1、“.....年月，日本的大汽车公司丰田汽车本田汽车东风日产和菱达成了化管理水平仍待提高，制约了其发展。电动汽车的充电桩应提供不同的充电方式和充电接口，以满足不同类型的電动汽车的充电需求。按照充电方式的不同，可以将电动汽车分为交流充电站直流充电站。交流充电站充电的速度较慢，但占地面积小，布点灵活等，能够应用在企事业单位居民小区等场所。直流充电站充电速度较快，输出的功率也较大，可以建设在购物中心游览区等区域。经济因素也是影响充电桩布局的重要因素。充电桩建设前期投资成本高，回报周期长，耐压性和保护方式要求高，对电网的要求较高。充电桩建设前期投资成本区只注重电动汽车保有量的增长而不注重充电桩等配套设施的建设，电动汽车的增速较快，但是充电桩的建设规模严重不足。有的地区由于人们对电动汽车的接受程度不是很高加上地方保护等原因，使得电动汽车的增长总体低于政府的预期值......”。

2、“.....有车无桩和有桩无车的现象并存。另外，在充电桩建设中，由于缺乏经验，没有充分考虑充电桩建设多种影响因素，充电桩布局不合理，利用率低，通用性较差等问题经常出现。充电桩利用率低故障率高地区分布不均匀等问题成为制约整个产业发展的重要因素新基建背景下电动汽车充电桩的布局方法分析论文原稿。基于充电桩历史数据的分析法般基于充电桩的历史充电数据，通过些数据驱动的方法，如人工神经网络法相似日法支持向量机法等，对电动汽车的需求进行建模和预测。文献为了解决目前充电桩数量有限布局不合理等因素造成的历史充电数据和实际充电需求问题不匹配的问题，对预测区域进行网格划分，然后以网格为空间预测单元，利用预测指标和充电桩历史数据，通过神经网络算法建立电动汽车充电需求和各影响因素之间的函数关系，实现电动汽车充电需求分析及预测。文献考虑了实际的交通分布数据和天气数据......”。

3、“.....利用率低，通用性较差等问题经常出现。充电桩利用率低故障率高地区分布不均匀等问题成为制约整个产业发展的重要因素。充电桩特点据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截止年月底我国新能源汽车保有量为万辆，充电桩保有量万台，其中公共类充电桩万台，整体车桩比达到，呈现出车多桩少的现象。新基建背景下电动汽车充电桩的布局方法分析论文原稿。电动汽车充电需求分析主要包括基于用户出行特征的分析法和基于充电桩历史数据的分析法两种。基于用户出行特征的分析法般根据电动汽车用户的出行规地位相适配的行业智慧化管理水平仍待提高，制约了其发展。电动汽车的充电桩应提供不同的充电方式和充电接口，以满足不同类型的電动汽车的充电需求。按照充电方式的不同，可以将电动汽车分为交流充电站直流充电站。交流充电站充电的速度较慢，但占地面积小，布点灵活等，能够应用在企事业单位居民小区等场所......”。

4、“.....输出的功率也较大，可以建设在购物中心游览区等区域。目前，充电桩建设及布局正在我国各大城市飞速发展以促进电动汽车产业的扩张。但是，电动汽车的发展和充电桩的建设存在不协调的问经济因素也是影响充电桩布局的重要因素。充电桩建设前期投资成本高，回报周期长，耐压性和保护方式要求高，对电网的要求较高。充电桩建设前期投资成本主要包括占地成本运营维护成本，主要通过电价差以及相关服务费来获取收益。充电桩作为基础设施具有商业性，不可能单纯依靠国家政策补贴，只有投资回报达到商家预期才能促进社会资本进入电动汽车充电设施建设，更好的推动电动汽车的普及。交通因素电动汽车充电桩附近交通因素直接影响用户便利性，在路网密度高路径通畅的地方建立充电桩，其利用率就高。选择寻找充电桩充电站选址问题研究北京交通大学，。年至年，美国电动汽车的电池成本下降超过了，充电站的数量从座增加到超过座......”。

5、“.....目前，就美国的电动汽车快充装臵网络，美国能源部和交通部达成了合作协议，以推动电动汽车充电桩全国范围内的整体布局，为美国快速发展的电动汽车产业提供支撑。为了推动电动汽车的普及，日本政府很早就颁布了充电桩建设政策和补助措施。年月，日本的大汽车公司丰田汽车本田汽车东风日产和菱达成了合作协议，建立了大公司的卡通，实现充电桩配臵以及构建便捷充电网络服信息采集和信息监管平台定期检查充电桩是否故障，如有桩无枪线充电设备显示不明显等问题，及时做好设备维护。利用大数据技术及人工智能技术，将不同生产商的充电桩信息如位臵分布，充放电信息故障情况等纳入充电桩信息管理平台进行统监测，进行充电桩的布局分析用户行为分析充放电数据统计以及故障维护。总结与展望本文首先对电动汽车充电桩的特点及存在问题进行了简单介绍......”。

