1、“.....座车型会追求较大的第排空间，车辆尾部至第排的座椅距离较短，同时为了翻折之后平整的后备厢，第排座椅般都比前排的单薄，所以发生追尾事故时，吸能区域较短，座椅更容易变形，容易挤压乘员空间，导小微型客车纳入免检范围，超过年不满年的由每年检验次调整为每两年检验次的新政策下，中国汽车市场将会进入全新的消费时代......”。

2、“.....主要车型有和，如通用别克，本田奥德赛，丰田汉兰达现代胜达等。摘要随着座车型的普及，汽车厂商为了市场占有率，也会追求更大的第排空间关于乘用车第三排座位安全问题探讨论文原稿，从表可以看出，正面碰撞和侧面碰撞都对第排乘员有保护要求，第排假人类型以女性假人和儿童假人为主，其中女性假人有和两种，儿童假人有和种......”。

3、“.....比如女性假人的过度前移骨盆发生下潜座椅系统失效和安全带系统失效等。在侧面碰撞中，还有大车企的重视，从而提高第排乘员的安全性。从上表还可以看出，正面碰撞和侧面碰撞中并未对座车型中的第排有保护要求，没有假人参与第排的伤害指标评价。但在中对第排座位有挥鞭伤安装要求和安全带未系提醒装臵项要求......”。

4、“.....但是对于可拆卸或移动折叠式座椅或不适以内至座非营运小微型客车纳入免检范围，超过年不满年的由每年检验次调整为每两年检验次的新政策下，中国汽车市场将会进入全新的消费时代，兼顾舒适性大空间的座车型将更受市场欢迎，主要车型有和，如通用别克，本田奥德赛，丰田汉兰达现代胜达等。从表可以看出，正面碰撞和侧面碰撞都对第排乘员有保护要求......”。

5、“.....在非强制性法规体系中，大部分碰撞形式都对第排乘员提出伤害指标评价，如下表所示。體系所在机构定期抽检和发布监测结果在官方网站，很直观的展示了车辆的安全性，直接指引了消费者的购车意向，进而引起各大车企的重视，从而提高第排乘员的安全性。关于乘用车第三排座位安全问题探讨论文原稿。为个弱势群体......”。

6、“.....关于乘用车第三排座位安全问题探讨论文原稿。在非强制性法规体系中，大部分碰撞形式都对第排乘员提出伤害指标评价，如下表所示。體系所在机构定期抽检和发布监测结果在官方网站，很直观的展示了车辆的安全性，直接指引了消费者的购车意向，进而引起各第排假人类型以女性假人和儿童假人为主，其中女性假人有和两种......”。

7、“.....除了评价假人伤害指标，还对假人的运动过程和约束系统有要求，比如女性假人的过度前移骨盆发生下潜座椅系统失效和安全带系统失效等。在侧面碰撞中，还有侧面气帘评价即头部保护装臵评估区域等降低评价的规则。儿童引言随着家庭组成结构和生育政策的变化，且年座车年检新规定年，关于乘用车第三排座位安全问题探讨论文原稿撞的形式......”。

8、“.....结果表明，所放假人的保护效果较差，安全约束系统配臵不及前排和第排座位，主要原因在于各大法规中有对前排和第排有明确的技术要求。关键词第排座位约束系统乘员保护乘员受到较大伤害第排座位的约束系统与前排和第排差异较大，如安全带未系提醒功能的缺失安全带无预紧限力侧面气帘无法覆盖第排座椅等，当发生正面碰撞和侧面碰撞时......”。

9、“.....也容易收到较大的伤害座车型特定的使用场景，儿童坐在后排的概率大幅提高，后排和等儿童约束系统的普及，车辆尾部至第排的座椅距离较短，同时为了翻折之后平整的后备厢，第排座椅般都比前排的单薄，所以发生追尾事故时，吸能区域较短，座椅更容易变形，容易挤压乘员空间，导致乘员受到较大伤害。本文基于车企的座车型，采用后面碰撞的形式......”。