1、“.....车载诊断系统检查轻型汽车车载诊断系统管理技术。汽车检测线主要目的是把装配线下来的汽车，通过人工，检具量具和测试设备对产品的外观质经处于关闭模式，对于整车功能不会产生任何不良影响。此方案验证周期会大大缩短，因此方案最优。综合考虑，我们选择了方案，优化模块软件逻辑，在工厂模式里屏蔽报该故障码。这样既可以减少产线不必要的返修和重复过线，同时也快速解决了这个困扰产线流转率的难题。结语通过这个案例的分析，查找出问题的关键影响因种解决汽车生产线检测故障码的思路和方法论文原稿两旁的警示对于检测线有定的提示作用，对员工安全有相当的保护作用，负责安全的同事建议我们改用其它方案。方案在软件算法上虽然可以实现，但是這样处理，会导致在后续用户使用过程程......”。

2、“.....系统无法作出功能降级，这样会增加系统的误判机法反应或者反应，对车辆安全有很大隐患。如果系统检测到确实处于此状态时，系统通过降级策略来关闭全部或部分功能并通报给用户，以达到自我保护和规避风险的目的，因此该措施是必需的。类似场景导致雷达报错的概率非常小，只在类似狭窄且有多金属物体存在的场景，特别是在隧道场景中容易出现偶发出现，条件苛刻信号出现在正确范围之外，因此影响到雷达对目标的识别。在些工况多路径反射可能会影响雷达对信号的角度位置的判断。当雷达系统检测到多径反射波的强度及范围超过定的阈值条件，系统怀疑当前环境对目标识别有影响，即作出功能降级策略报出雷达被干扰的故障，旦离开该环境，雷达系统立即恢复功能并停止报错......”。

3、“.....从产线装配后需要经过如下流程在线配置，并打开工厂模式的校准的电检关闭工厂模式。种解决汽车生产线检测故障码的思路和方法论文原稿。摘要文章阐述了汽车厂产品检测线的雷达模块检测流程，及电子电器模块检测要求并结合的电检关闭工厂模式。本文主要讲述针对电子模块的电检功能检测，通过对模块电检的诊断故障码，来判断整车是否完成产线的，产品是否有功能异常，如何解决故障码的问题，提高产线车辆的流转节拍。根据诊断列表调查，该故障超声波雷达系统受到干扰成立条件多为灰尘，冰，泥，雪等覆盖在雷达表面导致少产线不必要的返修和重复过线，同时也快速解决了这个困扰产线流转率的难题。结语通过这个案例的分析，查找出问题的关键影响因素，通过软件的更改设置......”。

4、“.....还不影响产品的正常功能，节省人工返修和重新过线检测的时间，极大提高了生产线的流转水平，也为后续产品出现同类问题时提供了种思路。故块如果受到外部环境影响无法探测到目标或者探测到的目标有明显偏差时，系统无法作出功能降级，这样会增加系统的误判机率，也对功能安全产生定的影响。同样这个更改的周期，验证的周期会更长，同样，这个方案的时效性也大打折扣。方案我们在产品的设置里有工厂模式，打开工厂模式主要进行对在整车下线前参数。类似场景导致雷达报错的概率非常小，只在类似狭窄且有多金属物体存在的场景，特别是在隧道场景中容易出现偶发出现，条件苛刻。解决方法经过多方论证，我们提出以下几种方案产线把这个工位的些金属物体用东西包起来或取消。对故障码的状态和故障等级做下处理......”。

5、“.....更改软件里的报码逻辑，在工厂模种解决汽车生产线检测故障码的思路和方法论文原稿雷达波被干扰。但实际当时雷达整洁，无污染物，且前面无遮挡。种解决汽车生产线检测故障码的思路和方法论文原稿。本文主要讲述针对电子模块的电检功能检测，通过对模块电检的诊断故障码，来判断整车是否完成产线的，产品是否有功能异常，如何解决故障码的问题，提高产线车辆的流转节拍。查轻型汽车车载诊断系统管理技术。摘要文章阐述了汽车厂产品检测线的雷达模块检测流程，及电子电器模块检测要求并结合本人的工作经验，介绍种解决检测故障码的思路和方法。超声波雷达检测线检测的流程以车型的在产线的检测流程为例，从产线装配后需要经过如下流程在线配置，并打开工厂模式的校准境对目标识别有影响，即作出功能降级策略报出雷达被干扰的故障......”。

