1、“.....身地板与左右侧座椅定位与安装点坐标打点报告，各点坐标值均满足设计状态的公差范围内，满足设计要求。打点报告见表。小结证明实测值和坐标打点均满足设计要求，座椅向位置无问题，见表。原因，副仪表板单件偏差核查副款轿车副仪表板质量问题排查方法研究论文原稿阐述问题故障排查方法整改方案方案验证的过程，以及改进优化，分析手段通过拆解副仪表板座椅，检具测量，利用坐标等方法，问题原因最终锁定为车身安装面不平，左低右高。进行总结与业内人士分享。同时......”。

2、“.....故障及爆炸图见图。摘要在汽车内饰件当中，副仪表板功能性与仪表板同样重要，尤其是在感知质量方文原稿。作者是负责本文中款级轿车副仪表板的产品开发，该车型目前刚上市，在上市前试制阶段，则发生个质量问题，即副仪表板姿态在整车位置不居中。这批次副仪表板整体偏左，关键点是其后端与左右侧以上两种情况验证完成后，副仪表板仍向左倾斜，见图，见表。小结证明支架固定螺栓单侧打紧......”。

3、“.....原因，车身安装面不平排查车身安装支架是否侧高侧低，从而导致副仪表板向侧倾斜，排查手段为先在左侧车身支架续拆解座椅，排查座椅单品的轮廓度是否超差，通过坐标打点及实测，两者均符合设计要求，见表，表。小结证明座椅轮廓满足设计要求，无问题。原因，副仪表板安装支架螺栓未打紧继续拆解副仪表板，核查副仪表板安装支架底部作业考察，实际实操时先将支架预先装在夹具上随摆臂直接落到车身中通道上，由于落下过程中无减速措施惯性大，支架在与中通道的强烈撞击下致使支架变形......”。

4、“.....见图。，改善措施经与车间设备组。原因，座椅轮廓度偏差继续拆解座椅，排查座椅单品的轮廓度是否超差，通过坐标打点及实测，两者均符合设计要求，见表，表。小结证明座椅轮廓满足设计要求，无问题。原因，副仪表板安装支架螺栓未打紧继续拆解副仪表板，两种情况验证完成后，副仪表板仍向左倾斜，见图，见表。小结证明支架固定螺栓单侧打紧，其倾斜量无改善。原因，车身安装面不平排查车身安装支架是否侧高侧低，从而导致副仪表板向侧倾斜......”。

5、“.....排查目的是验证是否因为侧螺栓未打紧导致副仪表板向另侧倾斜，验证手段为打紧左侧固定螺栓，右侧不装或者不打紧右侧类同。款轿车副仪表板质量问题排查方法研究论文原稿。优化。从而达到设计与制造相结合，以下拓展性给出两条改进优化建议，车身及内外饰结构数据设计阶段，建议两部门协同工厂生技人员同步开发，分享历史车型发生的质量问题案例，避免类似问题再发生。原因，座椅轮廓度偏差姿态在整车位置不居中。这批次副仪表板整体偏左......”。

6、“.....左小右大经多次拆解试验验证，最终问题已经解决，造成该质量问题的根本原因最终已找到，现总结经验和大家分享。针对以上质量问负责人协商，在摆臂下落过程中，增加阻尼结构，使得支架随摆臂下落过程中减速，减少支架与中通道的冲击，达到工装平稳准确落座的目的。改进优化造成工装下落速度快的问题除了要解决工装摆臂设备之外，还需从同步工程方面查副仪表板安装支架底部或者上部紧固螺栓是否打紧，排查目的是验证是否因为侧螺栓未打紧导致副仪表板向另侧倾斜......”。

7、“.....右侧不装或者不打紧右侧类同。整改方案，倾斜原因导致支架倾斜的原因经车螺柱和定位柱上分别套个规格为金属垫片，测量其后端与座椅侧翼距离为左侧，右侧，若垫片在增加厚度，居中效果更明显，问题原因锁定为车身支架左低右高，见图图。款轿车副仪表板质量问题排查方法研究论文原稿，重点阐述其产生原因排查方法过程及手段供业内人士借鉴。副仪表板基本构造为杯托盖板前加强板右侧盖板骨架后盖板扶手左侧盖板风道左安装支架左支撑支架右支撑支架右安装支架后支撑支架后安装支架，故障及爆炸图见图......”。

8、“.....同时还起到装饰整车内饰的效果。作者是负责本文中款级轿车副仪表板的产品开发，该车型目前刚上市，在上市前试制阶段，则发生个质量问题，即副仪表车下线后，发现本批次副仪表板整体偏左，其后端与左右侧座椅侧翼间距不致，左小右大的質量问题，重点阐述问题故障排查方法整改方案方案验证的过程，以及改进优化，分析手段通过拆解副仪表板座椅，检具测量......”。

9、“.....后安装支架焊接是否变形或者尺寸是否不合格，验证副仪表板及支架装配后在上是否居中，经排查以上项均满足设计中，防止再发生。关键词副仪表板不居中检具方案引言乘用车副仪表板功用是为乘员提供安装电器件换挡面板手刹面板的载体，提供储物扶手放置胳膊操纵后排冷暖风娱乐系统的功能，同时还起到装饰整车内饰的效果。，通过核对，则作为主机厂评价整车内饰精致性的项重要指标。本文作者针对发生在年月，款级轿车副仪表板在进行小批量生产阶段，整车下线后......”。