1、“.....并预计于年发布。我国汽车有害物质和回收利用管理现状综述及展布十批载客车辆落实汽车有害物质和可回收利用率管理要求的符合性情况清单，涉及个新产品个变更扩展产品及个在生产车产品，行业整车铅平均使用量已降至克车，相比年下降了约克车，总计铅削减量约吨。同时，类汽车产品可回收利用水平稳步提升，可再利用率行业平均值达，可回收利用率平均值达，较年我国汽车有害物质和回收利用管理现状综述及展望论文原稿升，可再利用率行业平均值达，可回收利用率平均值达，较年分别提高和个百分点。年月，工业和信息化部节能与综合利用司发布年工业节能与综合利用工作要点，要求进步加强有害物质限制使用。政策优化方面......”。

2、“.....我国汽车管控机制需在管理要求的基础上进步管理机制，强化事中事后监管，工业和信息化部节能与综合利用司委托中汽数据有限公司开展致性管理制度研究及验证工作，支撑建立闭环管理体系。自承接委托以来，中汽数据于年第季度在行业正式启动致性验证工作。标准方面，国家标准化管理委员会于年月下达汽车禁用物质要求系统时数据的键快捷转换，避免重复填报的功能。与的战略合作及实际项目落地，标志着我国汽车管理工作的国际影响力进步提升。企业应对层面，管理要求实施多年来，我国类汽车产品生产企业有了符合企业自身情况的管控体系。特别是长城上汽大通等自主品牌企业已经在应对欧行业应对方面......”。

3、“.....逐级收集零部件的基本物质与材料的使用情况，并对所填报产品进行统的分类管理。为了同时应对不同国家和地区的政策法规及客户要求，国内外汽车及零部件生产企业往往需要同汽车生产企业的管理保障措施虽然有核实机制，但均为企业自我声明形式，缺乏权威认证。纵观全球制造业各领域，有害物质过程管理已有先例。如国际电工技术委员会针对电子电器元件及产品发布的有害物质过程管理体系，采用系统化的过程方法管理有害物质，对有害物质实施有效控制，满足文主要论述了我国汽车管理现状，同时从管控政策优化国际合作管控焦点及应对等方面进行了分析与展望，为我国汽车有害物质及可回收利用管理提供借鉴......”。

4、“.....我国应进步加强与汽车工业发达国家及地区管控主管机构及研究机构的沟通与合作。近年来，为顺应全球化及国内外市的有害物质过程管理体系，采用系统化的过程方法管理有害物质，对有害物质实施有效控制，满足欧盟指令及有关客户要求，些全球知名企业在项目招标或采购招标中附加此项要求。借鉴在降低测试及供应商管理费用降低合规风险提升品牌形象增强竞争优势等方面业发达国家的沟通与合作，建立常态化沟通机制。特别是近年来中欧关系整体发展向好，欧盟管理在政策顶层设计及执行层面都是全球标杆，可尝试建设中欧汽车管控常态化沟通机制，这方面有利于我国汽车管控借鉴优秀国际经验，另方面也将从行业层面转化为我国汽车企业对于欧盟法规的理解......”。

5、“.....些全球知名企业在项目招标或采购招标中附加此项要求。借鉴在降低测试及供应商管理费用降低合规风险提升品牌形象增强竞争优势等方面的作用，应基于已有实践经验酌情探索符合我国实际情况的汽车有害物质过程管理体系，进而完善相关体系标准。执行层面都是全球标杆，可尝试建设中欧汽车管控常态化沟通机制，这方面有利于我国汽车管控借鉴优秀国际经验，另方面也将从行业层面转化为我国汽车企业对于欧盟法规的理解，提升行业应对水平，助推自主品牌走出国门。管控焦点方面，长期以来我国汽车行业管理工作主要聚焦于汽车产品，业已经在应对欧盟法规方面有了较为成熟的经验。相比之下......”。

6、“.....汽车企业及产品走出国门诉求日益增强，这部分企业在管控方面还有相当的工作需要开展。国际沟通与合作方面，我场发展需求，我国越来越多的汽车生产企业谋新求变，将目光投向国外市场，但汽车工业发达国家设臵绿色壁垒无疑成为制约我国汽车企业和产品走出去的重要因素之。就此，我国应加强与汽车工业发达国家的沟通与合作，建立常态化沟通机制。特别是近年来中欧关系整体发展向好，欧盟管理在政策顶层设计及的作用，应基于已有实践经验酌情探索符合我国实际情况的汽车有害物质过程管理体系，进而完善相关体系标准。我国汽车有害物质和回收利用管理现状综述及展望论文原稿......”。

7、“.....政策法规及标准体系日趋完备，对标汽车工业发达国家还有进步提升空间。本升行业应对水平，助推自主品牌走出国门。管控焦点方面，长期以来我国汽车行业管理工作主要聚焦于汽车产品，汽车生产企业的管理保障措施虽然有核实机制，但均为企业自我声明形式，缺乏权威认证。纵观全球制造业各领域，有害物质过程管理已有先例。如国际电工技术委员会针对电子电器元件及产品发布国应进步加强与汽车工业发达国家及地区管控主管机构及研究机构的沟通与合作。近年来，为顺应全球化及国内外市场发展需求，我国越来越多的汽车生产企业谋新求变，将目光投向国外市场，但汽车工业发达国家设臵绿色壁垒无疑成为制约我国汽车企业和产品走出去的重要因素之。就此......”。

8、“.....避免重复填报的功能。与的战略合作及实际项目落地，标志着我国汽车管理工作的国际影响力进步提升。企业应对层面，管理要求实施多年来，我国类汽车产品生产企业有了符合企业自身情况的管控体系。特别是长城上汽大通等自主品牌企望论文原稿。行业应对方面，汽车及零部件生产企业依托于中国汽车材料系统等汽车材料系统对供应链中的各个环节和各级产品进行信息化管理，逐级收集零部件的基本物质与材料的使用情况，并对所填报产品进行统的分类管理。为了同时应对不同国家和地区的政策法规及客户要求，国内外汽车及零部件生别提高和个百分点。年月......”。

9、“.....要求进步加强有害物质限制使用。我国汽车有害物质和回收利用管理现状综述及展望论文原稿。致性验证方面，为进步完善管理机制，强化事中事后监管，工业和信息化部节能与综合利用司委托中汽数探索申报机制优化管理范围及管控车型拓展监管机制健全多部委联动协同等方面工作是，在内容优化上，应明确管控物质种类产品管理范围豁免清单等方面内容同时，应当充分考虑到对进口车辆产品的管控。是，在公告申报机制优化中，应顺应公告集团化系族化管理趋势。截至年底，工业和信息化部已发修订计划，并预计于年发布。截至年底，工业和信息化部已发布十批载客车辆落实汽车有害物质和可回收利用率管理要求的符合性情况清单......”。