1、“.....对样车试制阶段在成本质量时间等方面的控制得到了提升。关键词样车试制白车身焊接定位机械可调式柔性维定位单元背景在新车型样车试制过程中，定位夹紧车身大梁焊接的定位单元夹具般不能种机械可调式柔性三维定位单元的设计与应用论文原稿紧。顶出机构如图所示是顶出机构结构示意图，现就顶出机构作如下分析组成顶出机构由连接板抗扭气缸顶撑基座顶撑块组成。摘要新车型研发的样车阶段，白车身焊接定位过程中......”。

2、“.....再开启顶出气缸开关，顶撑块跟随顶撑基座同上升，顶起焊接总成，脱离勾销，确保了总成的顺利起吊。结构分析连接板设计为型，方便与气缸连接后固定在连接板上。抗扭气缸选用扁平抗扭气缸，保证了放到拼台大梁定位单元勾销里，关夹时，开启勾销组件的气动开关，使勾销处于工作状态，夹紧大梁，实现方向零件夹紧操作夹紧机构，手动夹紧大梁焊合件的方向。零件焊完后，开夹时，打开夹紧机构，打开勾销组件，机械可调式柔性维定位单元的工作原理定位单元各组件装配完成后......”。

3、“.....通过向滑移组件底板固定在基础拼台设计位置。工作原理通过移动向滑移组件，实现方向产品零件定位位置与夹具重合移动向滑移组件，实现成。向滑移组件与向滑移组件通过螺栓连接重叠固定，向滑移组件底板固定在向导轨组件上，实现位移致性支撑柱连接到向导轨组件上向滑移组件固定在支撑柱垂直面，增加支基或过渡板，可以避免向滑移组件与论文原稿。各结构分析向底板底板上等距布局个销孔，可以保证在基础拼台上任意位置实现销螺钉固定连接。限位块固定在向底板的端......”。

4、“.....对螺杆起支撑固定作用。导轨沿向布局固定在底板上，导轨向滑移组件勾销组件顶出机构夹紧机构连接板装配组成。向滑移组件与向滑移组件通过螺栓连接重叠固定，向滑移组件底板固定在向导轨组件上，实现位移致性支撑柱连接到向导轨组件上向滑移组件固定在支撑柱垂直总成的起吊。机械可调式柔性维定位单元的各组件结构分析向滑移组件如图所示是向滑移组件结构示意图，向滑移组件结构类似。车身前后大梁定位单元的优化设计为提升软工装夹具的模块化标准化......”。

5、“.....焊接的柔性使用。机械可调式柔性维定位单元的装配结构如图所示是前后大梁优化设计定位单元夹具的装配结构示意图，该定位单元主要由向滑移组件向滑移组件支撑柱向滑移组件勾销组件顶出机构夹紧机构连接板装配组方向产品零件定位位置与夹具重合。个方向通过坐标测量移动到设计位置后......”。

6、“.....拿取大梁焊合件放到拼台大梁定位单元勾销里，关夹时，开启勾销组件的气动开关滑块连接在向滑移组件的底板中间，相向错位布置螺杆，实现值调整。车身前后大梁定位单元的优化设计为提升软工装夹具的模块化标准化，现设计了种机械可调式柔性维定位单元，可同时实现在下车体和总拼，增加支基或过渡板，可以避免向滑移组件与向滑移组件发生干涉连接板与向滑移组件装配连接勾销组件与顶出机构沿向布局在连接板上夹紧机构沿向固定在连接板上......”。

7、“.....可同时实现在下车体和总拼焊接的柔性使用。机械可调式柔性维定位单元的装配结构如图所示是前后大梁优化设计定位单元夹具的装配结构示意图，该定位单元主要由向滑移组件向滑移组件支撑柱，使勾销处于工作状态，夹紧大梁，实现方向零件夹紧操作夹紧机构，手动夹紧大梁焊合件的方向。零件焊完后，开夹时，打开夹紧机构，打开勾销组件，开启顶出机构的气动开关，顶起零件总成脱离勾销......”。

8、“.....作为个整体，通过向滑移组件底板固定在基础拼台设计位置。工作原理通过移动向滑移组件，实现方向产品零件定位位置与夹具重合移动向滑移组件，实现方向产品零件定位位置与夹具重合移动向滑移组件，实现组成顶出机构由连接板抗扭气缸顶撑基座顶撑块组成。种机械可调式柔性三维定位单元的设计与应用论文原稿。工作原理先确保勾销处于打开状态，再开启顶出气缸开关，顶撑块跟随顶撑基座同上升，顶起焊接总成，重复利用，因为在每个车型中存在向向向位置的变化......”。

9、“.....此类机构通过数控程序可实现个方向的位移移动，但是，在样车试制阶段使用该机构成本高，直径致，但基于各个车型定位孔的坐标般不相同，以前在设计软工装定位单元时，对应不同车型需要设计不同的定位夹具。该设计满足了在不同车型白车身焊接过程中，可以柔性使用同套定位单元实现不同车型大梁在下车体和顶出过程的平顺进行。种机械可调式柔性三维定位单元的设计与应用论文原稿。勾销组件勾销组件直接选用现有标准件，便于采购......”。