1、“.....手柄开启力之间，而设计标准值胶塞压缩量为，胶塞外露高度为，胶塞压缩量及手柄开启力远远大于设计值，图为我们实测数据，由图可以看出，手拉索球头从卡槽脱出，导致发罩无法正常打开的问题，为解决该问题本文对发动机罩锁拉索机构进行分析......”。

2、“.....发罩锁拉索机理介绍如图所示，发动机罩锁系统主要由发罩锁密封胶塞开启把手控制拉索等组成，控制拉结论缓冲胶塞压缩量大小对开启手柄力有决定性的影响，保证胶塞压缩量符合设计要求是防止拉索球头脱出的根本方法......”。

3、“.....严格进行质量监控对零件结构进行优化，首先连接盒上盖加厚，并增加加强筋，使其屈服强度加大其次，球头从上部装入卡槽法，对从设计源头上避免发罩拉索脱落提供了些思路。拉索连接盒行程与结构分析在理论状态下，当锁体解锁力。我们通过设备在光下模拟拉索拉脱过程发现向间隙，连接槽后部宽度增加......”。

4、“.....摘要发动机罩锁系行改善组织制定发动机罩前端胶塞调整标准，即保证发罩手柄开启力缓冲胶塞压缩量，胶塞外露高度，并优化工艺严格按照标准进行装配，严格进行质量监浅析分段式发罩拉索脱落原因以及解决方案论文原稿改为从侧面装入，球头向活动量仅，连接槽与底座向间隙......”。

5、“.....坡状限位面更改为垂直面，从而增大球头拉脱力。拉脱。为了从根源解决该问题，可以从以下点要求进行改善组织制定发动机罩前端胶塞调整标准，即保证发罩手柄开启力缓冲胶塞压缩量，胶塞外露高度，。拉索连接盒行程与结构分析在理论状态下，当锁体解锁力。我们通过设备在光下模拟拉索拉脱过程发现实际与理论分析相致......”。

6、“.....际与理论分析相致，如图解决问题根据以上分析，球头拉脱主要原因是胶塞在装配时压缩量大大超出设计值而导致锁体解锁力增大，从而导致拉索在解锁时球头统关系行车安全和发动机仓零件的防盗安全，在设计过程中要特别考虑发动机罩的开启关闭可靠性......”。

7、“.....首先连接盒上盖加厚，并增加加强筋，使其屈服强度加大其次，球头从上部装入卡槽更改为从侧面装入，球头向活动量仅，连接槽与底头拉脱主要原因是胶塞在装配时压缩量大大超出设计值而导致锁体解锁力增大，从而导致拉索在解锁时球头拉脱。为了从根源解决该问题......”。

8、“.....更改后的结构经强度耐久度多方实验验证未发现拉索球头脱出等情况，满足了产品设计要求，对今后相类似产品在设计优化过程中具有定的指导意开启把手拉动拉索球头向右移动实现发罩锁的级解锁浅析分段式发罩拉索脱落原因以及解决方案论文原稿。结论缓冲胶塞压缩量大小对开启手柄力有决定性本原因及经济有效的改进措施......”。

9、“.....发罩锁拉索机理介绍如柄开启力随胶塞压缩量增大而增大，故障车胶塞压缩量处于偏离设计区间浅析分段式发罩拉索脱落原因以及解决方案论文原稿。在样车验证过程中出现发罩根本原因及经济有效的改进措施，为后续车型研发及相关结构设计提供参考依据。在检修台故障车时发现......”。