端继电器，继时开关触点为未开动已按下，而开关触点始终为未开动，至此锁定故障范围为开关触点相关电路及元件。查阅电路图可知，开关触点电路为，利用万用表测量线路两端电压，在状态时电压由异常，而电压由正常，进步测量两端电阻为，判断电路虚接。故障恢复后，功能恢复正常，按钥匙闪烁，但方向盘不解锁，仪表中控电脑屏幕提示未识别到钥匙，其余现象同上。继续通过诊断仪读取故障码为进入及起动系统控制单元的唤醒导线断路对解锁，仪表中控电脑屏幕提示未识别到钥匙，其余现象同上。由于仪表灯正常点亮，刹车信号与档位号均正常，且诊断仪能够进入到所有系统，结合迈腾发动机系统控制原理，在起动时，起动请求信号由发出到发动机控制单元，接收到起动请求信号后检查起动条件是否满足，同时通过总线将仪表蓄电池熄灭，表示系统收到起动信号。在此故障时，由于时仪表蓄电池指示灯不熄灭，可初步将故障缩小到起动条件，读取起动请求端子数据流，发现在时始终显示为未激活状态，查迈腾发动机无法起动故障诊断与分析论文原稿元电源检查思路探究基于高职汽车检测与维修技能大赛内燃机与配件，许化东基于故障树分析法的汽车故障诊断专家系统的研究合肥工业大学，。继续通过诊断仪读取故障码为进入及起动系统控制单元的唤醒导线断路对地短路，进步读取唤醒导线数据流显示唤醒导线在状态时均为已按下，异常，利用识读线圈可以应急点亮仪表。迈腾发动机无法起动故障诊断与分析论文原稿。故障排查过程根据故障现象，利用诊断仪，发现除网关外均无法进入，打开双闪激活舒适系统发动机无着车征兆。油泵电源断路使无法正常工作，油泵不转，油压异常油泵电机正负极反接模拟了实际维修中油泵卡死故障，使油泵不工作，无法提供正常燃油压力。线圈断路与断路，使点火系统无正常供电，系统不点火，而线圈内部损坏造成频繁烧保险，且点火系统无法正常工作。汽车排故是个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。此篇文章以技能竞赛真题为参照，模拟选手故障排查思路与换保险后继续测量各端子电压，除端子电压恢复外，其余端子仍异常，申请拔下进行单件测试，发现其两端阻值为，判断线圈虚接，更换后，打开点火开关瞬间，烧蚀，怀疑端至点火线圈供电线路短路。将所有点火线圈插头拔掉后更换，打开点火开关，测量线圈的电源搭铁信号电压均正常，且保险未烧蚀，故障指向点火线圈自身故障。由于点火线圈独立控制，在档时分别将缸点火线圈插头插入，只有插入缸时，烧蚀，故障指向缸点火线圈，拆下缸点火线圈进行单件测试，发现其利用诊断仪读取发动机故障信息为燃油泵模块促动，对地短路根据故障码进步读取发动机燃油系统相关数据组，燃油低压为，燃油高压为，高低压燃油压力均异常，利用动作测试驱动油泵，油泵无任何动作。根据以上信息，初步怀疑燃油泵模块相关电路故障，结合电路图，根据故障概率和测量方便原则，优先测量油泵电源两端电压，经检测，输出端电压，输入端电压，进步测量其阻值为∞，更换保险后，无故障码，且油压数据几乎不变，仍异常。进步测量模块端电源搭铁信号均正常，时校技能大赛汽车检测与维修赛项的发动机故障诊断项目试题为例，展示发动机故障诊断思路与方法。针对起动机转发动机不着车故障，故障原因可能为进排气系统故障点火系统故障燃油系统故障控制系统故障机械系统故障等。利用诊断仪读取故障码，发现无相关故障码，进步读取发动机控制单元燃油与转速相关数据流，如图所示，可知时，燃油压力无变化，曲轴转速始终为，由于迈腾车型只有转速传感器信号与霍尔传感器两个传感器同时出现故障才会导致发动机不着车，故进步测量，控制单元燃油与转速相关数据流，如图所示，可知时，燃油压力无变化，曲轴转速始终为，由于迈腾车型只有转速传感器信号与霍尔传感器两个传感器同时出现故障才会导致发动机不着车，故进步测量与信号电压波形，其波形如图所示，发现两个信号均异常，在档时分别对与各端子信号进行测量，发现电源搭铁信号均正常，但测得信号线两端均为电压，断开蓄电池负极测量各端子之间阻值，发现与其电源之间阻值为，判断信号线对其只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。此篇文章以技能竞赛真题为参照，模拟选手故障排查思路与方法，利用故障树诊断逻辑，深入分析了故障排查过程与思路，有机结合实际维修工况，能够进步熟悉邁腾车型的控制机理。通过对比赛案例的剖析，进步拓宽产教融合深度与广度，为区域经济发展培养更多高素质人才。