加氢口。规范将加氢口的公称工作压力划分为个等级，分别为和，并规定了加氢口的结构形式技术要求及测试方法。材料相容性金属材料长期在氢环境中使用时，可能出现氢脆现象，进而引发脆统的安全性进行分析。车载氢系统安全性现状将燃料电池汽车划分为加氢系统储氢系统供氢系统燃料电池系统电驱动和动力管理系统个关键系统，其中，前个系统与燃料电池系统中的氢气子系统起合称为燃料电池汽车车载氢系统。燃料电池汽车车载氢系统安全性分析论文原稿。描述了两种燃料电池汽车储氢方式，分别为高压压缩储燃料电池汽车车载氢系统安全性分析论文原稿论文原稿。上述国内外标准规范对瓶口阀和等氢气瓶附件的安全技术要求型式试验方法及合格指标等均作了规定。通常情况下，瓶口阀集成单向阀和开关电磁阀等附件，作为个整体安装在氢气瓶上，并随氢气瓶起进行部分型式试验的验证，如火烧试验使用性能试验等。供氢系统供氢系统的作用是将车载高压压缩储氢气瓶内的氢部件为加氢口。规范将加氢口的公称工作压力划分为个等级，分别为和，并规定了加氢口的结构形式技术要求及测试方法。根据，燃料电池汽车的危险源有与氢气系统有关的着火与爆炸风险与燃料电池高压电系统有关的电击风险其中，燃料电池汽车高压电系统的相关风险与电动汽车致，电动汽车安全证，并且在批准范围内从事氢气瓶或瓶口阀的制造，氢气瓶应采用符合标准要求的铝内胆碳纤维全缠绕气瓶，且应为通过国家气瓶质量监督检验中心型式试验检测的定型产品。描述了两种燃料电池汽车储氢方式，分别为高压压缩储氢和液态储氢。其中，高压压缩储氢的储氢压力通常为，该压力下的车用压缩氢气瓶国内外均已得到材料相容性金属材料长期在氢环境中使用时，可能出现氢脆现象，进而引发脆性破坏事故。陈瑞等通过分析几种金属的抗氢脆性能，提出不锈钢在氢环境下抗拉强度略有降低，属于轻微脆化的材料不锈钢在室温下具有较好的抗氢脆性能铝合金具有优良的抗氢脆性能，较为适合做高压氢气瓶的内衬，我国氢气瓶国家规范也选用铝合金作为氢气瓶氢循环泵增压后返回燃料电池电堆氢气流道入口，少部分氢气根据需要经排氢电磁阀排放出去，氢水分离器分离的液态水经排水电磁阀排出。与供氢系统情况类似，目前国内还没有这些零部件及管路系统接头等相关标准规范支持，系统泄漏指标仍不明确，见图。车载氢系统安全性保障措施欧美和日韩等国为车载氢系统及系统零部件制定了详细的技术车全球技术法规研究标准科学，王琦，罗马吉，罗仲燃料电池汽车车载氢气安全研究武汉理工大学学报，郑津洋，别海燕，徐平等车用纤维全缠绕高压储氢气瓶标准研究压力容器，陈瑞，郑津洋，徐平等金属材料常温高压氢脆研究进展太阳能学报，。燃料电池系统氢气子系统燃料电池系统氢气子系统的功能是将车载供氢系统送来的氢气引入外，氢气瓶和瓶口阀在我国属于特种设备，其监管隶属于国家市场监督管理总局，而车载氢系统又属于汽车零部件，由国家机动车产品质量监督检验中心等负责安全性能测试，跨了两个行业，监管起来有定难度。近年来，随着燃料电池汽车产业的持续升温，我国加速了燃料电池汽车相关标准的制修订工作，陆续推出了系列燃料电池汽车相关标准，这似，目前国内还没有这些零部件及管路系统接头等相关标准规范支持，系统泄漏指标仍不明确，见图。车载氢系统安全性保障措施欧美和日韩等国为车载氢系统及系统零部件制定了详细的技术规范，为燃料电池汽车的发展奠定了技术基础。目前我国车载加氢系统高压压缩储氢气瓶及供氢系统相关标准规范正在逐步完善中，但车载氢系统中的瓶口阀及燃料电池汽车车载氢系统安全性分析论文原稿规范，为燃料电池汽车的发展奠定了技术基础。目前我国车载加氢系统高压压缩储氢气瓶及供氢系统相关标准规范正在逐步完善中，但车载氢系统中的瓶口阀及管路系统相关零部件还没有相关标准，因此，应采取保障措施，确保车载氢系统的安全性，推动我国燃料电池汽车产业发展。燃料电池汽车车载氢系统安全性分析论文原稿。，通过改变比例调节阀的开度，调节进入燃料电池电堆阳极的氢气流量，进而调节燃料电池电堆阳极氢气流道内的压力，使其满足燃料电池电堆工作需要，通过压力传感器实时监测电堆内部氢气流道的压力，当压力超过限值时，卸荷阀开启。