，焊枪进行多个方向的摆放，都很难与零件接触，且操作者很难完全扶好焊枪进行焊接，导致侧围外板放置于拼台上进行焊接非常困难，所以操作者只能将外板拿到拼台外的区域并由两位操作者抬起来检查侧围外板及油口焊合件的表面油污，所有零件均无过多油污或颗粒杂质，因此不会因为零件做了防锈处理而使焊钳打滑导致焊接缺陷，因此确认冲压件要防锈为非要因。通过调查，车间每位焊接员工都经过了公司级部门级车间级的级培训，从而可知不论是培训还是技术娴熟程度都是很的焊接时均无专用设计制造的工装焊接时进行保护焊焊接。产生项末端因素的关联图分析如图所示其次，针对项末端因素将进行逐要因确认。首先对现场的焊接油口所使用的焊钳电极杆进行测量，实测电极杆直径为，再测量油口焊合件尺寸为，电极直径比油口焊合件尺寸小结语本文主要以汽车试制过程中改制样车油箱口焊点质量为例，论述种如何分析焊点质量缺陷，如何利用质量攻关工具分析排查导致缺陷的根本原因及如何针对根本原因设计出有效可行的解决措施并加以实施验证的种方法。该方法不仅快速解决了焊点质量问题，满足了工艺及合格率标准要求免侧围外板油口焊合件与工装在焊接过程中有相对移动紧固件是用来紧固装配导电主体和支架等。该设计满足了焊接时零件不会悬空，焊接时焊钳不会打滑和焊接时焊点位置准确，从而来保证焊点质量达到标准要求。经过使用如图所示专用工装进行油箱口焊接，可以看出焊点质量明显改善如多余焊点浅谈提升改制样车焊点合格率的方法论文原稿。参考文献王洪光实用焊接工艺手册北京化学工业出版社，邢文英小组基础教材北京中国社会出版社，浅谈提升改制样车焊点合格率的方法论文原稿。摘要以提高改制样车油箱口焊点合格率为研究对象，分析出现的焊升改制样车车身油箱口焊点合格率为例进行分析研究，浅谈种提升改制样车焊点合格率的通用方法。焊点缺陷分析我们通过对已完成改制焊接的台白车身油箱口焊点质量进行逐检查发现，普遍存在油口孔边缘烧伤，油箱口焊点存在多处扭曲及多余焊点等诸多质量缺陷问题，如图所示。于此同车的安全性能和舒适性要求越来越高，汽车车身做为汽车部件中非常重要的构成部分，其制造焊接质量要求越来越高。改制样车作为研发前期验证承载体，其车身焊接质量同样不容忽视，那么如何保证车身焊接质量也十分重要。样车改制阶段作为前期验证研究是多数企业的不选择，但为了节浅谈提升改制样车焊点合格率的方法论文原稿所示，最后对十台车进行跟踪焊点质量抽查结果如图所示，从焊点质量缺陷统计表计算得出，综合焊点合格率达到，结果表明达到了白车身电阻焊焊接合格率不小于的标准要求，该措施的实施效果非常有效，问题得以解决浅谈提升改制样车焊点合格率的方法论文原稿。了解决这问题，根据侧围外板上油口孔的数模尺寸以及支撑焊接的需要设计并制作油箱口焊接的专用工装如图所示。其导电主体选择铜条制作，因为铜不仅具有良好的导电性而且熔点高机械性能好耐腐蚀工作可靠使用寿命长支架用普通钢制作而成，主要是为了支撑铜条设计磁铁的作用则是避质量缺陷，应用质量攻关工具关联图分析出项末端因素，然后对导致缺陷的末端因素逐进行要因确认，找出影响焊点质量的根本要因，最后针对根本要因设计整改措施并实施，实现改制样车车身油箱口焊点合格率的大幅提升浅谈提升改制样车焊点合格率的方法论文原稿。改进措施及实施，针对对油箱口焊接的焊点合格率进行数据统计分析，具体统计及分析如图。从图焊点质量缺陷统计表计算得出，油箱口综合焊点合格率仅达到，远远达不到白车身电阻焊焊接合格率不小于的标准要求，问题非常严重。同时，经过对焊点质量缺陷分析得出问题的主要症结是烧伤零件焊点扭曲约开发成本，其制造策略通常會采用半手工或手工改制焊接的方式而进行，因此改制阶段样车车身制造质量较软工装及后续阶段样车车身制造质量差。为了改善这问题，我们将在执行原策略和不增加开发成本的情况下研究如何能有效提升改制样车车身焊接质量变得尤为重要。下面我们以如何，概述汽车做为人们日常代步工具，已经成为我们生活中不可或缺的部分，同时人们对浅谈提升改制样车焊点合格率的方法论文原稿此操作者没有因为电阻焊接方法比较困难而采取保护焊焊接的方法，可以证明现场操作没有违背工艺要求，因此确认保护焊焊接为非要因。综上逐分析并确认得出改制车油箱口焊接时没有专用工装进行夹紧定位才是导致焊点扭曲多余焊点零件烧伤等焊接质量缺陷的根本要因。关键词焊点缺陷外两位操作者把握焊枪的角度进行焊接，且每焊接个焊点都需要转角度焊接才能完成。然后我们对现场情况进行分析讨论得知方面是无拼台支撑会造成零件摇晃，焊接时焊钳很容易打滑，最终导致焊点扭曲多余焊点零件烧伤等质量缺陷另外方面是焊接油口处无专用工装，且在焊点位置存在盲位的，因此确认培训不到位为非要因。为了检查两种零件是否符合要求，坐标测量人员立刻抽检两台车得出侧围外板和油口焊合件关键控制点合格率分别为，从而可以证明侧围外板和油口焊合件状态是合格的，不会因为零件本身不合格而造成焊接边小或干涉焊钳的现象，因此确认侧围外板和，再观察现场师傅操作可知，电极杆与油口焊合件不存在干涉现象，因此确认电极杆太粗为非要因。同样，对焊钳电极长度进行验证，可以从现场比对的效果看出，电极头完全可以到达零件表面，没有因为接触不够充分而造成焊钳打滑的现象，因此确认电极杆太短为非要因。然后连续跟踪台求，而且以上解决问题的方法及思路在低成本手工改制样车车身件焊接中可扩展运用。产生质量缺陷的根本要因分析首先，依据上述统计分析得出的大焊点质量缺陷症结，我们通过关联图分析法，得出了项末端因素电极杆太粗电极杆太短防锈工作不到位培训不到位侧围外板和油口焊合件状态