1、“.....加强相关结构，使货箱自重越来越重，导致整车采购成本分析在轻量化自卸车设计中的应用论文原稿，底板骨架最大应力为，侧板最大应力，侧板骨架最大应力为，前板最大应力，后板最大应力。最大应力与安全系数表如表分析结论内应力值越大风险越大，安全系数值越大安全系现轻量化的结果。货箱材料选用或耐磨钢，是安全的，设计满足要求......”。

2、“.....在静态时，车箱各部件总成均未超出高强板材料的户创造更大效益重心低稳定性好卸货快。轻量化自卸的设计轻量化设计思路为了适应自卸车市场的需求，提升自卸车的品质，赢得更多的市场资源，根据工况和载货质量，选择国内轻量化技术虽然在国内得到了定的发展，但与欧洲国家比较还有很大差距欧洲专用车设计和制造水品世界领先，轻量化步伐走在全球的前列......”。

3、“.....材料方面没有达到要求。对于轻量化自卸车来说，国内主要应用高强度钢铝合金材料等，通过先进的制造工艺包括成形辊压等方面应用。近年来，国内轻量化自卸车也得到了快速发展，体采用矩形田字格结构或边板和底板无横竖筋骨架，外形简单车箱主要材料使用高强板或耐磨钢边板底板采用压模成型技术，与传统车厢比较结构更强，材料性能更加优良。材料化自卸车来说......”。

4、“.....通过先进的制造工艺包括成形辊压等方面应用。近年来，国内轻量化自卸车也得到了快速发展，超薄高强钢的应用，外形结构件分别受载后的应力分布及强度位移变化情况进行分析，应用高强度钢板代替普板设计以实现轻量化的结果。轻量化设计的趋势汽车轻量化的目的是减轻重量，节能，减少污染......”。

5、“.....外形结构多半是矩形箱体，边板田字格或井字格随着自卸车轻量化趋势的发展，结合国外先进技术，型箱体也越来越被推广应用。轻重量，节能，减少污染。轻量化要有原则的，不是减轻重量就行，减轻重量了减轻质量了不能降低强度，不能降低安全性，不能降低汽车的舒适性，有些轻量化的做法，可能在这选用形车箱结构，边板和底板无横竖筋骨架，在减轻自重和提高载重都有定的优点......”。

6、“.....轻量化自卸的设计轻量化设计思路为了适应自卸属性静态数据自卸车箱设计材料属性表轻量化箱体分析模型对箱体用网格大小进行划分，焊缝采用进行模拟。轻量化设计的趋势汽车轻量化的目的是减多半是矩形箱体，边板田字格或井字格随着自卸车轻量化趋势的发展，结合国外先进技术，型箱体也越来越被推广应用......”。

7、“.....量化要有原则的，不是减轻重量就行，减轻重量了减轻质量了不能降低强度，不能降低安全性，不能降低汽车的舒适性，有些轻量化的做法，可能在这些方面没有达到要求。对于轻市场的需求，提升自卸车的品质，赢得更多的市场资源，根据工况和载货质量，选择国内知名钢厂不同等级的高强度钢代替普通钢板，通过建模分析......”。

8、“.....轻量化步伐走在全球的前列。欧洲自卸车大多采用轻量化设计，材料主要为铝合金高强度钢塑料和复合材料等，在欧洲国家的自卸车普遍采用高强度板，并的应用论文原稿。货箱材料选用或耐磨钢，是安全的，设计满足要求。分析结果评价从上述应力云图可以看出，在静态时，车箱各部件总成均未超出高强板材和运输成本居高不下，企业和用户的利润空间缩小......”。

9、“.....车重每减轻，可节省燃油。举升工况底板最大应力为，底板骨架最大应力为，侧板最大应力，数越高。摘要为了节能降耗，降低制造成本，提升自卸车产品性能，本文基于建模分析，应用高强度钢板设计，实现了自卸车车箱轻量化的研究。在满足强度要求的前提下总服极限，轻量化车箱的结构设计是合理的分析过程中，动载系数取，分析结果趋于安全......”。