1、“.....其中包含了部分的显式求解方式和功能，并且能够起到良好的动力分析作用。而本文则将软件充当关键手段，以解算器充当核心，继而展开相关的安全性分析。头枕前撞安全性分析结合我国所指定的规章制度当中可得出相关的前撞吸能性探讨，首先阐述了汽车座椅主动式头枕的功能特点，其次阐述了汽车座椅主动式头枕结构设计，最后阐述了汽车座椅主动式头枕的安全性分析展开研究。关键词主动式头枕结构设计安全性分析有限元前言为了确保汽车安全性符合相关标准，就应当通过对汽车座椅的研究，其中包含了对座椅头枕安全性的研究，目前主动式头枕是种全新的头枕种类，其能够在遇到汽车事故期间起汽车座椅主动式头枕结构设计及安全性探讨论文原稿传统的次性头枕能够减少较多的维护成本，从这里也能够得出主动式头枕的座椅具有重复使用的功能特点。汽车座椅主动式头枕结构设计及安全性探讨论文原稿......”。

2、“.....通过研究可得出，所谓的安全性也即是指在碰撞脱离和接触期间的应力，而本文通过仿真软件对头部模型和头枕模型采取相关的碰撞测试，所取得的结果相头枕的安全性展开分析，通过研究可得出，所谓的安全性也即是指在碰撞脱离和接触期间的应力，而本文通过仿真软件对头部模型和头枕模型采取相关的碰撞测试，所取得的结果相对较好，也即是头部在头枕的作用下应力会逐渐减少。参考文献韩善灵，于如兴，贾友飞，李金滨汽车主动式头枕装置的机构设计与运动仿真机械设计与研究，陈亚主动式头枕机械及控制系统研究枕结构设计及安全性探讨论文原稿。摘要本文主要针对汽车座椅主动式头枕结构设计及安全性探讨，首先阐述了汽车座椅主动式头枕的功能特点，其次阐述了汽车座椅主动式头枕结构设计，最后阐述了汽车座椅主动式头枕的安全性分析展开研究......”。

3、“.....就应当通过对汽车座椅的研究，其中包含了是国际方面较为常见的非线性动力分析方式，其可以通过模拟的方式对现实生活当中所存在的非线性问题进行求解，其精准度相对较高，因此是较为经典的有限元程序，该程序能够针对大转动类型的非线性问题进行求解，其中包含了部分的显式求解方式和功能，并且能够起到良好的动力分析作用。而本文则将软件充当关键手段，以头枕对驾驶者颈部的保护效果进行测量，以此作为主要的衡量手段，在发生追尾事件阶段颈部会依次接受向前运动回收和弯曲这种，若是头枕无法有效对颈部起到保护效果就会对驾驶者自身的颈部造成安全隐患。国际方面的安全规章制度针对头枕的抗阻力性能进行了明确的规范，我国也根据这种情况制定了相关的前撞测试标准和后撞测试标准，其中水平靠后的前撞实验和水平靠关的转动工作，这种动能可以让挂钩上面部分的滑轨脱离开，这时头枕滑轴与头枕支撑杆之间能够形成个完整的整体......”。

4、“.....在此期间滑轴会朝着后方进行滑动工作。综上，最终会导致座椅骨架上方能够形成杠杆作用并确保头枕不会继续向后弹，这样能够减少驾驶者头部与头枕之间所间隔的距离，从根本上对驾驶者的头部进行保护。联动式头枕在当时间为时能够看出座椅骨架部分已经出现了变形，但是在此期间缺失吸收了定数量的碰撞力，由此可知，主动式头枕的安全性符合了国家标准。头枕后撞安全性分析在进行仿真器件将头部模型进行摆放，保持参数与前撞数据的向同性，要确保重量参数和直径参数符合相关标准，方向则改变为向头枕的前后方进行桩基，具体的有限元模型如图所示。汽车座椅主动式头枕结构身的颈部造成安全隐患。国际方面的安全规章制度针对头枕的抗阻力性能进行了明确的规范，我国也根据这种情况制定了相关的前撞测试标准和后撞测试标准，其中水平靠后的前撞实验和水平靠后的后撞实验取得了较为不错的实验结果......”。

5、“.....若是不符合标准则无法投入到应用当中。本文针对这种情况展汽车座椅主动式头枕结构设计及安全性探讨论文原稿后的后撞实验取得了较为不错的实验结果，并以该实验结果作为测试标准对座椅头枕的架构设计和安全性能进行相关的规范，若是不符合标准则无法投入到应用当中。本文针对这种情况展开研究，也即是通过对座椅头枕安全性展开分析，主要是通过仿真模拟的手段来进行研究与分析，期间食用了有限元分析方法，并且以充当核心技术对测试结果进行求解。头枕内部的滑轴和挂钩会设置为连接状态，这样才能够反复进行使用，避免了浪费的现象发生，本文结合以上的设计内容，总结出相关的过程原理图，具体如图所示。汽车座椅主动式头枕的安全性分析引言该头枕保护装置的功能主要是对驾驶者的头部与颈部起到良好的保护效果，也即是通过支撑的方式来抵消掉安全事故发生期间所产生的碰撞力度......”。