6、“.....并提出点合理化建议以提高充电桩质量水平及利用率，加的容量，般为大功率直流充电。在公共场所，电动汽车用户希望充电时间越短越好，方面可以节省时间，方面停车充电时需要缴纳停车费，快充桩的需求更大。但是直流快充桩需要配套如转换交流直流电的电源装臵，安装成本高，维修复杂，电流大对电网冲击大而慢充桩充电电流和功率都较小，对新能源车电池的使用寿命影响较小，对电网的冲击压力也不大。基于电动汽车快慢充电桩的上述特点，在新基建之的公共充电桩建设中，适当增加快充桩数量，均衡公共充电桩的快慢充建桩比例，如使其大致接近为比。建立充电桩信息管理平台目前准给予补贴。综合考虑出租车因油改电带来的成本增加和潜在运营损失，按度电元补贴给出租车驾驶员。上海市给予每位新能源汽车消费者元补贴。上海市根据公共充电桩专用充电桩和换电设施给予充电基础设施分度电的充电量补贴。年月日......”。

7、“.....减免新能源汽车停车费，符合准停类型的新能源汽车每日免首小时临时停车费，并按照充电设施装机功率，给予直流交流充电设备不同标准的建设补贴。北京对充电基础设施运营进行补贴，日常奖励标准为元千瓦时，上限为千瓦时千瓦年。对新基建背景下电动汽车充电桩的布局方法分析论文原稿务致。年月，日本统的充电服务公司成立，由日本的电力公司各大汽车厂家及些金融机构组成了这个服务公司。年之前日本建成了多万个充电桩，为电动汽车的发展提供基础，实现半新增的汽车是新能源汽车的目标。欧洲地区在年的充电站数为，年达到多万座。德国法国以及英国等国家电动汽车的销量较高，其电动汽车充电站的需求较大，对充电桩产业的快速发展提供了很多政策支持。政府通过法规及补贴政策的制定可以引导充电站行业的合理发展，进步影响充电桩的布局。新基建背景下电动汽车充电桩的布局方法分析论文原稿......”。

8、“.....张冰，杜慧，马玉泽，等新基建促西安电动汽车充电站行业高质量发展研究中国能源，郭磊，王克文，文福拴，等电动汽车充电设施规划研究综述与展望电力科学与技术学报，王雯北京市电动汽车公共快速充電设施选址问题研究北京交通大学，闻慧洁多种类多规模纯电动汽车布局。电动汽车充电桩布局建议优化充电桩建设区域布局近年来，充电桩产业发展迅速，政府鼓励因地制宜加大电动汽车充电基础设施建设，但是目前充电设施的使用存在有固定时点排队，拥挤的现象。拥堵现象主要发生在上午点到下午点之间，公交车及出租车的交班时，也会发生充电桩排队的现象。充电桩合理发展优化布局具有十分重要的意义，场地资源影响着充电桩的科学布局，为了盈利需求，充电桩建设者通常会选择在土地资源和通电成本较低的地方，在土地成本和通电成本高的地方，充电桩的建设较少，这将导致充电桩供需的区域快车网融合布局......”。

9、“.....王睿，高欣，李军良，等基于聚类分析的电动汽车充电负荷预测方法电力系统保护与控制袁小溪，潘鸣宇，段大鹏，等基于网格划分的电动汽车于充电桩服务企业不同型号各异，出现了较多电桩不匹配利用率低重复建设等问题，普遍存在找不到公共充电桩充电车位被占用充完电车辆没有及时移开没有在规定车位上充电等现象，为了促充电桩资源优化配臵，构建充电桩的信息管理平台十分必要。作为配电网的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了其通信系统的特点，其通信方式往往和配电网自动化起综合考虑，应该考虑通信的可靠性建设费用多业务的数据传输速率及通信的灵活性和可扩展性。随着智能电网建设的逐步深入，需要电力通信实现更大范围以及更灵活的接入。通过通信单位内部的充电桩也分等级进行了相关补贴。广西明确提出在些政府建设的公共停车场，实行对电动汽车停车费减半的政策。参考上述政策......”。