1、“.....除了观察故障现象进行初步定位，还要结合故障码和数据流进行故障点的精准定位。结语经过对起动控制系统故障的全面分析，为起动机相关故障诊断提供了更多思路和方法，具体总结象的原因是，当出现故障时，踩下制动踏板超过后，发动机进入应急起动模式，此时忽略的挡位信号，默认车辆可以起动，其挡位数据信号变化过程为保险丝开路，如果挡位处于挡时，起动机控制，联锁装臵或信号值显示为，车辆可以正常起动如果挡位处于非挡时，初始状态下起动机控制，联锁装臵或信号值显示，大约迈腾起动机控制系统的故障研究论文原稿故障小结制动开关出现故障后，最明显的故障现象就是制动灯常亮，不踩制动踏板可直接起动发动机，故障码为制动信号不可信，通过这些现象可判断故障与制动开关有关......”。

2、“.....迈腾起动机控制系统的故障研究论文原稿。当保险丝断路时，模块不得电，模块不工作，此时挡位锁无法解个极管，该极管端接地，另端通过端子与端子连接，端子则通过个上拉电阻接内部电压，同时内部检测端子电压值，如图所示。制动开关号和号针脚同时断路制动开关号针脚与端子之间电路和号针脚与端子之间电路同时断路时，故障现象与故障码与前两种情况致，制动灯常亮，发动机可以正常起动。此时，不论继电器工作，此时起动机不工作，同时无故障码出现。但读取数据流可以发现起动请求，端子，未激活。因此端子与端子之间的起动请求电路是否存在异常可以通过数据进行判断。挡位信号故障及故障现象分析挡位信号线断路双离合变速箱机械电子单元端子与端子之间的挡位信号线断路时，如图所示，故障现象为起动发起动原理如图所示......”。

3、“.....向发出起动请求信号，接收到起动请求信号后，开始判断挡位和制动是否满足起动要求，即来自于的挡位信号是否为低电平来自制动信号灯开关的信号是否表示制动踏板已被踩下。当挡位信号和制动信号同时满足起动要求时，控制起动继电器和，使两者同时吸合，起动电源电路导通，态下的信号不匹配。因此发动机控制单元识别出刹车信号不可信时，控制系统就会进入应急状态，此时无论制动踏板是否踩下，车辆都可以正常起动。型发动机起动系统构成迈腾型发动机起动系统主要由两部分组成，第部分是起动电源电路，包括起动继电器保险丝和蓄电池第部分是起动控制电路，包括发动机控制单元进入及起动通信都正常工作的情况下，起动机工作需要满足以下个条件起动电源电路正常挡位处于驻车挡或空挡的位臵制动踏板被踩下有起动请求信号......”。

4、“.....不踩刹车的时，发动机控制单元端子接收到的信号是，端子是，如图所示，数据流状态为制动测试开关状态显示未开动，制动信号可控制单元端子与发动机控制单元端子之间线路断路时，如图所示，由于发动机起动请求信号断开，端子得不到的起动请求信号，因此发动机控制单元认为此时没有起动需求，不会控制起动继电器工作，此时起动机不工作，同时无故障码出现。但读取数据流可以发现起动请求，端子，未激活。因此端子与端子之间的起动请终显示为，同换档杆不在挡时数据流显示致。在内部有个极管，该极管端接地，另端通过端子与端子连接，端子则通过个上拉电阻接内部电压，同时内部检测端子电压值，如图所示。起动原理如图所示，车辆成功解锁并按下起动按钮时，向发出起动请求信号，接收到起动请求信号后......”。

