为研究，内蒙古大学学报张晓荣，陈彦桦公交服务质量如何影响乘客满意度对两种影响机理的实证检验上海管理科学，丛丛，胡蔚旻考慮换乘费用的城市公共交通票价优化铁道运输与经济，丁玲，公共交通优先策略下考虑交通状态的出行行为研究江苏东南大学李楠拥堵收费对城市居民出行方式和居民度和有针对性环保宣传来增强环保意识为主，以布置公共自行车优化出租车分布提高公交对于年龄的便利程度为辅的绿色出行引导策略，能减少私家车出行，增加公共交通出行分担率，改变拉萨交通结构，有助于减低交通拥堵，减低环境污染，实现拉萨绿色交通。本文只对通勤出行和休闲出行等有计划出行进行引导研究，而对于出行目的有转变的情况没有进行研究，将在后期研究中跟进。基金项目校级大学生创新改善空气流通，满足空间和时间可达性来改变拉萨市民对于公共交通出行的环境态度，另方面在停车场张贴有关于绿色出行公交优惠征收拥挤费等的宣传语，对小汽车主进行绿色出行的教育和引导。兼顾公交出行的便捷性出行者的个人偏好和年龄公共自行车重点解决公交最后公里的问题，是城市公共交通