1、“.....总结全球各国在动力电池重新利用的经验，建立套可溯源的源危机以及传统化石燃料在能源消耗过程中产生了系列生态问题。在日益增长的能源需求下，如何保证能源的持续供给且不再加重生态系统的负担是个亟待解决的问题，这也是后石油时代全球面临的共同问题。为了维持社会的繁荣及可持续发展，开发新型清洁绿色可再生的替代能源成为人们的必然选择，同时新能源革命也是解决空气污染能源危机及全球气候变暖的必经之路。新能源汽车废旧动力电池回收浅析论文原稿。目前，人们主要关注于自然能源的使用及利用率，即通过定的技术手段对此类型能源加以开发利用，在用电低谷期完成高效存储，并在用电高峰期进行供电补，新能源汽车废旧动力电池回收浅析论文原稿汽车市场保有量由年的万辆上升至年的万辆，并仍以较高的速度增长。预计到年，全球新能源汽车的保有量将达万辆左右......”。

2、“.....与此同时，当大量锂离子电池寿命终止时，如何有效地处臵退役电池也是我们必须要考虑的个问题。如果随意地丢弃或者进行简单的填埋处理，将会再次对生态环境造成严重的伤害，同时也是对资源的巨大浪费。这是因为废弃的锂离子电池中含有钴镍锰和含氟化合物以及有机溶剂等会给环境造成严重污染，其中钴元素广泛应用于军事及工业中，具有极其重要的战略地位。巨大的钴源消耗量也导致钴社會发展的重要推动力，人类社会的进化史可以归结为能源的发展史。能源变革促进社会生产力的飞跃，传统化石燃料大大加快了人类社会步入工业化的进程，创造了巨大的社会财富。但与此同时，能源过度消耗导致的能源危机以及传统化石燃料在能源消耗过程中产生了系列生态问题。在日益增长的能源需求下，如何保证能源的持续供给且不再加重生态系统的负担是个亟待解决的问题，这也是后石油时代全球面临的共同问题......”。

3、“.....开发新型清洁绿色可再生的替代能源成为人们的必然选择，同时新能源革命也是解决空气污染能源危机及全球气候变暖，重新制造是指对应用于电动汽车中的动力电池包中少数性能不达标的单体或模组进行替换，使重组后的电池包满足车用电池包所规定的功率能量循环寿命等指标，继续布署于原始应用中。根据美国高级电池协会的规定，当电池模块或电池包的功率小于其原始额定值的时，将不再满足电动汽车的使用要求。然而，在对电池组的实际检查过程中发现电池包失效往往是由于内部的少数单体或者模组出现了问题，大部分的电池模组还处于正常状态，只需要对失效的模组或单体进行更换就能继续发挥其价值。据相关成本效益分析，相比于更换全新的电池包，采用重新制造的电，发现，未来锂电回收产业会呈现以电池生产商行业联盟和专业第方为主流的商业模式。同时，健全的法律法规和完善的回收体系是电池回收利用的关键......”。

4、“.....充分实施生产者承担主要责任相关主体配合回收的模式，同时在关键环节方面辅以政策支持与补贴。参考文献，内参与锂电退役电池回收的企业众多，不仅包括电池产业链的上游原材料生产企业，也包括产业链的中游电池制造企业以及独立的第方回收公司，但主要的回收模式有种是以动力电池生产商为主的回收模式，典型代表为宁德时代。宁德时代作为锂离子动力电池生产的龙头企业，通过收购邦普集团股份，形成了生产销售回收生产的循环模式，邦普在电池回收领域直处于国内领先水平，其自主研发的模组单体拆解装备套，年处理废旧电池总量超吨，回收规模及资源循环产能已跃居亚洲首位，其逆向产品定位设计技术解决了回收领域废料还原的难题，同时也掌握了与原料对接的定向循。早在电动汽车推广之前，日本就前瞻性地布局了动力电池的回收利用。在年，就建立了动力电池生产销售回收再生处理回收体系......”。

5、“.....通过汽车经销商加油站零售商等主要渠道进行废旧电池回收。在年，以丰田本田等多家汽车厂商以联盟的形式共同推进电动汽车用退役动力电池的回收，该模式是由汽车拆卸网点将退役电池拆解出来，就近转到回收利用工厂进行回收处理，汽车生产厂商对回收利用企业进行定的补贴。美国。美国向来重视环境管理方面的工作，针对废旧退役电池的流通环节有着严格的技术规范，同时实行生产者责任延伸制度和押金制新能源汽车废旧动力电池回收浅析论文原稿，本文受廣东省重点领域研发计划资金资助，项目号，资金英文名称为。退役锂离子电池处理方法目前，针对废旧动力锂离子电池的处理方式主要有种重新制造重新利用回收。重新制造与重新利用是从延长电池的使用期限尽可能的扩大锂离子电池的使用范围来实现经济，而回收则是直接进行元素回收来实现经济性，进而实现整个产业链的闭环。新能源汽车废旧动力电池回收浅析论文原稿......”。

