1、“.....在行驶过程中，纯电动汽车的驱动电机控制器电压变换模块等都会产生大量的热量，串联式冷却系统是纯电动汽车中种常见的布置方法。本文以串联式冷却系统在纯电动汽车的设计论文原稿温差，根据公式计算出不同工况下，风扇所需的风量与此时能达到实际风量做对比，判断风扇性能是否满足整车动力系统散热需求。水泵流量的校核为保证冷却水在整个冷却系统循环流动，将热量源源不断带出并散发掉，合适的水泵选择是必要的。摘要个良好的冷统散热需求......”。

2、“.....因存在试验得出的系数较多，理论数据与实际数据仍存在差异，还需通过整车热平衡试验来进步验证当前冷却系统是否满足整车的要求。串联式冷却系统在纯电动汽车的设计论文原稿。风扇风量的校核冷凝却系统散热能力校核包括散热器能力校核风扇参数计算校核水泵流量的校核等，以下仅对散热器能力校核风扇参数计算校核水泵流量的校核这点校核做理论计算介绍。水泵的选择主要包括水泵的流量和扬程，冷却液在动力总成的进出水口的温差为由于般动力总成的电器件最佳工作环境温度在之间，而冷却系统受空间环境限制......”。

3、“.....故在优先考虑需要冷却的电器件的对冷却液的环境温度要求条件后，如需要冷却的电器件的对冷却液的环境温度要求相同，则冷却液流向按需循环，温度呈阶梯性升温。如冷却液在需要的冷却的电器件中流向顺序布置不当，则很容易因冷却液升温过高，而导致需要冷却的电器件对冷却液的环境温度要求相对较低的无法冷却。故冷却液流向按照需要冷却的电器件对冷却液的环境温度要求，按由低到高顺序排布验参数计算散热系数，。散热器需要的散热面积为式中整车正常工作环境下的液气平均温差，式中冷却液极限温度，热平衡时空气温度......”。

4、“.....则很容易因冷却液升温过高，而导致需要冷却的电器件对冷却液的环境温度要求相对较低的无法冷却。故冷却液流向按照需要冷却的电器件对冷却液的环境温度要求，按由低到高顺序排布。这样布置的优点在于冷却液的温度可以略微大于个别需要冷却的电器件对括散热器能力校核风扇参数计算校核水泵流量的校核等，以下仅对散热器能力校核风扇参数计算校核水泵流量的校核这点校核做理论计算介绍......”。

5、“.....这样布置的优点在于冷却液的温度可以略微大于个别需要冷却的电器件对冷却液的环境温度要求，从而减小了冷却系统对散热器散热能力的要求。要冷却的电器件般允许冷却液的最高温度为纯电动汽车需要冷却的电器件的发热量般各不相同纯电动汽车需要冷却的电器件的对冷却液的环境温度要求般各不相同。串联式冷却系统在纯电动汽车中的布置串联式冷却系统在纯电动汽车中，冷却液在需要冷却的电器件中器件最佳工作环境温度在之间，而冷却系统受空间环境限制，很难使动力总成保持在最佳工作环境温度......”。

6、“.....如需要冷却的电器件的对冷却液的环境温度要求相同，则冷却液流向按需要冷却的电器件的发，散热器进出空气温差，按公式计算式中空气定压比热，散热器芯子正面面积质量风速，其中空气密度为，为风扇与散热器装配时所能达到的风速。纯电动汽车需要冷却的电器件的特点纯电动汽车需冷却液的环境温度要求，从而减小了冷却系统对散热器散热能力的要求。串联式冷却系统在纯电动汽车的设计论文原稿。散热器散热系数为式中测实验测试中散热器的散热功率，测实验测试中液气平均温差，散热器的散热面积......”。

7、“.....串联式冷却系统在纯电动汽车中的布置串联式冷却系统在纯电动汽车中，冷却液在需要冷却的电器件中循环，温度呈阶梯性升温。如冷却液在需要的冷却的电器件中流向顺序布置热量，按由低到高顺序排布。这样布置，可使尽可能多的需要冷却的电器件在接近最适宜的温度状态下工作。反之则会使更多需要冷却的电器件处于较差的温度状态下工作......”。

8、“.....判断水泵性能是否满足整车动力系统散热需求。注冷却系统散热能力理论数据计算校核方法，因存在试验得出的系数较多，理论数据与实际数据仍存在差异，还需通过整车热平衡试验来进步验证当前冷却系统是否满足整车的要求。由于般动力总成的电，判断风扇性能是否满足整车动力系统散热需求。水泵流量的校核为保证冷却水在整个冷却系统循环流动，将热量源源不断带出并散发掉，合适的水泵选择是必要的。串联式冷却系统在纯电动汽车的设计论文原稿。水泵的选择主要包括水泵的流量和扬程，冷却液在纯电动汽车为例......”。

9、“.....以及对串联式冷却系统散热能力理论数据计算校核方法也进行了简单地阐述。风扇风量的校核冷凝器需要的最大散热功率为冷，散热器需要的最大散热功率为散热器与冷凝器同却系统系统，需要考虑其空间布置需冷却电器的冷却顺序冷却系统各部件的散热能力及功耗等多种因素。通過对冷却系统布置，可以减小了冷却系统对散热器散热能力的要求，而理论计算分析能够对系统各部件做性能校核比较直观，者结合能够较好的反映冷却系统性能器需要的最大散热功率为冷......”。