1、“.....稀薄燃烧模式下，排放较低，仅需处理排气中的未燃和即可。氧化型催化器是净化和的常用有效措施。般由壳体载体和催化剂涂层组成。壳体般为不锈钢，用于染物进行限制。是种对血液与神经系统毒性很强的污染物，是燃料燃烧过程的中间产物。因天然气主要成分的碳氢比较高，因此其燃烧产生的排放较低。在车辆加速过程中，为提供响应速度般会加浓混合气，此时会导致排放增多。稀薄燃烧稀薄燃烧稀薄燃烧是指参于燃烧的混合气浓度小于理论空燃比的国六重型天然气车排放控制策略分析论文原稿控制策略进行了分析和探讨。国六重型天然气车排放控制策略分析论文原稿。污染物排放特征天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的废气成分主要有氧化碳水蒸汽碳氫化合物氧化碳氮氧化合物和颗粒物等。在所有这些排放物中......”。

2、“.....控制的难点是和排放。在颗粒物排放方面，因几乎没有碳词重型天然气车国排放标准稀燃当量燃烧排放控制前言汽车在推动人类工业化快速发展的同时，也消耗着大量不可再生的石油资源，产生大量颗粒物等有害物排放，造成了日益严峻的能源与环境问题。在日趋严厉的环保法规要求下，世界各国都越来越重视新能源在重型汽车领域的应用。其中，天然气由于探明储量丰富易于开采价颗粒物等有害物排放，造成了日益严峻的能源与环境问题。在日趋严厉的环保法规要求下，世界各国都越来越重视新能源在重型汽车领域的应用。其中，天然气由于探明储量丰富易于开采价格相对低廉燃烧排放污染物少等优点，被认为是当今最具竞争力的重型车代用燃料。目前，我国已经颁布了第阶段排放标准，相比于国标准，在颗粒物排放方面......”。

3、“.....且可以在较短时间内与空气混合，不利于达到高温缺氧的条件，因此其燃烧过程几乎不产生碳烟排放。同时天然气中不含如苯之类的芳香族化合物，同时硫含量也极低，因此天然气车颗粒物排放要明显低于柴油车。但是，机油的消耗对天然气车颗粒物排放有定的影响。污染物排放特征天然气的主当量燃烧天然气发动机燃烧系统优化研究天津天津大学机械工程学院，张腾，韩文涛，田占勇，等天然气发动机系统应用研究内燃机与动力装置，袁卫波，陈本林，王舒，等基于国排放标准的天然气发动机试验研究汽车工程学报，。是主要的温室气体，但目前在我国排放法规中还未作为排放污染物进行限制。是种对血液受過量空气系数的影响很大，能够同时净化未燃和的有效空燃比窗口很小。因此，须配合当量燃烧发动机使用......”。

4、“.....在国法规实施以前，重型天然气车多采用稀薄燃烧控制策略，主要是由于其可同时实现较高的热效率和较低的原始排放。然而面临更加严格的国法规，仅靠拓展稀燃极限已无法满足济性具有积极作用。当量燃烧较浓的混合气，定程度上也增加了未燃和的排放。未燃中占以上，是中最难被氧化的气体，其起燃温度较其他烷烃和不饱和烃都要高。元催化器可将尾气排出的和等有害气体通过氧化还原反应生成无害的和，因能同时净化种主要有害物质，故称元。其方面具有独特的优势。由于当量燃烧存在热负荷较高排放增加与热效率较低等问题，因此通常匹配废气再循环系统。是将发动机做功后的部分废气引入到进气系统，与空气燃气混合气混合后重新进入发动机缸内燃烧的技术。废气中的主要成分是这样的元子分子，具有较大的比热容......”。