6、“.....雷达系统立即恢复功能并停止报错，转而成为历史故障码，便于问题查找。根据经验和实际测试结果，污物，灰尘，泥，冰，雪等覆盖在雷达表面同样也会导致雷达波被遮挡，或折射，或散射，导致信号识别异常，适用同样的检测算法及降级策略。当雷达障码的有多种多样，处理方法也可以多种多样。总体来说，需要把故障码产生的条件，逻辑理顺，评估措施对车辆是否产生不良影响，那么处理起来就可以自由发挥了。本文是笔者在现场工作中得来的实例，希望通过本文的浅谈能给同行有所启发和帮助。参考文献王盛良汽车故障诊断与检测技术北京机械工业出版社，车载诊断系统定，同时做检测，测试完后还会关闭此工厂模式，在这个时间内屏蔽故障码，不影响到原有的逻辑。交付给用户正常使用时已经处于关闭模式，对于整车功能不会产生任何不良影响......”。

7、“.....因此方案最优。综合考虑，我们选择了方案，优化模块软件逻辑，在工厂模式里屏蔽报该故障码。这样既可以减式未关闭前，屏蔽该故障码，这样可以规避此问题的发生。方案我们在和产线负责人沟通协商的过程得知，此更改涉及安全考核，同时两旁的警示对于检测线有定的提示作用，对员工安全有相当的保护作用，负责安全的同事建议我们改用其它方案。方案在软件算法上虽然可以实现，但是這样处理，会导致在后续用户使用过程程，模受到外部环境影响无法探测到目标或者探测到的目标有明显偏差时，如果继续启用和功能，则可能导致本车对前方目标无法反应或者反应，对车辆安全有很大隐患。如果系统检测到确实处于此状态时，系统通过降级策略来关闭全部或部分功能并通报给用户，以达到自我保护和规避风险的目的......”。

8、“.....而且有经地面，墙面，水面的镜面反射波，还有经各种途径到达天线的漫反射波。这些反射波，会让模块探测到的物体信号出现在正确范围之外，因此影响到雷达对目标的识别。在些工况多路径反射可能会影响雷达对信号的角度位置的判断。当雷达系统检测到多径反射波的强度及范围超过定的阈值条件，系统怀疑当前环量功能，做出合格与否的判断。传统的下线流程主要涉及动力和车身两大部分内容，般是车辆完成装配后，离开生产线以前进行的系列准备工作，比如制动油液的加注动力系统自检门窗天窗的自学习等，除了传统的动力车身部分的下线流程扩充外，还有智能驾駛，网络安全相关的新流程加入，使得检测线的项目和内容渐渐增多。素，通过软件的更改设置，解决了检测线报故障码的问题......”。

9、“.....节省人工返修和重新过线检测的时间，极大提高了生产线的流转水平，也为后续产品出现同类问题时提供了种思路。故障码的有多种多样，处理方法也可以多种多样。总体来说，需要把故障码产生的条件，逻辑理顺，评估措施对车辆是否产生不良影响也对功能安全产生定的影响。同样这个更改的周期，验证的周期会更长，同样，这个方案的时效性也大打折扣。方案我们在产品的设置里有工厂模式，打开工厂模式主要进行对在整车下线前参数设定，同时做检测，测试完后还会关闭此工厂模式，在这个时间内屏蔽故障码，不影响到原有的逻辑。交付给用户正常使用时已。解决方法经过多方论证，我们提出以下几种方案产线把这个工位的些金属物体用东西包起来或取消。对故障码的状态和故障等级做下处理，直接转为历史故障。更改软件里的报码逻辑......”。