1、“.....胸部第根肋骨达到变形量最大值。通过上边对胸部根肋骨的压缩量进行分析，可以得出侧面柱碰撞试验中，假人胸部第根肋骨压缩量超过中规定的最低限值，有少量扣分，第根肋骨都是满分试验中，假基于侧面可移动变形壁障碰撞与侧面柱碰撞的假人损伤对比研究论文原稿论文原稿。试验中，腹部两根肋骨伤害值相比于侧面柱碰撞试验要大。试验中，骨盆的耻骨力伤害值相比于侧面柱碰撞试验大。，试验中假人损伤曲线更早达到峰值。参考文献杨煌乘用车侧面碰撞乘员损伤及防护措施研究长沙理工大学......”。

2、“.....郑颢，刘玉云，值。通过上边对胸部根肋骨的压缩量进行分析，可以得出侧面柱碰撞试验中，假人胸部第根肋骨压缩量超过中规定的最低限值，有少量扣分，第根肋骨都是满分试验中，假人根肋骨压缩量均超过中规定的最低限值，均有相应的扣看出，试验碰撞发生后，腹部第根肋骨达到变形量最大值侧柱试验碰撞发生后，腹部第根肋骨达到变形量最大值。两次试验中腹部肋骨压缩量均小于中规定的最低限值，该部位满分。骨盆两种试验中骨盆耻骨力如下图所示如上图所示......”。

3、“.....头部中指出头部性能限值指标范围是，累积合成加速度指标范围是。合成加速度值和值通过下面公式计算公式中，为另种重要的碰撞形式，如下图所示，试验车辆驾驶员位置放置个重的男性假人，车辆放置在个足够大的滑行地板上，由牵引系统牵引滑行地板带动车辆撞击直径的刚性柱子，车辆的纵向与滑行地板的移动方向成夹角，碰撞时的速度达到合成加速度值是侧柱碰撞试验的假人头部值是，累积合成加速度值是。本文基于中的侧面碰撞试验和侧面柱碰撞试验，对同级电动汽车进行了两次试验......”。

4、“.....试验方法侧面可移动变选用同种纯电动级轿车分别做侧面可移动变形壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验，为了保证假人损伤数值的可靠性，驾驶员位置用同个男性假人试验后测得台车速度，侧柱碰撞试验速度，数据采集设备采集到假人各部位数值如下头部两种试验种重要的碰撞形式，如下图所示，试验车辆驾驶员位置放置个重的男性假人，车辆放置在个足够大的滑行地板上，由牵引系统牵引滑行地板带动车辆撞击直径的刚性柱子，车辆的纵向与滑行地板的移动方向成夹角......”。

5、“.....假人头部质心和车辆撞击侧表面垂直平面的交叉线要与刚性柱表面的中心线重合，误差范围。基于侧面可移动变形壁障碰撞与侧面柱碰撞的假人损伤对比研究论文原稿。向车辆后方，误差范围前后，上下试验车辆驾驶员位置放置个重的男性假人，驾驶员后面放置个重的系列岁儿童，乘员后面放置个重的系列岁儿童。侧面柱碰撞侧面柱碰撞试验是试验中壁障碰撞试验是试验中种重要的碰撞形式，如下图所示，它是模拟十字路口辆车的车头撞向另辆车的驾驶员侧试验台车重，蜂窝铝下边沿高度距离地面......”。

6、“.....台车蜂窝铝沿移动方向的中心线撞击车辆点向形壁障碰撞试验是试验中种重要的碰撞形式，如下图所示，它是模拟十字路口辆车的车头撞向另辆车的驾驶员侧试验台车重，蜂窝铝下边沿高度距离地面，台车撞击试验车辆时的速度，台车蜂窝铝沿移动方向的中心线撞击车辆点中头部合成加速度如下圖所示从图中可以看出，试验碰撞发生后，假人头部合成加速度达到最大值侧柱碰撞发生后，假人头部合成加速度达到最大值。将采集到的数据代入到公式中，我们可以计算得到，碰撞试验的假人头部值是，累积......”。

7、“.....误差范围。基于侧面可移动变形壁障碰撞与侧面柱碰撞的假人损伤对比研究论文原稿。数据采集设备可直接采集碰撞时的力数值，不需要通过公式计算。假人损伤对比分析车辆后方，误差范围前后，上下试验车辆驾驶员位置放置个重的男性假人，驾驶员后面放置个重的系列岁儿童，乘员后面放置个重的系列岁儿童。侧面柱碰撞侧面柱碰撞试验是试验中另基于侧面可移动变形壁障碰撞与侧面柱碰撞的假人损伤对比研究论文原稿大值并进行评价。合成加速度为累积时间达到的头部合成加速度的最大值......”。

8、“.....对同级电动汽车进行了两次试验，对驾驶员位置的假人的损伤进行了对比研究。试验方法侧面可移动变形值，该部位满分。骨盆两种试验中骨盆耻骨力如下图所示如上图所示，试验碰撞发生后，耻骨力达到最大值侧柱试验碰撞发生后，耻骨力达到最大值。假人损伤评价指标对假人的评价指标主要包括头部胸部肋骨压缩量腹部肋骨压缩量骨盆耻骨力。根肋骨压缩量均超过中规定的最低限值，均有相应的扣分。腹部腹部第根肋骨两种试验中腹部第根肋骨的压缩变形量如下图所示从图中可以看出......”。

9、“.....腹部第根肋骨达到变形量最大值侧柱试验碰撞发生后，腹部第根肋骨达到变形量最王玉超，欧阳俊轿车侧面柱碰撞乘员损伤机理仿真汽车工程师，王琦，罗素云，徐冲重叠可变形壁障碰撞和侧面碰撞试验探究农业装备与车辆工程，。胸部第根肋骨两种试验中胸部第根肋骨的压缩变形量如下图所示从图中可以看出，试验碰撞发生后，胸部第根分。腹部腹部第根肋骨两种试验中腹部第根肋骨的压缩变形量如下图所示从图中可以看出，试验碰撞发生后，腹部第根肋骨达到变形量最大值侧柱试验碰撞发生后，腹部第根肋骨达到变形量最大值......”。