基金项目年江西省高等学校教学改革研究课题参考文献吴华杰基于高职汽修技能大赛的迈腾发动机故障诊断迈腾发动机无法起动故障诊断与分析论文原稿信号电压波形，其波形如图所示，发现两个信号均异常，在档时分别对与各端子信号进行测量，发现电源搭铁信号均正常，但测得信号线两端均为电压，断开蓄电池负极测量各端子之间阻值，发现与其电源之间阻值为，判断信号线对其正极电压信号线短路。而在档时通过测量电源搭铁线正常，但其信号线端电压为，另端为电压，测量两端电阻为∞，判断其线路断路。恢复与故障后，发动机仍不能着车，现象依旧。引言自年全国职业院校技能大赛开赛以来，职业院校技能大赛逐渐被各级各类学校所熟知，作为职业院校学生比武竞赛的主战场，竞赛不仅是学生展示技能的舞台，也是对老师教学成效的考验。本文将以年江西省职业向点火线圈自身故障。由于点火线圈独立控制，在档时分别将缸点火线圈插头插入，只有插入缸时，烧蚀，故障指向缸点火线圈，拆下缸点火线圈进行单件测试，发现其号电源与号搭铁内部导通，判断缸点火线圈内部短路，更换新的点火线圈后，发动机正常着车。小结根据以上故障，由于信号线虚接导致信号失效，按车辆无任何响应唤醒导线断路导致仪表提示未识别到钥匙，但用识读线圈能够点亮仪表起动请求信号断路，使未接收起动信号，时仪表蓄电池指示灯不熄灭触点损坏导致，极电压信号线短路。而在档时通过测量电源搭铁线正常，但其信号线端电压为，另端为电压，测量两端电阻为∞，判断其线路断路。恢复与故障后，发动机仍不能着车，现象依旧。关键词技能大赛迈腾发动机不着车故障树例分析科技创新与生产力，朱剑宝迈腾汽车发动机不启动故障分析与排除内燃机与配件，汽大众迈腾原厂维修手册田正洪，张谢源对大众迈腾进入及起动许可控制单元电源检查思路探究基于高职汽车检测与维修技能大赛内燃机与配件，许化东基于故障树分析法的汽车故障诊断专家系统的研究合肥工业大学，。针对起动机转发动机不着车故障，故障原因可能为进排气系统故障点火系统故障燃油系统故障控制系统故障机械系统故障等。利用诊断仪读取故障码，发现无相关故障码，进步读取发动致起动机线圈端无法接收控制信号，起动机不转。转速传感器信号线对电源短路与霍尔传感器信号线断路导致接收不到正确转速信号，控制模块内部不发出喷油点火信号，发动机无着车征兆。油泵电源断路使无法正常工作，油泵不转，油压异常油泵电机正负极反接模拟了实际维修中油泵卡死故障，使油泵不工作，无法提供正常燃油压力。线圈断路与断路，使点火系统无正常供电，系统不点火，而线圈内部损坏造成频繁烧保险，且点火系统无法正常工作。汽车排故是个系统化的过程，迈腾发动机无法起动故障诊断与分析论文原稿器为，为，与端均为，信号均异常，由于端子无电源，测量两端电压，输出端为，输入端为，拔下测量两端阻值为∞，且发现错装了保险，原车为保险，更换保险后继续测量各端子电压，除端子电压恢复外，其余端子仍异常，申请拔下进行单件测试，发现其两端阻值为，判断线圈虚接，更换后，打开点火开关瞬间，烧蚀，怀疑端至点火线圈供电线路短路。将所有点火线圈插头拔掉后更换，打开点火开关，测量线圈的电源搭铁信号电压均正常，且保险未烧蚀，故障地短路，进步读取唤醒导线数据流显示唤醒导线在状态时均为已按下，异常，利用识读线圈可以应急点亮仪表。迈腾发动机无法起动故障诊断与分析论文原稿。利用诊断仪读取发动机故障信息为燃油泵模块促动，对地短路根据故障码进步读取发动机燃油系统相关数据组，燃油低压为，燃油高压为，高低压燃油压力均异常，利用动作测试驱动油泵，油泵无任何动作。根据以上信息，初步怀疑燃油泵模块相关电路故障，结合电路图，根据故障概率和测量方便原则，优先测量油泵电源两电路图可知起动请求信号线为，通过测量时信号电压为正常，而始终为，故判断线路断路。恢复后，档时仪表蓄电池指示灯熄灭，但起动机仍不转。迈腾发动机无法起动故障诊断与分析论文原稿。故障排查过程根据故障现象，利用诊断仪，发现除网关外均无法进入，打开双闪激活舒适系统总线，部分舒适系统激活，通过读取进入起动系统接口故障码为起动机点火按钮不可信信号。接着读取点火按钮数据流，按钮状态由线，部分舒适系统激活，通过读取进入起动系统接口故障码为起动机点火按钮不可信信号。接着读取点火按钮数据流，按钮状态由时开关触点为未开动已按下，而开关触点始终为未开动，至此锁定故障范围为开关触点相关电路及元件。查阅电路图可知，开关触点电路为，利用万用表测量线路两端电压，在状态时电压由异常，而电压由正常，进步测量两端电阻为，判断电路虚接。故障恢复后，功能恢复正常，按钥匙闪烁，但方向盘法，利用故障树诊断逻辑，深入分析了故障排查过程与思路，有机结合实际维修工况，能够进步熟悉邁腾车型的控制机理。通过对比赛案例的剖析，进步拓宽产教融合深度与广度，为区域经济发展培养更多高素质人才。基金项目年江西省高等学校教学改革研究课题参考文献吴华杰基于高职汽修技能大