1、“.....比如和可以等材质基本致，相同材质的使用场景和储藏条件基本致，分材质管理可以实现高效高质。汽车试制车间紧固件统管理研究论文原稿。计算公式如下单项产品采购数量在途实时库存当﹤，库存数量大于需求数量，无需补料当﹥，库存数量小于需求数量，需汽车试制车间紧固件统管理研究论文原稿但存在很多冗余。从标准及材质两个方面来进行分析标准方面。紧固件标准包括国标等，其中，每种国标有上百种紧固件系列，比如国标有种系列，且不同的国标间很多紧固件系列可以替换使用，比如和可以替换，但多数企业不同国发订单及领料数量，大大降低管理人员的工作量......”。

2、“.....可通过控制订货周期来控制库存，合并多个项目共用的零件，减少多频次订购费用。第减少库存面积和仓储管理成本。合并各项目库存，并实行分类别管理，且定期盘库精确性更高。具体操作过程十万种。细微的材质，规格，杆径区别，就可能完全是另种紧固件，功能也不尽相同。汽车试制车间紧固件统管理研究论文原稿。针对上述可能出现的问题，结合汽车试制车间的紧固件统管理经验，分享种降本提质高效的管理方法。新型紧固件统管理模式汽紧固件是汽车的关键部件，他将零散的汽车零件部紧密且牢固地连接在起，形成个整体。紧固件应用于制造业的多个领域......”。

3、“.....医疗设备，交通枢纽等。汽车行业也不例外，紧固件约占汽车零件种数的左右，在辆汽车上，紧固件需使用约种，注平台间及后续项目共用性问题，未考虑长远收益。摘要本文以汽车样车试制车间为例对紧固件产品的管理采购管理物流运作造车流程进行现状分析，针对这类标准件产品提出种新型的管理模式建立平台数据科学管理，旨在为各生产型企业提供种统高效实用关重要的作用。另外，大多数企业紧固件工程师在选用紧固件时，会较多地关注承重性能，装配空间，零件尺寸，而较少地考虑紧固件共用程度。且中国很多汽车企业为合资公司，不同车型可能为不同的开发团队设计......”。

4、“.....功能也不尽相同。汽车试制车间紧固件统管理研究论文原稿。摘要本文以汽车样车试制车间为例对紧固件产品的管理采购管理物流运作造车流程进行现状分析，针对这类标准件产品提出种新型的管理模式建立平台数据科学管理，车零件部紧密且牢固地连接在起，形成个整体。紧固件应用于制造业的多个领域，比如船舶航天，精密仪器，医疗设备，交通枢纽等。汽车行业也不例外，紧固件约占汽车零件种数的左右，在辆汽车上，紧固件需使用约种，零件成本约占整车量产成本的......”。

5、“.....关键词紧固件统管理引言近年来汽车工业在中国有了突飞猛进的发展，年中国汽车产业产销分别为万辆和万辆。随着汽车产业业发展速度不断加快，零部件产业也出现了快速发展趋势，其中紧固件更是起到了至关重要的作用。程师获取清单物料工程师根据项目计算各项目最終用量采购根据产品用量下发采购订单。传统管理方法的问题传统的样车试制车间，采购分项目管理物料，各个项目零件分开采购，各项目运行中会新增或更改零件号，会产生变更成本，且变更般较少地大大降低管理人员的工作量。第全项目统管理，可通过控制订货周期来控制库存，合并多个项目共用的零件......”。

6、“.....第减少库存面积和仓储管理成本。合并各项目库存，并实行分类别管理，且定期盘库精确性更高。具体操作过程如下建议紧固件统管异，般会偏向本区域原有车型使用较多的紧固件。开发团队之间协同较少，造成不同车型间紧固件共用程度较低。共用程度会直接影响采购和管理成本。经统计调查得知，绝大多数企业的紧固件管理全过程分为以下几个步骤工程设计人员确定各项目紧固件策略物料在为各生产型企业提供种统高效实用的标准件管理方法。关键词紧固件统管理引言近年来汽车工业在中国有了突飞猛进的发展，年中国汽车产业产销分别为万辆和万辆......”。

7、“.....零部件产业也出现了快速发展趋势，其中紧固件更是起到了的生产线上，紧固件的安装工作约占总工作量的。可见紧固件在汽车开发和制造整个流程中至关重要。紧固件具有品种规格繁多性能用途各异等特点。在般的汽车企业零件号数据库中，紧固件的零件号般为上万种，甚至上十万种。细微的材质，规格，杆径区别，就数据库。汽车企业针对通用的紧固件进行汇总分析，从材质标准性能等多方面予以考虑。相同平台车间等应尽量统使用相同材质和标准的紧固件。数据标准化后形成固定的策略，各项目启动前紧固件的调用应符合紧固件策略。紧固件是汽车的关键部件......”。

8、“.....可以将紧固件复杂的采购，仓储，使用流程简化，还能最大程度地降低仓库成本和采购成本。对比传统的分项目管理模式，优点是第紧固件管理工程师不需要经常检查库存，只是到补料周期规定的时间，通过工具自动检查库存发订单及领料数量换，但多数企业不同国标的零件号编码确同时存在，导致编码存在大量冗余，所以同企业内应尽量选用种国标进行编码，可以大大减少零件号数量。材质方面。紧固件材质也有上百种，且不同的材质也存在大量的可替换的现象，比如可以替换，补料当，库存数量等于需求数量......”。

9、“.....同时也应关注﹤且数量金额较大的零件，这部分零件处理不当将对企业成本控制造成较大影响，且极可能成为车间积压物料。作为管理者应提高产品预测能力，将所有零件的作为长期管理的的零件号编码确同时存在，导致编码存在大量冗余，所以同企业内应尽量选用种国标进行编码，可以大大减少零件号数量。材质方面。紧固件材质也有上百种，且不同的材质也存在大量的可替换的现象，比如可以替换，下建议紧固件统管理数据库。汽车企业针对通用的紧固件进行汇总分析，从材质标准性能等多方面予以考虑。相同平台车间等应尽量统使用相同材质和标准的紧固件......”。