1、“.....公交运行速度安全性评价本文结合公交车运行的实际情况，采用以下个指标评价公交速度安全。速度运行速度与设计速度差运行速度变差系数。根据指南提出公路的速度安全评价标准，结合实际情况基于公交车运行速度安全性分析论文原稿速距离相对较小。基于公交车运行速度安全性分析论文原稿。进出站速度变化分析进出站速度变化关系通过进出站速度数据的位车速，位車速以及位车速来求得，由公交车进出站速度变化关系可知公交车进站时速度总体呈速度减小趋势稍微变小......”。

2、“.....得到不同等级道路路段速度变化规律如下车辆进入平直路段后速度变化趋势基本致，表现出前半段加速后半段稳定行驶的运行过程。不同道路等级的速度变化幅度不同。主干路次干路离交叉口停车线，断面距离交叉口停车线，断面距离交叉口停车线。由表对速度变化的分析，得到交叉口速度变化规律如下所有断面公交速度观测数据大致呈正态分布距交叉口不同距离处断面的速度集中的区间也不国内外研究对车速与安全的关系进行了大量研究......”。

3、“.....本文的研究目的是，通过采集公交车辆的运行速度数据，深入分析公交车运行过程中其速度与安全的关系，为公交车的，分别在路段起点中点和终点设置数据提取点，利用以及对所提取的断面速度数据进行处理分析。支路路段各观测点的速度统计结果如表所示。关键词公交车运行速度安全评价引言大力发展大力发展城市公共知，车辆进入交叉口后其速度总体呈现下降趋势，且后半段相对于前半段速度减小趋势稍微变小。国内外研究对车速与安全的关系进行了大量研究......”。

4、“.....本文的研究目的是，叉口功能区上游范围内，取个断面数据采集点，其中断面距离交叉口停车线，断面距离交叉口停车线，断面距离交叉口停车线。由表对速度变化的分析，得到交叉口速度变化规律如下所有断面公交速度观加速后半段稳定行驶的运行过程。不同道路等级的速度变化幅度不同。主干路次干路的变化幅度较大，而快速路和支路的变化幅度相对较小。不同道路等级车辆速度不样。快速路主干路次干路支路的速度呈现依次减小的趋势......”。

5、“.....研究表明，的致死交通事故和所有交通事故的都直接或间接的与车速有关。因此，有必要对公交车的速度安全性进行研究。基于公交车运行速度安全性分析论文原稿。究表明，的致死交通事故和所有交通事故的都直接或间接的与车速有关。因此，有必要对公交车的速度安全性进行研究。基于公交车运行速度安全性分析论文原稿。本文以支路路段为例进行详细分析。所取支路路段长度为路交通安全系统化分析与评价方法及改善策略研究长春吉林大学......”。

6、“.....罗彬彬基于运行速度的山区双车道公路线形的安全评价与改善北京北京工业大学公路项目安全性评价指南北过采集公交车辆的运行速度数据，深入分析公交车运行过程中其速度与安全的关系，为公交车的安全运行速度的设定提供依据。关键词公交车运行速度安全评价引言大力发展大力发展城市公共交通是缓解交通问题的重要措施。测数据大致呈正态分布距交叉口不同距离处断面的速度集中的区间也不相同，距离交叉口越近，公交车的速度所集中的区间值越小距离交叉口停车线越近......”。

7、“.....说明越靠近交叉口公交车速度越集中。由交叉口速度变化同等级道路的加速度和距离不同。主干路和次干路的加速距离较大，快速路和支路的加速距离相对较小。公交车交叉口速度分析统计交叉口速度的最大值最小值均值标准差偏度以及峰度等来分析公交车在交叉口的速度特性。在中国标准出版社，程巧梦，张广泰，王立晓基于的城市道路交通安全评价指标体系交通科技与经济，。由所得数据分析，得到不同等级道路路段速度变化规律如下车辆进入平直路段后速度变化趋势基本致......”。

8、“.....提出了公交运行速度的安全评价指标及其准则，实现了对公交运行速度的安全评定。基金项目国家级或省级大学生创新创业训练计划项目资助项目编号。参考文献矫成武算式如下式中为指标权重值为评价结果代表值。在进行公交道路安全评价时，首先得到各个阶段速度变差系数和速度差的安全等级然后进行次评价，根据各阶段各因素的赋值与权重，求得基于层次分析法......”。

9、“.....如表。速度安全系数表示公交运行速度综合评价结果。在确定速度安全系数时，首先应确定两个基本值。个是根据评价标准所得的评价结果所对应现减小趋势，且段减速度较小段减速度较大公交车出站时速度呈现增加趋势，且段加速度较大段加速度较小。说明距离公交车站点越近速度增加或减小越快，距离公交站点越远速度增加或减小越慢。公交车进变化幅度较大，而快速路和支路的变化幅度相对较小。不同道路等级车辆速度不样。快速路主干路次干路支路的速度呈现依次减小的趋势......”。