中捷豹奥迪特斯拉都有铝合金车身的产品问世。其减重效果优于高强度钢，但铝合金车身价格是钢车身的倍左右，所以只有在高端品牌中铝合金车身才有市场。轻量化就是在带来的好处是多方面的，是可以降低能量消耗，是增加了承载能力，是因为质量轻，还可以减小刹车距离。新能源汽车车身在轻量化方面有着巨大的优势，因为减少了传统的发动机变速器等大部件，车身结构比较好布置，在保证车身强度刚度的前提下，车身结构可更加合理布置。新能源汽车车身结构轻量化的途新能源汽车车身结构研究论文原稿使用不仅仅是对传统材料的替代，它还涉及多种学科及技术的支持，比如物理化学学科，材料试验检查技术零部件设计制造技术新材料回收技术等等。制造技术轻量化通过对材料性能的研究，利用不同的制造工艺可以在零部件制造过程中减轻重量。常用的制造技术有激光拼焊接技术液压成形技术电磁成形技术先搭配，作为补充材料使用，也可以只在关键材料上使用。对于新能源汽车，轻量化更加摆在凸出的位置。研究表明对于电动汽车而言，百公斤的减重可以增加续航距离的左右。车身轻带来的好处是多方面的，是可以降低能量消耗，是增加了承载能力，是因为质量轻，还可以减小刹车距离。新能源汽车车身在轻量已经到来。车身轻量化在新材料使用中，高强度钢材最为普遍，目前车身制造，已经普及使用高强度的汽车专用钢材。铝合金车身的使用在材料轻量化中效果是最好的个，汽车品牌中捷豹奥迪特斯拉都有铝合金车身的产品问世。其减重效果优于高强度钢，但铝合金车身价格是钢车身的倍左右，所以只有在高端品摘要新能源汽车车身结构与常规能源汽车车身结构相比，有很多相似之处，也有其自身的特点，本文以新能源汽车对车身结构的要求为出发点，介绍了新能源汽车安全性要求，轻量化的途径，并对新能源汽车车身结构重点研究的内容作了探讨。关键词新能源车身结构安全轻量化新能源汽车的发展现状新能源汽车车车身结构，因为高压电的存在，所以对其安全性要求更高，更苛刻。主要体现在绝缘密封高压电可维修性能等方面，这对车身结构提出了新的要求。由于电池本身比较重，怎么布置电池也对车身结构提出要求，需要针对车身的耐久性能做特殊的设计。本文由贵州工业职业技术学院科研项目新能源车辆车身结构加速阻力，其中滚动阻力爬坡阻力和加速阻力都与正常的质量成正比，有资料研究表明汽车自重每减少，燃油消耗可降低，排放可降低左右。新能源汽车车身结构研究论文原稿。电磁成形技术就是指在磁力作用下，使材料产生变形。电磁成形技术优点很多，可以实现无接触加工，不需要润滑及后面的清理池仓结构轻量化优化设计硕士论文长春吉林大学，第电动网提升新能源汽车续航，这种车身材料你应该知道王德雨家用轿车白车身的轻量化研究硕士论文西安陕西科技大学，。安全也可以延伸的到车辆财产的安全。在事故中人的生命是第位的，但汽车也是个商品，也有价值。在保证人员安全的前不需要预处理。复合连接就是将两种连接方式结合起来使用，优势互补，比如点焊黏结等。结束语对于传统的汽车车身结构，研究人员从安全轻量化振动等方面都提出了很多的要求。对新能源汽车车身结构，因为高压电的存在，所以对其安全性要求更高，更苛刻。主要体现在绝缘密封高压电可维修性能等方面，新能源汽车车身结构研究论文原稿究资助，项目编号参考文献林程，王文伟，陈潇凯汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，朱新春电动汽车电池仓结构轻量化优化设计硕士论文长春吉林大学，第电动网提升新能源汽车续航，这种车身材料你应该知道王德雨家用轿车白车身的轻量化研究硕士论文西安陕西科技大学，。技术。机械连接技术如压焊折叠等代替电阻点焊，可实现多种材料或者夹层材料的连接，材料表面涂层不被破坏，连接前不需要预处理。复合连接就是将两种连接方式结合起来使用，优势互补，比如点焊黏结等。结束语对于传统的汽车车身结构，研究人员从安全轻量化振动等方面都提出了很多的要求。对新能源源汽车时代已经到来。新能源汽车车身结构研究论文原稿。电磁成形技术就是指在磁力作用下，使材料产生变形。