1、“.....建模和仿真方法。最后指出了电压激励源模，引言汽車启动瞬间，整车电源电压波动剧烈。在汽车起动时，蓄电池要带动发动机旋转。在电磁开关接通的瞬间，因发动机电枢没有旋转，没有建立起反电动势，相当于发动机短路，发动主回路总电阻仅为十多毫欧，起动电流很大，极端的情况瞬间起动电流达。不考虑其它因素，根据欧姆定律，理论计算，起动主回路中蓄电池内阻电压降即达到，蓄电池输出电压仅有左右。在这样的电源环境汽车发动机启动电压激励源模型研究论文原稿的个有力的补充。仿真验证的关键是要建立合乎规范和标准的启动电压激励模型......”。

2、“.....阐述了这类电压激励源模型的基本原理，建模和仿真方法。最后指出了电压激励源模型在验证电器模块电气性能的前瞻作用及其发展趋势。关键词冷启动热启动电压波动电压激励模型电压源迭加实验用来测试电子产品时对电压波动的抗扰能力。通常情况下，验证系统对电源电压干扰的保护措施采用试错法，就是通过不断的对系统进行符合标准和规范的电压干扰测试，然后持续修正测试过程中发现的设计的失误和不足，直到满足设计要求。这种方法可靠有效，但会导致开发时间成本的巨大浪费。仿真验证系统性能是试验试错法的个有力的补充。目前对测试系统模拟建模，通过仿真......”。

3、“.....不仅可以发现设计纰漏，热启动发动机维持在正常的工作温度附近，没下降多少，发动机摩擦面的机油还没回流，油膜还在，这时候再启动，就是热启动。事件属于热启动。事件是为了提高能源利用率，降低汽车的油耗和排放，减少大气污染，汽车智能启停系统得到越来越广泛的应用。当汽车在行驶过程中临时停车时，动力传动系统将自动熄火如果汽车继续运行，那么传动系统将重新启动发动机。事件就发生在从发动机被智能启停电机系统关掉到发动机被的典型时间间隔及电压峰值，可以看出该激励源模型可以得到准确的冷启动电压波形。如果把信号源的输出延时改成......”。

4、“.....那么就能得到波形图的对应的电源电压波动仿真波形图了。如图所示。热启动电源电压激励源模型设计思路与冷启动时激励源模型类似。但由于波形变化更加频繁，所以需要迭代更多的脉冲电压源以模拟电压的波动输出。具体建模思路这里不再做详细阐述。图给出了仿真波形结果工况时电源线上电压的波动来验证产品的开发性能。例如福特汽车测试规范中，用来测试电子产品在汽车冷启动时对电压波动的抗扰能力在大众汽车电性能测试规范中，实验用来测试电子产品时对电压波动的抗扰能力。通常情况下，验证系统对电源电压干扰的保护措施采用试错法......”。

5、“.....然后持续修正测试过程中发现的设计的失误和不足，直到满足设计要求。这种方法可靠有效，但引言汽車启动瞬间，整车电源电压波动剧烈。在汽车起动时，蓄电池要带动发动机旋转。在电磁开关接通的瞬间，因发动机电汽车发动机启动电压激励源模型研究论文原稿时间段内波形放大如图所示。对比表给出的典型时间间隔及电压峰值，可以看出图所示电源电压激励源模型可以得到准确的启动电压波形。對比表给出的典型时间间隔及电压峰值，可以看出该激励源模型可以得到准确的冷启动电压波形。如果把信号源的输出延时改成，同时在电压为时的脉冲宽度改成......”。

6、“.....如图所示。汽车发动机启动电压激励源模型研究论文原稿事件属于热启动。事件是为了提高能源利用率，降低汽车的油耗和排放，减少大气污染，汽车智能启停系统得到越来越广泛的应用。当汽车在行驶过程中临时停车时，动力传动系统将自动熄火如果汽车继续运行，那么传动系统将重新启动发动机。事件就发生在从发动机被智能启停电机系统关掉到发动机被快速重启，交流发电机重新上电整车电源分配系统这个时间段。汽车发动机启动电压激励源模型研究论文原稿。對比表给出，会导致开发时间成本的巨大浪费。仿真验证系统性能是试验试错法的个有力的补充......”。

7、“.....通过仿真，在设计阶段验证电路设计的可靠性，不仅可以发现设计纰漏，优化完善设计，同时节省实验资源，节省成本。这种方法受业界普遍推崇。对于汽车启动电压波动干扰对电路系统的影响，仿真验证的关键是要建立合乎规范和标准的启动电压激励模型。热启动发动机维持在正常的工作温度附近，没下降多少，发动机摩擦面的机油还没回流，油膜还在，这时候再启动，就是热启没有旋转，没有建立起反电动势，相当于发动机短路，发动主回路总电阻仅为十多毫欧，起动电流很大，极端的情况瞬间起动电流达。不考虑其它因素，根据欧姆定律，理论计算，起动主回路中蓄电池内阻电压降即达到......”。

8、“.....在这样的电源环境下，整车电器难以正常工作。所以整车厂要求在这种电源波动情况下，整车各个电器模块需要有相应的保护措施，确保低压及电源振荡时产品工作性能仍然符合预期。在整车电子产品开发阶段，电源电压干扰测试模拟发生这汽车发动机启动电压激励源模型研究论文原稿型在验证电器模块电气性能的前瞻作用及其发展趋势。关键词冷启动热启动电压波动电压激励模型电压源迭加下，整车电器难以正常工作。冷启动电压波形图福特定义的冷启动时电压波动波形如图所示。各个参数定义如下冷启动电压激励源模型冷启动电压激励源模型如图所示......”。

9、“.....在时间段的波形用脉冲电压源表示，时间段的波形用脉冲电压源表示，时间段的波形用脉冲电压源表示，时间段的周期性振荡电压波形用正弦波电压源表示，时间段电压波形用脉冲电压源表示。其中是初始电压输出延时时间。摘要汽车启动瞬间，整车电源电压波优化完善设计，同时节省实验资源，节省成本。这种方法受业界普遍推崇。对于汽车启动电压波动干扰对电路系统的影响，仿真验证的关键是要建立合乎规范和标准的启动电压激励模型。摘要汽车启动瞬间，整车电源电压波动剧烈。整车厂要求在这种电源波动情况下，整车电子产品需要有相应的保护措施......”。