1、“.....分析模型建立對于形件来说，为减少运算时间，为，材料为，材料的主要化学成分如表所示，其主要性能指标屈服强度为，抗拉强度为，延伸率或伸长率，根据形件弯曲回弹的特点，采用软件计算的最大回弹值作为的变形量。基于的高强度钢型件冲压回弹研究论文原稿。本文以汽车生产中基于的高强度钢型件冲压回弹研究论文原稿缓模具间隙采用个料厚可以最有效的减少回弹。项目来源年度湖北省教育厅科学研究计划指导性项目基于的高强度钢板冲压工艺优化研究。参考文献朱东波等板料成形回弹问题研究新进展塑性工程学报......”。

2、“.....在最初未进行有限元分析的模具设计制造过程中，采用普通钢做模具，通过在检具上对产品进行测量后，不断的调整参数来对板料进行冲压成形，直至能够冲出尺寸合格的产品后，测量实验模具的尺寸，最后用模具钢进行实际模具制作，这样需要耗费大量的人力间隙小于个材料厚度，最后成形的板材有的减薄，随着模具间隙的增加，回弹值逐渐增大后又减小的趋势，当模具间隙为个板厚时，回弹量最小。结果运用利用有限元分析，在模拟结果分析中，般以成形极限图和回弹云图体现出来......”。

3、“.....可以控制板料流动状态，模具间隙的设置较小时，能增加侧面凸凹模对板料的侧向压力，增加塑性变形的区域，对回弹的控制比较有利但当间隙小于个材料厚度时，模具和板究，得出最优的参数组合。湖南汽车工程职业学院的李治国等通过对高强度钢板进行研究，通过实验和仿真模拟对仿真模拟结果进行验证，得出仿真模拟的准确性。材料厚度对回弹的影响根据工程应用中常用的钢板厚度，取，和厚度进行分析，摩擦系数按和厚度进行分析，摩擦系数按默认，不设置拉延筋。其回弹结果如图所示。对于板厚小于的钢板，随着材料厚度的增加，回弹值逐渐减小的趋势，当厚度大于时......”。

4、“.....成形后的板厚减薄都是，所以基本可以不用考虑材料减薄问题，主要根据客户需求来定材料的厚度材料厚度的增加，回弹量逐渐减少，当材料厚度达到后减少的趋势逐渐减缓模具间隙采用个料厚可以最有效的减少回弹。项目来源年度湖北省教育厅科学研究计划指导性项目基于的高强度钢板冲压工艺优化研究。参考文献朱东波等板料成形回弹问题研究新进展塑性工程学报过程中的回弹。为验证模拟结果的准确性，对钢板进行模拟与实践生产中的进行对比，在最初未进行有限元分析的模具设计制造过程中，采用普通钢做模具，通过在检具上对产品进行测量后，不断的调整参数来对板料进行冲压成形......”。

5、“.....测量实验基于的高强度钢型件冲压回弹研究论文原稿默认，不设置拉延筋。其回弹结果如图所示。对于板厚小于的钢板，随着材料厚度的增加，回弹值逐渐减小的趋势，当厚度大于时，减少的趋势变缓，成形后的板厚减薄都是，所以基本可以不用考虑材料减薄问题，主要根据客户需求来定材料的厚度。钢板做了大量研究。重庆大学的周同贵等以高强度钢板为研究对象，进行了基于软件的热冲压数值模拟及回弹分析做正交实验分析，得出最优参数组合。南京工程学院的徐涛等基于软件进行正交实验，对高强度钢板形件回弹进行分析研延筋，材料厚度按照常用的来进行分析，其回弹结果如图所示......”。

6、“.....最后成形的板材有的减薄，随着模具间隙的增加，回弹值逐渐增大后又减小的趋势，当模具间隙为个板厚时，回弹量最小。结果运用利用有限元分析，在模拟结果分析中，般以成形极限图。关键词回弹高强度钢板有限元弯曲高强度钢板代替普通钢材广泛应用于汽车轻量化生产中，冲压作为汽车生产后续的焊接装配涂装的最前工序，其成形精度对汽车生产工艺过程起着非常大在影响作用，其中回弹是高强度钢板成形过程中最为复杂的问题。国内学校和研究机构对高强周同贵等高强度钢板热冲压数值模拟及回弹分析热加工工艺，徐涛等基于正交试验的高强钢板形件回弹分析研究科技视界......”。

7、“.....。材料厚度对回弹的影响根据工程应用中常用的钢板厚度，取，模具的尺寸，最后用模具钢进行实际模具制作，这样需要耗费大量的人力财力和物力。通过软件对成形参数进行设置，减少试验次数，为模具生产提供有效的指导。结论以为例，其冲压成形回弹量与摩擦系数无关拉延筋的距离设置在处可以减小回弹量随和回弹云图体现出来，成形极限图可以预测出在加工前可能会出现的些结果，他能准确反映材料在成形过程中的板料局部成形发生的状态，如起皱破裂危险安全等，根据颜色来进行判断是否可行。回弹云图可以预测出回弹量最大值及其出现的位置......”。

8、“.....对回弹的控制比较有利但当间隙小于个材料厚度时，模具和板料的摩擦力会比较大，同时有挤压变形，对模具和板材的表面质量都会有影响，同时模具的使用寿命也会大大降低。根据工程应用中的模具间隙，取间隙值，和进行分析，摩擦系数按默认，不设置拉建立基本模型如图所示，本模型采用常用的汽车零件结构，两侧面夹角为，模型零件长为，材料为，材料的主要化学成分如表所示，其主要性能指标屈服强度为，抗拉强度为，延伸率或伸长率，根据形件弯曲回弹的特点，采用软件计算的最大回弹应用较为广泛的钢板为研究对象......”。

9、“.....为高强度钢板冲压加工提供定的指导意义。拉延筋位置对回弹的影响汽车零件很多都是尺寸大形状比较复杂，影响成形的因素有很多，在进行拉延过程中，不能只靠压边力，单纯靠压边力很徐涛等基于正交试验的高强钢板形件回弹分析研究科技视界，李治国等高强度钢板折弯成型的回弹分析及工程应用机械工程师，。分析模型建立對于形件来说，为减少运算时间，建立基本模型如图所示，本模型采用常用的汽车零件结构，两侧面夹角为，模型零件长财力和物力。通过软件对成形参数进行设置，减少试验次数，为模具生产提供有效的指导。结论以为例......”。