息网络，拓展应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求助力产业升级。而为了促进产业发展，国家能源局制定的电动汽车充电基础设施建设规划与充电基础设施建设指导意见草案中明确提出，到年国内充换电站数量将达到万个，充电桩达到万个。其次，常州目前大型充電站以及特斯拉充电站建设数量较少，常州新能源汽车充电桩建设及优化路径研究论文原稿业自建自用的工商业企业领域居住小区私人自建自用的私人领域。摘要随着新基建正式写入年政府工作报告，建设充电桩，推广新能源汽车成为常州城市建设及行业布局热点。本文分析了常州当前新能源汽车充电桩建设背景及存在问题，并从区域布局优惠政策建桩比例等方面提出相应对策。关键词新能源汽车充电桩优化路径小时内元歐尚兰陵店充电满元即可免费停车小时新北奥体中心小时内停车免费。常州新能源汽车充电桩建设及优化路径研究论文原稿。常州新能源汽车充电桩建设背景年月，常州被国家纳入全国第批新能源汽车推广应用城市范围。自此以来，常州市政府鼓励支持全市新能源汽车推广应用工作，新能源汽车保有量呈稳步上升趋势，截至年月，常州市新能源汽车保有量已达辆。新能源汽车保有量快速增长带来充电需求问题，常加大国家电网及特斯拉充电站建设。按照常州市区充电设施布局规划要求，新建或者改扩建项目按规定需配建充电基础设施，并且要严格执行配建或预留充电基础设施的比例要求。目前国家电网在常发豪庭国际常发豪郡花园等个小区已完成居民区充电站建设，并在新北奥体中心建好数量达到根的大型交流充电桩群，后续常州可以利用新建或者改扩建时机，增加国家电网及特斯拉充电站的建设力度，让常州新能源车主可以有更多市民反映区的充电桩是初代老桩，有桩没有枪，需要自带枪线，且经常有非充电车辆占位现象再有市民反映，部分充电设施充电提醒不明显，如开始充电充电结束没有明显提示，有时充电会就断开导致充电失败，导致车主情绪比较焦虑。常州新能源汽车充电桩建设优化对策建议优化充电桩建设区域布局，因地制宜加大充电桩建设利用现有停车场地扩大充电桩建设。常州市近年来鼓励支持充电基础设施建设，本着因地制宜应示，有时充电会就断开导致充电失败，导致车主情绪比较焦虑。常州新能源汽车充电桩建设优化对策建议优化充电桩建设区域布局，因地制宜加大充电桩建设利用现有停车场地扩大充电桩建设。常州市近年来鼓励支持充电基础设施建设，本着因地制宜应需设臵原则，常州后续优化充电桩建设区域布局，可以继续利用现有停车场地扩大充电桩建设。如鼓励公立医院等国有企事业单位，按照不低于的比例建设充电设施简化社会公共，充电费和服务费是车主通过扫码缴费直接交给充电服务企业，而停车费则由停车场管理方负责。在国家电网及星星充电支持下，常州充电桩收费情况大体相同，收费差异仍然集中在停车费用上。以特来电搜索常州公共停车场收费数据来看收费差异明显，如江南环球港前分钟停车免费，首次计费小时内元歐尚兰陵店充电满元即可免费停车小时新北奥体中心小时内停车免费。常州新能源汽车充电桩建设及优化路径研专用充电站座社会公共充电站，形成以工作地目的地居住地为主体，以城市充电站为补充，方便快捷高效智能的充电设施网络体系。目前，常州市的充电设施建设方式主要有种以大型充电站为主的公共服务领域以分散式充电桩为主的社会服务领域企业自建自用的工商业企业领域居住小区私人自建自用的私人领域。加大国家电网及特斯拉充电站建设。按照常州市区充电设施布局规划要求，新建或者改扩建项目按规定需配建充电基常州新能源汽车充电桩建设及优化路径研究论文原稿需设臵原则，常州后续优化充电桩建设区域布局，可以继续利用现有停车场地扩大充电桩建设。如鼓励公立医院等国有企事业单位，按照不低于的比例建设充电设施简化社会公共停车场充电设施建设审批手续，提高社会公共停车场充电桩配比试点在传统加油站内，按照安全标准增设充电桩，为新能源车主提供更多充电便利。常州新能源汽车充电桩建设及优化路径研究论文原稿。为小时。而如果使用交流慢充桩，需要花费小时。而使用公共充电桩的用户，多数都希望能在短时间内就充好电，再基于公共停车场充电时还要缴纳停车费，不少市民充电时更青睐于选择快充桩。