电磁成形技术优点很多，可以实现无接触加工，不需要润滑及后面的清理，易于实现加工过程自动化。电磁成形不仅适用常规的钢铁材料，还适用于铝镁等轻质材料，是实现车身轻量化的种技术易于实现加工过程自动化。电磁成形不仅适用常规的钢铁材料，还适用于铝镁等轻质材料，是实现车身轻量化的种技术支持。对于车身制造过程中的连接，传统的连接方式是电阻点焊和气体保护焊。由于轻量化车身制造的要求，多种材料使用在车身制造中，新的连接技术就出现了，归为大类机械连接技术复合连系车辆本身的安全也要考虑。在事故中，我们对于安全的评价由高到低依次为人车安全车毁，人安全车辆安全，人亡车毁人亡。全球知名汽车制造企业沃尔沃将人的安全放在了最重要的位置，这样的造车理念引领了安全潮流。新能源汽车车身结构的轻量化要求汽车行驶过程中的阻力有空气阻力滚动阻力爬坡阻力这对车身结构提出了新的要求。由于电池本身比较重，怎么布置电池也对车身结构提出要求，需要针对车身的耐久性能做特殊的设计。本文由贵州工业职业技术学院科研项目新能源车辆车身结构研究资助，项目编号参考文献林程，王文伟，陈潇凯汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，朱新春电动汽车持。对于车身制造过程中的连接，传统的连接方式是电阻点焊和气体保护焊。由于轻量化车身制造的要求，多种材料使用在车身制造中，新的连接技术就出现了，归为大类机械连接技术复合连接技术。机械连接技术如压焊折叠等代替电阻点焊，可实现多种材料或者夹层材料的连接，材料表面涂层不被破坏，连接新能源汽车车身结构研究论文原稿状新能源汽车是相对于常规能源汽车而言，新能源汽车包含大类混合动力汽车纯电动汽车氢燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。目前汽车朝着节能环保安全方向发展，新能源汽车在节能环保上有着常规能源汽车所不具备的优势。目前全球各大传统汽车厂商都在全力布局新能源汽车，多个产品已经量产上市，新量性能和价格者之间找平衡。与高强度钢铝合金相比，碳纤维有密度优势，有比较高的比强度和比刚度，还有比较好的耐腐蚀性，这是非金属材料比较典型的特点。但价格是比较大的劣势，碳纤维的综合成本是铝的综合成本的倍。现阶段，在轻量化中碳纤维可以和铝合金搭配，作为补充材料使用，也可以只在径新材料的应用使用新材料是实现汽车轻量化的重要手段。以铝合金材料高强度钢材碳纤维为代表的新材料已经在大量使用。新材料的使用不仅仅是对传统材料的替代，它还涉及多种学科及技术的支持，比如物理化学学科，材料试验检查技术零部件设计制造技术新材料回收技术等等。车身轻量化在新材料使用中连接技术等等。激光拼焊接技术可以将材质不同厚度不同表面处理要求不同的工件通过激光拼接在起，组成个新的毛坯件，然后再通过冲压成零件。新能源汽车车身结构研究论文原稿。对于新能源汽车，轻量化更加摆在凸出的位置。研究表明对于电动汽车而言，百公斤的减重可以增加续航距离的左右。车身方面有着巨大的优势，因为减少了传统的发动机变速器等大部件，车身结构比较好布置，在保证车身强度刚度的前提下，车身结构可更加合理布置。新能源汽车车身结构轻量化的途径新材料的应用使用新材料是实现汽车轻量化的重要手段。以铝合金材料高强度钢材碳纤维为代表的新材料已经在大量使用。新材料中铝合金车身才有市场。轻量化就是在质量性能和价格者之间找平衡。与高强度钢铝合金相比，碳纤维有密度优势，有比较高的比强度和比刚度，还有比较好的耐腐蚀性，这是非金属材料比较典型的特点。但价格是比较大的劣势，碳纤维的综合成本是铝的综合成本的倍。现阶段，在轻量化中碳纤维可以和铝合车是相对于常规能源汽车而言，新能源汽车包含大类混合动力汽车纯电动汽车氢燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。目前汽车朝着节能环保安全方向发展，新能源汽车在节能环保上有着常规能源汽车所不具备的优势。目前全球各大传统汽车厂商都在全力布局新能源汽车，多个产品已经量产上市，新能源汽车时