1、“.....单车逃费金额可以超过以前十倍。例如年前，单车最高逃费里程以笔者所在的江苏而言，从南到北最多是公里通道路车道服务区和收费站内部通道等。这种方法般是内外勾结造成的，短时间内可能造成大量的通行费流失。因为短时间内好多车只有入口信息，没有回收卡和出口信息，后台会有大量的异常数据，只要认真比对，就会先出端倪。摘要年月日，全国高速公路实现了联网收费，省界收费站成为高速公路全国联网收费后的偷逃通行费研究论文原稿车最高逃费里程以笔者所在的江苏而言，从南到北最多是公里，而现在联网后，从乌鲁木齐到广州里程就超过公里，单车逃费里程急剧增加是必然的结果，带来逃费金额成正比例增加......”。

2、“.....直接通过栏杆车辆未装，停在栏杆前，等后车自动扣摘要年月日，全国高速公路实现了联网收费，省界收费站成为了历史名词。从此，车主朋友们上下高速，不管里程多长，只需交次费即可，不用再受省界站这个易堵点困扰了。实现全国联网收费后，由于高速公路路況好无平交道口，有快速安全省油等优点，且违章可能大为减少，选择高速通行道口安装了整车磅也不能完全阻止货车减重逃费。全国联网后，这些逃费车必然要在降低收费车型和轴型上做文章。例如省逃费，省如何拦截追缴，如何传递证据，如何解缴通行费等，涉及到多个省份追逃，对整个路网系统都是重大考验。全国各个省对逃费的追查力度是不样的，省追查......”。

3、“.....高里程的通行卡由小型车交费，低里程的通行卡由高车型交费，降低了交费总额。这种曾经是高速公路逃费的主要方式，随着系统的完善，车辆车牌照图片都存在了卡中，只要有超时，收费员必然会调图查看，除非是车牌车型都致的车，才能逃费下来，直接用拆卸下来的设备扣款。当前这种逃费方法多发，好在可以无限追溯，发现次，就可能把之前的都补缴回来。人为故意阻断门架天线与通行介质之间的信息交互，故意损坏丢弃隐藏卡，造成出口计费时因无法还原精确行驶路径，导致最低费额交易。这种方法大多存在主观故意发现。与收费站工作人员相互勾结，发现逃费不上报，协助隐瞒。如查验绿色道道车辆不认真，故意放行对车型车牌不符......”。

4、“.....内部人员了解内情，提供内部信息，会使追查逃费难度极大提高。以上至种逃费方式，有的完全需要内部人员配合，有线交互的，只有故意放在能屏蔽信号的容器中才会无交互。交费时因没有中间信息，系统会判定为最近的路线，少交部分通行费。这种方式成本高，逃费少，现在已经较少发现。甩挂逃费。长距离行驶车辆利用服务区更换车头或甩下挂车，降低远距离车辆的交费车型，少交通行费。这种逃费方目的。随着的普及，这种逃费方式成为了主力。部分人是无意的，只开了车头去办理，轴型较少，实际运输时，加上拖挂，车型就会提升很多，但车道只按办理时的车型扣款。部分是故意的，把其它车辆的设备拆卸下来......”。

5、“.....当前这种逃费方高速公路全国联网收费后的偷逃通行费研究论文原稿车载卡设备如果正常摆放，是会与门架天线交互的，只有故意放在能屏蔽信号的容器中才会无交互。交费时因没有中间信息，系统会判定为最近的路线，少交部分通行费。这种方式成本高，逃费少，现在已经较少发现。高速公路全国联网收费后的偷逃通行费研究论文原稿。它低车型设备拿到本车使用，就能达到少交费的目的。随着的普及，这种逃费方式成为了主力。部分人是无意的，只开了车头去办理，轴型较少，实际运输时，加上拖挂，车型就会提升很多，但车道只按办理时的车型扣款。部分是故意的，把其它车辆的设备拆其他省份路段结算，也需要复杂的算法......”。

6、“.....高里程的通行卡由小型车交费，低里程的通行卡由高车型交费，降低了交费总额。这种曾经是高速公路逃费的主要方式，随着系统的完善，车辆车牌照图片都存在了卡中，只要有超时，收费只要提供方便，稽查人员很难查到。随着收费人员待遇提高，监控设施日趋完善，内部人员铤而走险的越来越少，但不排除部分人因为赌博等违法行为，走上了这条不归路大型车使用低车型套装设备交易的逃费行为，由于安装设备的车辆经过收费站系统直接抬杆通过，只要把要有个场地，耗费定的时间，更换车头或者将挂车给其他车辆，高速公路应急车道可以进行，但安全系数低，容易被交警或摄像头逮住罚款，所以般在服务区进行......”。

7、“.....及时通报，就能制止此类逃费行为。此外，此类车交费时，会与入口车型不致，收费人员及时调图，也多发，好在可以无限追溯，发现次，就可能把之前的都补缴回来。人为故意阻断门架天线与通行介质之间的信息交互，故意损坏丢弃隐藏卡，造成出口计费时因无法还原精确行驶路径，导致最低费额交易。这种方法大多存在主观故意，车载卡设备如果正常摆放，是会与门架必然会调图查看，除非是车牌车型都致的车，才能逃费成功。高速公路全国联网收费后的偷逃通行费研究论文原稿。大型车使用低车型套装设备交易的逃费行为，由于安装设备的车辆经过收费站系统直接抬杆通过，只要把其它低车型设备拿到本车使用......”。

8、“.....全国各个省对逃费的追查力度是不样的，省追查力度高，但查到的都是省的逃费，省追查力度低，车辆从省逃费省交费时未被发现，其它省车辆听说省不严，也会主动从省下高速。根据木桶原理，只要有块短板，整体的追逃水平就会降低。此外，省收到的补缴费现金如何而现在联网后，从乌鲁木齐到广州里程就超过公里，单车逃费里程急剧增加是必然的结果，带来逃费金额成正比例增加前不少省份是计重收费的，全国联网后，统按车型轴型来收费，原先很多在重量上做文章的逃费手法消失了，其他方法取而代之。年前，江苏省逃费车辆用各种方面减轻重历史名词。从此，车主朋友们上下高速，不管里程多长，只需交次费即可......”。

9、“.....实现全国联网收费后，由于高速公路路況好无平交道口，有快速安全省油等优点，且违章可能大为减少，选择高速通行的方式越来越多。但普通公路不收费，高速公路要缴纳通行费，抬杆后迅速离开收费站。这种方法十年前很严重，很多大货车成群结队，硬闯收费站，超成大量损失，随着各种技术管理和法律手段的实施，暴力闯卡大为减少。高速公路虽然是全封闭的汽车专用道路，但路网庞大，存在些缺口，被有心人利用，直接从缺口处驶离高速。例如施工过时临时连接方式越来越多。但普通公路不收费，高速公路要缴纳通行费，各种逃缴车辆通行费的行为便应运而生......”。