燃料电池电堆反应后的氢水混合物从氢气流道出口流出，经氢水分离器去除液态水后，大部分未反应的氢气被比例调节阀卸荷阀压力传感器燃料电池电堆氢循环泵氢水分离器排氢和排水电磁阀及混合器等零部件组成，系统工作原理为高压压缩氢气瓶内的氢气经减压阀减压后被输送至本系统比例调节阀，通过改变比例调节阀的开度，调节进入燃料电池电堆阳极的氢气流量，进而调节燃料电池电堆阳极氢气流道内的压力，使其满足燃料电池电堆工作需要，通过燃料电池电堆阳极，并使氢气在电堆阳极流道内循环流动，提高氢气利用率的同时带走电堆阳极流道内的反应水。典型的燃料电池系统氢气子系统如图所示，由比例调节阀卸荷阀压力传感器燃料电池电堆氢循环泵氢水分离器排氢和排水电磁阀及混合器等零部件组成，系统工作原理为高压压缩氢气瓶内的氢气经减压阀减压后被输送至本系统比例调节阀也与我国燃料电池汽车产业化进程相适应，特别是车载氢系统相关标准的发布，使得我国燃料电池汽车车载氢系统的发展在面临较大挑战的同时，也必将大大提高车载氢系统的安全性。参考文献侯明，衣宝廉燃料电池的关键技术科技导报，马建新，衣宝廉，明平文氢能及燃料电池技术的发展电气技术，郑津洋，欧可升，邵忠瑛，等氢燃料电池汽管路系统相关零部件还没有相关标准，因此，应采取保障措施，确保车载氢系统的安全性，推动我国燃料电池汽车产业发展。结语我国车载氢系统的监管模式和标准与欧美等发达国家仍存在定差距，如等国外法规关注整个车载氢系统的安全性能，试验对象也为整个系统，我国目前仍以系统组件为试验对象，且我国缺少相应的标准规范。此压力传感器实时监测电堆内部氢气流道的压力，当压力超过限值时，卸荷阀开启。燃料电池电堆反应后的氢水混合物从氢气流道出口流出，经氢水分离器去除液态水后，大部分未反应的氢气被氢循环泵增压后返回燃料电池电堆氢气流道入口，少部分氢气根据需要经排氢电磁阀排放出去，氢水分离器分离的液态水经排水电磁阀排出。与供氢系统情况类燃料电池汽车车载氢系统安全性分析论文原稿要求的铝内胆碳纤维全缠绕气瓶，且应为通过国家气瓶质量监督检验中心型式试验检测的定型产品。燃料电池系统氢气子系统燃料电池系统氢气子系统的功能是将车载供氢系统送来的氢气引入燃料电池电堆阳极，并使氢气在电堆阳极流道内循环流动，提高氢气利用率的同时带走电堆阳极流道内的反应水。典型的燃料电池系统氢气子系统如图所示，由性破坏事故。陈瑞等通过分析几种金属的抗氢脆性能，提出不锈钢在氢环境下抗拉强度略有降低，属于轻微脆化的材料不锈钢在室温下具有较好的抗氢脆性能铝合金具有优良的抗氢脆性能，较为适合做高压氢气瓶的内衬，我国氢气瓶国家规范也选用铝合金作为氢气瓶内胆材料。因此，车载氢系统中与氢气接触的零部件材质应首选铝合金或不锈氢和液态储氢。其中，高压压缩储氢的储氢压力通常为，该压力下的车用压缩氢气瓶国内外均已得到广泛应用。目前，储氢压力为的车用压缩氢气瓶在国外已经得到了商业推广，国内也已经通过了相应的型式试验。液态储氢具有较高的能量质量比，液态储氢密度是常温下压缩储氢密度的倍，但由于液态氢需将气态氢冷却到才能气经减压阀减压后送至燃料电池电堆，为燃料电池电堆提供合适压力温度与流量的氢气。根据，燃料电池汽车的危险源有与氢气系统有关的着火与爆炸风险与燃料电池高压电系统有关的电击风险其中，燃料电池汽车高压电系统的相关风险与电动汽车致，电动汽车安全要求中的相关内容适用于燃料电池汽车，本文重点对燃料电池汽车车载氢气系要求中的相关内容适用于燃料电池汽车，本文重点对燃料电池汽车车载氢气系统的安全性进行分析。车载氢系统安全性现状将燃料电池汽车划分为加氢系统储氢系统供氢系统燃料电池系统电驱动和动力管理系统个关键系统，其中，前个系统与燃料电池系统中的氢气子系统起合称为燃料电池汽车车载氢系统。燃料电池汽车车载氢系统安全性分析广泛应用。目前，储氢压力为的车用压缩氢气瓶在国外已经得到了商业推广，国内也已经通过了相应的型式试验。液态储氢具有较高的能量质量比，液态储氢密度是常温下压缩储氢密度的倍，但由于液态氢需将气态氢冷却到才能得到，能耗太大。因此，目前大多数燃料电池汽车都采用高压压缩储氢的方法。加氢系统加氢系统中的关键瓶内胆材料。因此，车载氢系统中与氢气接触的零部件材质应首选铝合金或不锈钢，由于燃料电池系统氢气子系统中存在腐蚀性离子，该子系统中与氢气接触的零部件材质应选择不锈钢。关键零部件加氢口的型式及技术要求应满足标准规定，并应通过国家机动车产品质量监督检验中心的检验。氢气瓶的制造单位应当取得相应特种设备制造许可