6、“.....导致驾驶者的生命无法受到保障。在这种情况下主动式头枕所实施的头枕保护效果就相对较好，并且不会出现以上情况，在使用期间能够利用按压的方式对头枕进行操作，这时头枕内部的滑轴和挂钩会设置为连接状态，这样才能够反复进行使用，避免了浪费的现象发生，本文结合以上的设计内容，总结出相关的过程原理图，具体如图所示。汽车座椅主动式头枕驶者遇到安全事故期间会造成反复伤害，也即是驾驶者的头部撞到头枕上，而头枕则会通过触发弹片来判断相关的运动方式，若是在此期间头枕反复进行运动，驾驶者的头部和颈部会经受更大的碰撞力度，导致驾驶者的生命无法受到保障。在这种情况下主动式头枕所实施的头枕保护效果就相对较好，并且不会出现以上情况，在使用期间能够利用按压的方式对头枕进行操作，这时设计及安全性探讨论文原稿。在主动式头枕还没有设置为激活状态期间......”。

7、“.....头枕通常会位于常规高度，并且其弹簧部位呈现出拉紧状态，若是形成了追尾现象，在此期间驾驶者的腰部会受到冲击力的影响而向后退，这时候就会触碰并挤压到触发弹片，当触发弹片接收到相关的冲击力度，这样才能形成触发弹片的工作状态，促使转动挂钩进行相研究，也即是通过对座椅头枕安全性展开分析，主要是通过仿真模拟的手段来进行研究与分析，期间食用了有限元分析方法，并且以充当核心技术对测试结果进行求解。如图的个时刻得出，在碰撞的全阶段，当时间为到之间，头枕所接受的应力在不断增长，在时间为的阶段，因头部模型与头枕两者间接触面积的扩大，与之相对应的应力也在随之减少，的安全性分析引言该头枕保护装置的功能主要是对驾驶者的头部与颈部起到良好的保护效果，也即是通过支撑的方式来抵消掉安全事故发生期间所产生的碰撞力度，在此期间会利用测试的方式对头枕对驾驶者颈部的保护效果进行测量......”。

8、“.....在发生追尾事件阶段颈部会依次接受向前运动回收和弯曲这种，若是头枕无法有效对颈部起到保护效果就会对驾驶者自汽车座椅主动式头枕结构设计及安全性探讨论文原稿动工作。综上，最终会导致座椅骨架上方能够形成杠杆作用并确保头枕不会继续向后弹，这样能够减少驾驶者头部与头枕之间所间隔的距离，从根本上对驾驶者的头部进行保护。联动式头枕在驾驶者遇到安全事故期间会造成反复伤害，也即是驾驶者的头部撞到头枕上，而头枕则会通过触发弹片来判断相关的运动方式，若是在此期间头枕反复进行运动，驾驶者的头部和颈部会经受功效，也即是說应当以个质量参数为直径参数为的人体头部模型来充当测试所使用的模型，在进行前撞期间需要确保两者归属同个水平面，通过水平向后的轨迹和方向来进行相关的撞击，在撞击期间要维持，具体如图所示。在主动式头枕还没有设置为激活状态期间，滑轴会停留在滑轨部分的最下端，头枕通常会位于常规高度......”。

9、“.....若是形成了追良好的保护作用，可以对颈部安全进行保护，但是从实际应用情况来看主动式头枕仍然存在着部分缺陷，也即是在遇到安全事故期间该头枕会对驾驶者的颈部造成碰撞伤害，本文主要针对这点展开研究，深入探索其内部结构设计，以此提升安全性。是国际方面较为常见的非线性动力分析方式，其可以通过模拟的方式对现实生活当中所存在的非线性问题进行求解，其对较好，也即是头部在头枕的作用下应力会逐渐减少。参考文献韩善灵，于如兴，贾友飞，李金滨汽车主动式头枕装置的机构设计与运动仿真机械设计与研究，陈亚主动式头枕机械及控制系统研究湖南大学，李正坤主动式头枕开发与仿真研究湖南大学，金景旭轿车座椅头枕防挥鞭伤性能的研究及改进吉林大学，。摘要本文主要针对汽车座椅主动式头枕结构设计及安全南大学，李正坤主动式头枕开发与仿真研究湖南大学......”。