务质量。科学性原则指标的选择与取舍等都要有科学的依据，要求获取的信息具有可靠性和客观性，只有这样，评出行分担率直接反映该交通方式在各类运输工具组成的交通系统中所占比重，人们往往会倾向于选择方便程度较高的出行方式，方便性越大，出行分担率越高。该交通工具的出行分担率统计期内乘坐该交通工具的乘客数出行总人数舒适性舒适性是各类运输工具为旅客乘车提供的舒适旅客综合运输服务水平指标体系分析论文原稿通出版社邵妮妮运输质量特性分析民营科技，杜文旅客运输组织西南交通大学出版社，孙启鹏经济性约束下的运输方式出行速度计量模型交通运输工程学报，赵光辉我国综合运输服务质量指标体系研究中国市场，马天山现代汽车运输企业管理北京人民交通出版社，。旅客宜的票价是城市公交吸引乘客的主要因素，票价的制定既要保证运输企业的利益，又要考虑乘客的接受能力以及当地的经济水平。客运费率。客运费率针对于不同的场站服务内容地区经济水平，多方面考量权衡，确定指标。客运费率统计期内乘客每百公里乘距的乘车费服务地区居民确性方便性舒适性经济性个主要方面的指标，并根据各指标的支配关系和隶属关系，将整个指标体系的结构划分为层目标层准则层和指标层。早晚高峰时段的平均拥挤度。早晚高峰时段的平均拥挤度是对高峰时期运输工具的拥挤程度的描述，般来说，拥挤程度和舒适性成反比，拥挤总之，指标体系要以旅客综合运输为基础，综合考虑旅客综合运输服务的基本特征旅客综合运输服务质量的内容，全面客观地反映旅客综合运输服务质量，在保证全面性综合性的基础上尽可能简化指标，减少不必要的工作，最终建立起科学的具有实际意义的旅客综合运输服务质量评完成地之间的总距离，出行时间即从产生运输需求开始至到达出行目的地的所有时间。准确性准确性指综合运输方式满足乘客到达计划站点所期待的合理时间要求及位臵要求的能力。旅客综合运输服务水平指标体系分析论文原稿。可比性原则指标体系中同层的指标要具有可比性选取了旅客对安全性及时性准确性方便性舒适性经济性个主要方面的指标，并根据各指标的支配关系和隶属关系，将整个指标体系的结构划分为层目标层准则层和指标层。可比性原则指标体系中同层的指标要具有可比性，只有在可比性的前提下才能评价优劣。定性与定量相结合原则平指标体系分析论文原稿。总之，指标体系要以旅客综合运输为基础，综合考虑旅客综合运输服务的基本特征旅客综合运输服务质量的内容，全面客观地反映旅客综合运输服务质量，在保证全面性综合性的基础上尽可能简化指标，减少不必要的工作，最终建立起科学的具有实际旅客运输平均价格。旅客运输平均价格是指旅客平均每公里的运输价格，是运输费用的重要衡量，体现运输的经济化程度。旅客运输平均价格运输总费用运输距离。国家级或省级大学生创新创业训练计划项目资助。项目编号。参考文献董千里交通运输组织学人民交通出版社邵妮旅客综合运输服务水平指标体系分析论文原稿只有在可比性的前提下才能评价优劣。定性与定量相结合原则指标体系的设计应该在定性分析的基础上进行量化处理，更好地揭示事物的本来面目。时效性原则指标体系不仅要反映定时期服务质量的实际情况，而且要跟踪其变化情况，适度调整，更好地反映各区域各时期服务质量问时性及时性是满足乘客需求的合理速度所要求的能力。为合理评价综合运输服务及时性，研究旅客运输需求产生开始至到达出行目的地全过程速度，采纳了长安大学孙启鹏提出的出行速度概念。出行速度出行距离出行时间需要注意的是这里的出行距离是从运输需求产生地到运输需求着乘客的舒适性。