1、“.....参数化模型与拓扑优化是车身前期设计时较可靠的分析手段，弥补了前期分析无法介入的空窗期，可以更早对车身性能进行仿真摸底，对车身前期性能评估以及性能所对应的重量与成本评估具有重要的作用，并可根据灵敏度提出具有针对性的优化建议，指导后续车身结构设计。参考文献王磊，刘莹行方案优化。针对柱上接头分析，改变柱上内板工艺过孔位置可明显改善扭转性能且几乎无重量增加，如图另外，增加柱上接头内部撑板则可以最大化提升扭转性能，但同时会较大增加重量，如图。这两种方案均可在后续结构设计中应用，可以根据具体布置成本考虑不同方案。针对柱下接头......”。

2、“.....如图。针对车身区域进行刚性处理，即刚度无限大，计算整车刚度模态的性能通过与未刚性处理的整车刚度模态性能对比变化值，值越高，说明目前此区域刚度增大对整体刚度贡献大，需要合适的方法进行加强。计算方法为经过分析可知柱接头灵敏度度分析灵敏度分析采用软件分析，导入参数化模型后进行车身结构车身截面的灵敏度分析。本文分析可知扭转刚度灵敏度正效应对扭转刚度具有正效应灵敏度高的主要是后大梁向截面尺寸后大梁向截面尺寸后地板上横梁搭接接头角柱下接头角......”。

3、“.....参考文献王磊，刘莹，乔鑫基于正向开发流程的车身轻量化设计汽车工程学报，张伟，侯文彬，胡平基于拓扑优化的电动汽车白车身优化设计湖南大学学报，李铁柱，华睿，黄维基于拓扑优化的白车身扭转刚度性能设计汽车实用技术劉丹，刘俊红，朱忠华，等基于白车身静刚度的结构胶拓扑优化分析汽车工程师。基于参数化模型的板的结构形状可以显著提升扭转性能，且增重不明显，如图另外，可通过柱下部腔体内部增加支撑板来显著提升扭转性能，但会增加零件重量，如图。两种方案均可在后续结构设计中应用......”。

4、“.....利用拓扑优化分析手段识别车身结构灵敏度及车身截面灵敏度，取得明确的灵敏度分析结果，并对得高扭转车身性能。本文则基于软件对白车身的结构区域车身截面进行拓扑优化分析，识别不同敏感参数，以指导后续车身结构开发扭转性能开发。性能提升方案设计及分析验证为了验证上述车身结构灵敏度及车身截面灵敏度分析结果的可靠性，本文挑选灵敏度高的结果进行相应的方案设计，并验证优化后扭转性能提升情况。如图所示，挑选出结构灵敏基于参数化模型的灵敏度分析对白车身扭转性能优化的应用探讨论文原稿效应灵敏度高的主要是门槛梁内板向尺寸后轮罩上加强板向尺寸......”。

5、“.....基于参数化模型的灵敏度分析对白车身扭转性能优化的应用探讨论文原稿。灵敏度分析灵敏度分析采用软件分析，导入参数化模型后进行车身结构车身截面的灵敏度分析。法进行加强。计算方法为经过分析可知柱接头灵敏度高，可以配合后续接头刚度分析结构对标进行加强，以提高扭转刚度性能后纵梁后地板横梁接头作用明显，可配合后续的截面分析进行加强，以提高扭转刚度性能影响最大的是柱上下接头，阶扭转模态的目标达成依靠这两个接头。提示可以通过着重加强上述点相关结构来最大化的提高扭转性能。灵敏开发面临着高性能轻量化低成本的挑战......”。

6、“.....整个过程会消耗较长周期。拓扑优化可以实现多目标的最优化设计，并拟合出精度很高的性能曲线。在车身设计前期通过参数化模型来获得不同性能要求不同重量要求的白车身结构，并可直接输出工程化参考数据，指导车身结构设计灵敏度分析对白车身扭转性能优化的应用探讨论文原稿。结构灵敏度分析结构灵敏度分析主要通过对模型图示梁接头等结构进行刚性化的方式计算结构灵敏度，如图。针对车身区域进行刚性处理，即刚度无限大，计算整车刚度模态的性能通过与未刚性处理的整车刚度模态性能对比变化值，值越高，说明目前此区域刚度增大对整体刚度贡献大......”。

7、“.....初步明确了该方法的可行性。总的来说，参数化模型与拓扑优化是车身前期设计时较可靠的分析手段，弥补了前期分析无法介入的空窗期，可以更早对车身性能进行仿真摸底，对车身前期性能评估以及性能所对应的重量与成本评估具有重要的作用，并可根据灵敏度提出具有针对性的优化建议，指导后续车度高的柱上接头和柱下接头进行方案优化。针对柱上接头分析，改变柱上内板工艺过孔位置可明显改善扭转性能且几乎无重量增加，如图另外，增加柱上接头内部撑板则可以最大化提升扭转性能，但同时会较大增加重量，如图。这两种方案均可在后续结构设计中应用......”。

8、“.....针对柱下接头，通过改变柱内板下部连可使性能分析及优化工作提前，并提供具有可塑性高的车身结构设计方案。及拓扑优化近年来逐步被应用在汽车车身设计领域，李铁柱等应用拓扑优化手段识别到车身扭转性能敏感区域，通过对敏感区域进行针对性优化，以最少代价获得最高的性能要求。刘丹等则通过拓扑优化手段分析车身不同搭接区域结构胶的敏感度，从而在关键区域使用结构胶来获基于参数化模型的灵敏度分析对白车身扭转性能优化的应用探讨论文原稿联又相互矛盾。日趋严苛的油耗要求是车身重量的主要诉求，重量减少能带来油耗降低成本降低的显著效益......”。

9、“.....安全舒适度操控耐久等则是车身性能的主要诉求。性能的提升则意味着零件数量的增加重量的增加新技术的大量应用等等，相应的给成本与重量提出了较大的需求。因此车身，乔鑫基于正向开发流程的车身轻量化设计汽车工程学报，张伟，侯文彬，胡平基于拓扑优化的电动汽车白车身优化设计湖南大学学报，李铁柱，华睿，黄维基于拓扑优化的白车身扭转刚度性能设计汽车实用技术劉丹，刘俊红，朱忠华，等基于白车身静刚度的结构胶拓扑优化分析汽车工程师。基于参数化模型的灵敏度分析对白车身扭转性能优化性能，且增重不明显，如图另外......”。