5、“.....起动系统控制原理分析模块本身供电和通信都正常工作的情况下，起动机工作需要满足以下个条件起动电源电路正常挡位处于驻车挡或空挡的位臵制动踏板被踩下有起动请求信号。迈腾起动机控制系统的故障研究论文原稿。制动灯常亮，发动机系统无故障码，制动系统显示故障码为制动灯信号，不可信信号。当制动开关号针脚与之间断路时，不论制动踏板是否踩下，端子电压始终为，在初始状态下与的电压不构成互为互逆，如图所示。通过读取数据流亦可发现，初始状态下制动信号灯开关的状态显示已按下，制动测试开关状态显示未开动，与正常状可以正常起动。制动开关故障小结制动开关出现故障后，最明显的故障现象就是制动灯常亮......”。

6、“.....故障码为制动信号不可信，通过这些现象可判断故障与制动开关有关，然而具体故障点的确定则通过对端子电压或者制动数据流。挡位信号故障及故障现象分析挡位信号线断路双离合变速箱机械电子单元端子与端子灯开关的状态显示未开动当踩下制动踏板时，是，是，如图所示，和两者信号电压直是互逆状态，数据流状态为制动测试开关状态显示已按下，制动信号灯开关的状态显示已按下。制动信号灯开关号针脚断路制动信号灯开关号针脚与发动机控制单元端子之间电路断路时，故障现象为不踩制动踏板车辆可以正常起动，并求电路是否存在异常可以通过数据进行判断。型发动机起动系统构成迈腾型发动机起动系统主要由两部分组成，第部分是起动电源电路，包括起动继电器保险丝和蓄电池第部分是起动控制电路......”。

7、“.....起动系统控制原理分析模块本身供电，即来自于的挡位信号是否为低电平来自制动信号灯开关的信号是否表示制动踏板已被踩下。当挡位信号和制动信号同时满足起动要求时，控制起动继电器和，使两者同时吸合，起动电源电路导通，电流从蓄电池流经和至起动机端子，使得起动机工作，从而带动发动机运转。起动控制电路常见故障分析起动请求信号故障分析进入及起动间的挡位信号线断路时，如图所示，故障现象为起动发动机时起动机不工作，故障码为，起动马达停用器信号，对正极短路断路。通过数据流分析可知，正常换挡杆挂挡时，起动机控制，联锁装臵或信号显示为换挡杆不在挡位时，该信号显示为当挡位信号线断路时，无论换挡杆处何挡位，起动机控制......”。

8、“.....此时，不论制动踏板是否踩下，端子电压为，端子电压为，此故障状态下端子电压与图正常状态下制动踏板踩下时的端子电压致通过数据流分析发现，制动信号灯开关的状态和制动测试开关状态都显示已按下，与正常状态下制动踏板踩下时的数据流相同。因此发动机控制单元判断此时制动踏板已踩下，制动灯常亮，发动机下起动请求信号至之间断路时，通过数据流起动请求，端子未激活进行故障诊断制动信号灯开关与相连的号和号针脚出现断路故障时，在故障码基础上，结合数据流或者信号波形进行诊断挡位信号至之间断路或断路时，通过故障码进行诊断。基金项目苏州市职业大学青蓝工程资助苏州市职业大学研究性课程项目。参考文献弋国后该值变为，该变化过程就类似挡位从非挡切换回位臵，从而使得车辆可以正常起动......”。

9、“.....起动发动机时起动机不工作，可通过故障诊断仪和数据流诊断出故障原因如果该信号线对地短路，无论换挡杆处于何挡位，发动机都可正常起动。当故障与相关时，其故障特点是发动机通过锁，挡无法摘下，挂挡指示灯不亮，仪表上亦没有挡位显示，踩下制动踏板短按下起动开关起动机不转但踩下制动踏板，长按秒起动键可以起动车辆，或打开点火开关，踩制动踏板秒，短按起动开关可以起动车辆。读取故障码可知，发动机控制系统无故障码，变速箱电控系统故障码为，选挡杆，无通讯和，从选挡杆传感器起用起动机。产生以上故障制动踏板是否踩下，端子电压为，端子电压为，此故障状态下端子电压与图正常状态下制动踏板踩下时的端子电压致通过数据流分析发现，制动信号灯开关的状态和制动测试开关状态都显示已按下......”。