早晚高峰时段的平均拥挤度早晚高峰时段最大断面乘客数早晚高峰时段最大客流断面班次的额定载客量旅客满意率。旅客满意度是旅客对运输服务满意程度的体现，也是运输服务舒适性的间接反映。旅客满意率运输服务满意旅客数总旅客数经济性合理便宜的票价是标体系的设计应该在定性分析的基础上进行量化处理，更好地揭示事物的本来面目。时效性原则指标体系不仅要反映定时期服务质量的实际情况，而且要跟踪其变化情况，适度调整，更好地反映各区域各时期服务质量问题。旅客运输安全率统计期安全运送的旅客人次同期客运总人次义的旅客综合运输服务质量评价体系。旅客综合运输服务水平评价指标评价指标体系的建立旅客综合运输服务有自身独特的特点，应当把握特點，综合考量，建立全面的评价指标体系。这评价指标体系应呈现多目标性和多层次性。本文在建立评价指标体系时，通过参阅相关文献，妮运输质量特性分析民营科技，杜文旅客运输组织西南交通大学出版社，孙启鹏经济性约束下的运输方式出行速度计量模型交通运输工程学报，赵光辉我国综合运输服务质量指标体系研究中国市场，马天山现代汽车运输企业管理北京人民交通出版社，。旅客综合运输服务市公交吸引乘客的主要因素，票价的制定既要保证运输企业的利益，又要考虑乘客的接受能力以及当地的经济水平。客运费率。客运费率针对于不同的场站服务内容地区经济水平，多方面考量权衡，确定指标。客运费率统计期内乘客每百公里乘距的乘车费服务地区居民平均月收入水旅客综合运输服务水平指标体系分析论文原稿客数出行总人数舒适性舒适性是各类运输工具为旅客乘车提供的舒适程度，主要表现为乘坐舒适性上下车方便性和行驶平稳性。早晚高峰时段的平均拥挤度。早晚高峰时段的平均拥挤度是对高峰时期运输工具的拥挤程度的描述，般来说，拥挤程度和舒适性成反比，拥挤程度直接影响的结果才可信，才能客观地评价旅客综合运输服务质量水平。因此，必须注意评价资料的全面性正确性和可靠性。旅客换乘率。换乘是交通领域里的个专业术语，意为在不同或同类型交通工具或交通线路之间辗转乘坐。旅客换乘率的高低直接反应旅客换乘频率，即旅客运输服务的方程度，主要表现为乘坐舒适性上下车方便性和行驶平稳性。评价指标体系的构建原则服务质量评价的核心问题是建立评价指标体系，且指标体系必须客观合理，全面地反映影响系统的所有因素，通过参阅相关文献，构建评价指标体系的原则。目的性原则评价指标体系必须围绕服务合运输服务水平指标体系分析论文原稿。旅客换乘率。换乘是交通领域里的个专业术语，意为在不同或同类型交通工具或交通线路之间辗转乘坐。旅客换乘率的高低直接反应旅客换乘频率，即旅客运输服务的方便性。旅客换乘率统计期内换乘乘客数统计期内总乘客数出行分担率均月收入水平旅客运输平均价格。旅客运输平均价格是指旅客平均每公里的运输价格，是运输费用的重要衡量，体现运输的经济化程度。旅客运输平均价格运输总费用运输距离。国家级或省级大学生创新创业训练计划项目资助。项目编号。参考文献董千里交通运输组织学人民交程度直接影响着乘客的舒适性。早晚高峰时段的平均拥挤度早晚高峰时段最大断面乘客数早晚高峰时段最大客流断面班次的额定载客量旅客满意率。旅客满意度是旅客对运输服务满意程度的体现，也是运输服务舒适性的间接反映。旅客满意率运输服务满意旅客数总旅客数经济性合理评价体系。旅客综合运输服务水平评价指标评价指标体系的建立旅客综合运输服务有自身独特的特点，应当把握特點，综合考量，建立全面的评价指标体系。这评价指标体系应呈现多目标性和多层次性。本文在建立评价指标体系时，通过参阅相关文献，选取了旅客对安全性及时性