市民反映部分充电设施使用不便常州地区部分充电设施由于建桩时间较早，设备比较陈旧但没能及时更新，且充电站日常管理监督不到位，导致市民找到桩缺充不了电，增加了新能源车主的不便。例如吾悦国际地下广场星星充电站，有国务院总理李克强代表国务院向十届全国人大次会议作年政府工作报告时表示，将加强新型基础设施建设，发展新代信息网络，拓展应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求助力产业升级。而为了促进产业发展，国家能源局制定的电动汽车充电基础设施建设规划与充电基础设施建设指导意见草案中明确提出，到年国内充换电站数量将达到万个，充电桩达到万个。常州新能源汽车充电桩建设背景年月，常州停车场充电设施建设审批手续，提高社会公共停车场充电桩配比试点在传统加油站内，按照安全标准增设充电桩，为新能源车主提供更多充电便利。同时，也可以尝试鼓励特来电等充电服务平台，将更多社会公共停车场纳入其合作单位，联合协商降低场内充电车辆的停车费用。适当增加快充桩数量，均衡公共快慢充建桩比例普通情况下，直流快充桩半小时能充公里左右，以续航里程为公里的电动车为例，快充公里，对应充电时究论文原稿。市民反映部分充电设施使用不便常州地区部分充电设施由于建桩时间较早，设备比较陈旧但没能及时更新，且充电站日常管理监督不到位，导致市民找到桩缺充不了电，增加了新能源车主的不便。例如吾悦国际地下广场星星充电站，有市民反映区的充电桩是初代老桩，有桩没有枪，需要自带枪线，且经常有非充电车辆占位现象再有市民反映，部分充电设施充电提醒不明显，如开始充电充电结束没有明显提础设施，并且要严格执行配建或预留充电基础设施的比例要求。目前国家电网在常发豪庭国际常发豪郡花园等个小区已完成居民区充电站建设，并在新北奥体中心建好数量达到根的大型交流充电桩群，后续常州可以利用新建或者改扩建时机，增加国家电网及特斯拉充电站的建设力度，让常州新能源车主可以有更多的服务平台来选择，以更好满足常州市民的需求。协商制定优惠政策，减免充电车辆停车费用据了解社会公共停车场国家纳入全国第批新能源汽车推广应用城市范围。自此以来，常州市政府鼓励支持全市新能源汽车推广应用工作，新能源汽车保有量呈稳步上升趋势，截至年月，常州市新能源汽车保有量已达辆。新能源汽车保有量快速增长带来充电需求问题，常州市也开始全面开展充电设施建设工作。依据常州市区充电设施布局规划，以及常州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则政策，到年市区力争建设充电桩万多个，并设臵座公交常州新能源汽车充电桩建设及优化路径研究论文原稿建站地址较为偏远不易寻找，无法满足广大车主需求。社会公共停车场充电费用偏高汽车充电费用般由电费及服务费两部分构成，常州充电收费方式普遍是按充电度数收费，新能源车主对于社会公共停车场充电费用存在定争议。以星星充电为例，般在商超酒店等社会公共停车场内设臵的充电桩，收费为元度，其中含电费元度，服务费元度，此外车主还需承担充电时段内的停车费用。尤其对于依赖公共充电桩充电的车主来说，每，国务院总，州市也开始全面开展充电设施建设工作。依据常州市区充电设施布局规划，以及常州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则政策，到年市区力争建设充电桩万多个，并设臵座公交专用充电站座社会公共充电站，形成以工作地目的地居住地为主体，以城市充电站为补充，方便快捷高效智能的充电设施网络体系。目前，常州市的充电设施建设方式主要有种以大型充电站为主的公共服务领域以分散式充电桩为主的社会服务领域多的服务平台来选择，以更好满足常州市民的需求。协商制定优惠政策，减免充电车辆停车费用据了解社会公共停车场内，充电费和服务费是车主通过扫码缴费直接交给充电服务企业，而停车费则由停车场管理方负责。在国家电网及星星充电支持下，常州充电桩收费情况大体相同，收费差异仍然集中在停车费用上。以特来电搜索常州公共停车场收费数据来看收费差异明显，如江南环球港前分钟停车免费，首次计费