1、“.....但其优势在于低廉的改造成本，这使得其相较于和能够有更高的普及度，在进行微混系统的市场竞争力研究前，有必要了解其改造成本，结合各企业的公开数据及美国所作研究，可估算出微混系统的主要新增项目及成本如表所示。但现阶段纯电动车尚且面临诸多问题，用户和整车企业都需要种更经济便捷的过度方案，由此，技术门槛低，架构简单的微混系统成为了许多车企研发的前在国内的受重视程度偏低。但我们必须意识到，随着新能源补贴的退出，新能源汽车市场也会面临更多挑战，目前国内充电网络发展不平衡，大量线城市充电还十分不便，燃油车和混动车还将在很长段时间内作为销量的主力，其市场接受度也会高于和车型。企业有必要重视系统和混动系统的研发，才能在未来的市场竞争中保持领先地位。参考文献微混系统市场竞争力研究论文原稿车型中，用户能够接受更高的溢价。但总体来说，仅节能效果项改进......”。

2、“.....则车企在节能效果之外还应着重利用微混系统其改善车辆的性能，参考产品的高低配并行策略，通过改善整体产品力的提高溢价，才能更好的平衡成本。结语本文总结了微混系统的技术原理，并针对市场实际情况结合调研进行了竞争力分析，研究表明，微混系统可以实现的油耗改善，但投入成本和研发周置，微混系统在普及之初需要定的溢价来平摊研发成本，但如果定价过高，就失去了微混系统的低成本优势，消费者接受度必然会降低。因此有必要针对微混系统的定价策略进行研究分析。为了方便定价研究，我们在此引入的概念，即消费者感知价值，这是各类企业中广泛运用的种分析方法，用于研究消费者愿意为配置或功能购买而承担的金额。是消费者对配置或功能所具有价值的种主观认知，可用于产品竞争力分析和定价决策。混系统市场竞争力研究微混系统市场前景随着经济环境的变化和汽车产业的成熟，客户对于车辆的使用成本会更加敏感......”。

3、“.....近年来国内的经济环境也促使消费者购车时更加理性，年国内汽车销量出现了年来的首次下滑，从表可以看出，随着油价的升高，油耗较高的市场份额开始缩小，更经济实用的轿车开始重回主流视野，而在油价下降后，的比例又有所回升，这都说明了当前用户对车微混系统综述混动系统构型及特征在了解微混系统之前，需要先了解混合动力动力系统，目前业内主流根据电机输出方式和电池容量的差异进行分类，分为常规混合动力汽车，插电式混合动力汽车，和增程式混合动力汽车。而在估算使用成本之后，还需要对微混系统的节能效果进行评估，在工况下，将微混车辆与传统车进行对比测试，检测车辆废气中的排放量和实际油耗来判定节能效果，计算可知，微混系统可节油约，但对来说，系统作为系统的补充，电池容量和电机功率都不大，无法作为独立动力源提供扭矩，而等构型中都需要电机定程度上提供纯电行驶能力......”。

4、“.....所以目前系统主要应用于系统中，业内普遍按参与度称其为，即微混汽车。如无特别说明，本文所称微混系统，均指以构架为基础，借助电气系统实现功能的微混系统。微混系统市场竞争力研究论文原稿。年，奥迪宝，其市场接受度也会高于和车型。企业有必要重视系统和混动系统的研发，才能在未来的市场竞争中保持领先地位。参考文献，行策略，通过改善整体产品力的提高溢价，才能更好的平衡成本。结语本文总结了微混系统的技术原理，并针对市场实际情况结合调研进行了竞争力分析，研究表明，微混系统可以实现的油耗改善，但投入成本和研发周期却远低于和车型，在售价上也更有竞争力，目前系统已开始筑起专利壁垒，短期内研发难度大，作为低成本方案，既可以满足日益严苛的油耗法规，又可以作為重混方案的技术储备，可作为整车企此引入的概念，即消费者感知价值，这是各类企业中广泛运用的种分析方法......”。

5、“.....是消费者对配置或功能所具有价值的种主观认知，可用于产品竞争力分析和定价决策。目前系统作为新兴配置，暂时无法直接调研用户获得，我们利用油耗值的下降来间接判定指标，经由调研和数据分析，同时参照年全年的车辆销售情况，以工信部综合工况油耗为基准，可得出各级别车型的加微混系统市场竞争力研究论文原稿戴姆勒保时捷大眾等诸多车企及供应商联合推出了电压标准，相较于原先的标准，在同等截面线束下可实现倍于的功率，这使得在同等功率下，整个电容器组的价格降低到系统的分之左右，使车辆的进步电气化成为了可能，高压系统可支撑更高效的启动电机，从而实现更加平顺的怠速启停，同时，提高系统电压还可相应地降低电流，减少在导线和用电器间的功率损耗，支撑更多大功率用电器，减少发动机负载，从而达到节油的目的。戴姆勒保时捷大眾等诸多车企及供应商联合推出了电压标准，相较于原先的标准......”。