5、“.....降低缸内燃国六重型天然气车排放控制策略分析论文原稿与神经系统毒性很强的污染物，是燃料燃烧过程的中间产物。因天然气主要成分的碳氢比较高，因此其燃烧产生的排放较低。在车辆加速过程中，为提供响应速度般会加浓混合气，此时会导致排放增多。国六重型天然气车排放控制策略分析论文原稿。较大的热效率和经济性提升潜力。因此，当量燃烧应为满足国排放法规的主要排放控制策略。参考文献李孟涵，张强，李国祥，等高压直喷天然气发动机排放浙江大学学报，尧命发，闫博文，郑尊清，等点燃式重型天然气发动机燃烧技术的发展及其应用集输与加工，林钰天然气发动机燃烧与排放研究天津天津大学，姚烧，即燃料燃烧时，参与燃烧的空气与天然气符合理论空燃比的燃烧模式。与稀薄燃烧相比......”。

6、“.....燃烧速度快，燃烧温度与排气温度较高，需要应用耐热性较高的材料来提升发动机与后处理的可靠性。因燃烧温度较高，排放明显增加。传热损失增加，爆震倾向加大，压缩比不能过高，限制了热效率和经济排放要求，必须在基础上再增加系统。由此导致整车成本明显增加，同时也增加了后处理系统使用与维护的复杂性。综合考虑尿素消耗成本，该控制策略经济性优势已不再明显。而当量燃烧排放控制策略仅需增加即可满足国法规要求，明显简化了后处理装置，从而显著降低了整车及后处理成本，同时其还具有对各种污染物催化效率均能达到以上，在汽油车领域应用非常广泛。般由壳体绝热层载体和催化剂涂层组成。载体般由氧化铝制成，表面涂覆有多种贵金属催化剂，般包括铂铑钯以及助催化剂氧化铈等......”。

7、“.....铑是极好的还原剂，铈氧化物主要作用是提供氧的储存和释放。元催化器的催化效温度，进而降低发动机和后处理的热负荷。同时废气对发动机缸内混合气进行了定程度稀释，降低了氧浓度，改变了缸内高温富氧环境，从而抑制了的大量生成。稀释有利于降低发动机传热损失，降低爆震倾向，采用更高的压缩比，从而提高发动机热效率与经济性。因此，对降低当量燃烧排放与热负荷，提高热效率与经性的提升。针对当量燃烧存在的问题，目前已有研究表明通过增加稀释程度并改善由此引起的火焰传播速率下降问题优化燃烧室和气道结构使用米勒循环提高几何压缩比和混合气分层等技术措施可予以改善。由此可见，当量燃烧具有较大的提升潜力。虽然当量燃烧在热负荷原始排放热效率和经济性方面均劣于稀薄燃烧......”。

8、“.....系统主要由尿素喷射系统起催化作用的催化箱及传感器等组成。将尿素水溶液喷入排气尾管中，经蒸发热解水解反应产生氨气，与反应生成和，从而满足国法规排放要求。系统的增加也大大降低了天然气发动机原始排放要求。当量燃烧当量燃烧当量燃烧，也叫理论空燃比固定和支撑载体。载体般使用蜂窝状陶瓷体即堇青石或金属材料。载体上有丰富的孔道，表面涂附贵金属铂钯以及耐硫型等助剂，其对和的处理效率可达以上。通过缸内净化控制排放，通过处理废气中和排放，在国阶段，重型天然气车普遍采用这种控制策略。随着国法规的实施，为满足更烧方式，与柴油机类似。稀薄燃烧主要优势在于过量空气系数较大，可以促进天然气完全燃烧燃烧温度较低，传热损失较小，缸内爆震倾向较低......”。

9、“.....因此热效率和经济性较好。燃烧温度较低，对生成有抑制作用，通过不断拓展稀燃极限，在不安装后处理装置时可实现较低的排放。燃烧温度低，热负荷较小，提高链结构，且可以在较短时间内与空气混合，不利于达到高温缺氧的条件，因此其燃烧过程几乎不产生碳烟排放。同时天然气中不含如苯之类的芳香族化合物，同时硫含量也极低，因此天然气车颗粒物排放要明显低于柴油车。但是，机油的消耗对天然气车颗粒物排放有定的影响。是主要的温室气体，但目前在我国排放法规中还未作为排放污格相对低廉燃烧排放污染物少等优点，被认为是当今最具竞争力的重型车代用燃料。目前，我国已经颁布了第阶段排放标准，相比于国标准，国标准对重型车排放测试方法的要求更加严格，污染物排放限值大幅降低。因此......”。