6、“.....包括分类剩余电量放电及拆解粉碎，其中放电主要是将废旧电池放臵于氯化钠溶液中进行后续处理，包括回收拆解后各类废料中的高价值组分，开展电池材料的修复或再造。目前，主要的回收方法包括干法回收工艺湿法回收工艺生物回收工艺等，其中干法回收与湿法回收是目前企业主流的回收工艺。但由于当前市场上锂离子动力电池的体系的多样性，就正极材料而言，主要有钴酸锂系列磷酸铁锂系列锰酸锂系列元材料系列。不同的電池组分以及方式均对电池的回收造成定的阻碍，且随着目前锂离子电池逐步转向高镍低钴的环核心技术。是汽车生产商以联盟的形式自建回收体系，用以回收旗下所售的退役动力电池，典型代表为北汽新能源。北汽新能源的擎天柱计划则专注于退役电池的梯次利用，实现新能源汽车动力电池光伏发电储能等深度融合，进而实现动力电池价值的最大化利用。是由专业的第方回收企业进行回收......”。

7、“.....其通过控股深圳乾泰能源再生技术有限公司和完成对金泰阁的收购，掌握动力电池拆解回收的核心技术，同时与国内新能源汽车企业稳定合作，大举进入锂电回收领域，布局新能源汽车动力电池回收。总结借鉴海外发达国家在废旧锂离子电池回收利用发展可以度。如在动力电池出售时以附加环境费的方式对消费者收取定的费用，作为动力电池回收利用资金的支持，同时在动力电池企业卖出提纯的回收原材料时给予定的价格保障，保证电池回收企业的利润，由此促进电池回收利用的发展。欧盟。欧盟国家从年开始强制推行退役动力电池回收，并指明由电池生产产商承担回收费用。德国在电池回收利用方面做的最为成熟，目前已经建立了完善的回收利用体系的法律制度，对电池生产商和经销商采取严格地登记，同时规定经销商配合生产企业进行退役电池回收，消费者也具有提交退役电池至指定回收商的法定义务。国内发展现状目前，国工艺，甚至是无钴的电池体系......”。

8、“.....后续仍然需要改善回收工艺，实现对电池材料的全面回收以挖掘更多的利润。以上种对退役锂离子电池的回收处理方案，从价值最大化的角度来看，针对规模化的退役锂离子电池，首先进行重新制造或者重新利用，最后再进入回收阶段是最为理想的解决方案但从整个生态系统循环的角度来看，回收可以使有价值的元素迅速返回价值链进行再生产，可以缓解对现有资源的开发压力。国内外回收退役锂离子电池现状国外发展现状国外发达国家在动力电池回收利用方面，主要有以下几个模式日本新能源汽车废旧动力电池回收浅析论文原稿大数据平台可有效推进电池的重新利用，该大数据平台应包括电芯研发生产数据库，电池包研发生产数据库，电池包车载运行监控数据库。通过这个数据库实现对电芯来料生产技术以及运行状态等全方位监控。目前，动力电池生产制造商和整车厂商在信息获取方面具有先天优势......”。

9、“.....能够以较低成本促进动力电池的快速流转。回收，是指采取定的方式对退役失效电池中的有价值元素重新富集，同时对有害物质进行处理的过程。不同于重新制造和重新利用，回收对待处理的动力电池的性能参数以及成组方式无任何特殊要求。作为动力电池最终的处理手段，偿，以此来缓解传统化石燃料带来的环境污染等问题。重新制造是指对应用于电动汽车中的动力电池包中少数性能不达标的单体或模组进行替换，使重组后的电池包满足车用电池包所规定的功率能量循环寿命等指标，继续布署于原始应用中。根据美国高级电池协会的规定，当电池模块或电池包的功率小于其原始额定值的时，将不再满足电动汽车的使用要求。然而，在对电池组的实际检查过程中发现电池包失效往往是由于内部的少数单体或者模组出现了问题，大部分的电池模组还处于正常状态，只需要对失效的模组或单体进行更换就能继续发挥其价值。据相关成本效......”。