6、“.....这使得在同等功率下，整个电容器组的价格降低到系统的分之左右，使车辆的进步电气化成为了可能，高压系统可支撑更高效的启动电机，从而实现更加平顺的怠速启停，同时，提高系统电压还可相应地降低电流，减少在导线和用电器间的功率损耗，支撑更多大功率用电器，减少发动机负载，从而达到节油的目的。严格理性，年国内汽车销量出现了年来的首次下滑，从表可以看出，随着油价的升高，油耗较高的市场份额开始缩小，更经济实用的轿车开始重回主流视野，而在油价下降后，的比例又有所回升，这都说明了当前用户对车辆的油耗性能提出了更高的需求。目前微混车辆尚未大规模上市，参照成熟的车型销售情况可以看出，随着消费升级的影响，车型的接受度在逐步提高，尽管车型不能享受到牌照优惠和政策补贴，用户张士路，王洪静，郭文松，杜成磊混动技术对整车油耗的影响分析汽车实用技术，。微混系统市场竞争力研究论文原稿......”。

7、“.....需要先了解混合动力动力系统，目前业内主流根据电机输出方式和电池容量的差异进行分类，分为常规混合动力汽车，插电式混合动力汽车，和增程式混合动力汽车。年，奥迪宝的有效过渡方案甚至标配方案。但是，微混系统的发展也面临着诸多挑战，用户认知度不高，溢价能力偏弱等问题都十分的明显，国内的政策也没有对系统有额外的支持，其研发成本只能整车企业自行承担，这也使得系统目前在国内的受重视程度偏低。但我们必须意识到，随着新能源补贴的退出，新能源汽车市场也会面临更多挑战，目前国内充电网络发展不平衡，大量线城市充电还十分不便，燃油车和混动车还将在很长段时间内作为销量的主平均油耗，假设采用系统后可节油，可得出差值如下表由表格可知，由于级，级轿车基础油耗较低，用户的油耗感知价值也不高，则系统接受度偏低。而在级以上车型中，油耗感知价值较高......”。

8、“.....用户能够接受更高的溢价。但总体来说，仅节能效果项改进，其溢价并不足以覆盖系统高达元的硬件成本，则车企在节能效果之外还应着重利用微混系统其改善车辆的性能，参考产品的高低配并愿意为更好的节能效果和驾驶体验为其支付万元的车型溢价。这也为车型的发展提供了良好的环境，虽然其节能效果和驾驶体验不如车型，但溢价更低，更容易被消费者接受。微混系统定价策略研究作为新兴配置，微混系统在普及之初需要定的溢价来平摊研发成本，但如果定价过高，就失去了微混系统的低成本优势，消费者接受度必然会降低。因此有必要针对微混系统的定价策略进行研究分析。为了方便定价研究，我们在微混系统市场竞争力研究论文原稿近常规机械节能技术，相较于及车型，微混系统车辆在售价上更接近传统燃油车，在减少油耗，降低使用成本的同时，减少消费者付出额外的购车成本，作为全面新能源化前的过渡方案，具有定的市场竞争力......”。

9、“.....客户对于车辆的使用成本会更加敏感，正如上世纪的美国石油危机促进了小排量车的发展，近年来国内的经济环境也促使消费者购车时更方向，本文以微混系统为主线，在梳理其技术细节和实用效果的同时，重点剖析其技术在当前国内的市场竞争力，并对系统的未来进行展望。微混系统节能效果及成本尽管微混系统节能效果有限，但其优势在于低廉的改造成本，这使得其相较于和能够有更高的普及度，在进行微混系统的市场竞争力研究前，有必要了解其改造成本，结合各企业的公开数据及美国所作研究，可估算出微混系统的主要新增项目及成本如，张士路，王洪静，郭文松，杜成磊混动技术对整车油耗的影响分析汽车实用技术，。微混系统市场竞争力研究论文原稿。微混系统节能却远低于和车型，在售价上也更有竞争力，目前系统已开始筑起专利壁垒，短期内研发难度大，作为低成本方案......”。