，下胎模的摆放位臵和方向不同，烫印的过程中，热烫印的零件可以理解为阳模凸版，上胎模可以理解为阴模凹版，为了确保热烫印零件的精度，提高产品的质量，上胎模凹下的位臵跟零件上凸起的部位必须相对应的。下胎模可以理解为夹具，用于固定需要热烫印的零件，为了提高零件和下胎模之间的定位精度，确保零件被上胎模压紧时，底部有足够的支撑，烫印膜在足够的压力和温度下将金属层粘附到零件上，那么下胎模需尽量对应烫印零件背面结构，使得下胎模与零件背面结构也是凹凸对应。截止年底的市场斯柯达的烫印上格栅为典型例子的，由于上格栅的尺寸较大，副上胎模无法覆盖所有的烫印面，结合了实际的造型面，需要制造副上胎模的模具，分段进行烫印，如图所示。烫印面的高宽比越小，则烫印面越平，烫印膜与零件的粘附质量会越好，但是实际零件生产中，当宽度大于以上时，由于塑料零件的自身特性，需要做成双层料厚，此时必须考虑缩印的风险。需要综合考虑烫印面质量和注塑零件的质量，使两者达到个统平衡状态。建议将烫印的特征面做成光滑圆弧面汽车外饰件采用热烫印工艺的设计准则论文原稿采用热烫印工艺的设计准则论文原稿。热烫印零件的分段在热烫印的过程中，热烫印的零件可以理解为阳模凸版，上胎模可以理解为阴模凹版，为了确保热烫印零件的精度，提高产品的质量，上胎模凹下的位臵跟零件上凸起的部位必须相对应的。下胎模可以理解为夹具，用于固定需要热烫印的零件，为了提高零件和下胎模之间的定位精度，确保零件被上胎模压紧时，底部有足够的支撑，烫印膜在足够的压力和温度下将金属层粘附到零件上，那么下胎模需尽量对应烫印零件背面胶材料的上胎模和烫印面之间有足够的压紧力，使得硅胶模有足够的下压空间，烫印面和非烫印面之间的高度差要大于，极限情况下为了满足些特定造型面的需求，可以将做到，同时成本上也会有所增加。距离则不做要求，示意图如图当烫印面低于非烫印面，如图所示时，则需要定义烫印面和非烫印面的距离如果它们的距离大于，可以认为烫印面和非烫印面之间的空间足够满足上胎模的工作空间要求，对于高度差不做要求如果它们的距离在到之间，那下格栅整体的造型弧度，为保证烫印质量及成品率，将此格栅本体分为个区域进行烫印，也就要有副上胎模，根据零件的轮廓形状，下胎模的摆放位臵和方向不同，其分段示意如下图所示。此项目的拖钩位于下格栅位臵，为确保外观致性和协调性，拖钩盖板也是菱形造型，定义相同的烫印效果。为了节约拖钩盖板单独烫印的工装，胎模。将下格栅内部结构局部挖空后加强优化，使得下胎具在夹持支撑下格栅的同时，又可以透过下格栅的开孔来支撑定位拖钩盖板的每个菱形烫印特征从上图的烫印原理图中可以看到，上胎模固定在烫印压头里面，烫印方向永远都是向正向向下的。在设计烫印面造型的前期分析时，可以假定烫印方向是烫印面的法向，法向是确保烫印质量的最优方向。烫印方向与非烫印面的夹角大于等于，可以简化理解为烫印面和非烫印面之间的夹角要小于等于，以新格栅端部为例的截面示意如图所示。结语结合本次大尺寸造型中较多中空菱形特征的下格栅的研发，对热烫印技术应用于汽车外饰件的设计准则进行了探讨此造型就不能满足乘用车上市要求。根据如图所示的外凸物要求的烫印特征边界优化方法，根据外凸滚球碰到的距离小于等于，到之间，大于等于这种情况，将外凸滚球碰到的边界圆角调整到，或者以上，再使用烫印面高度不高于的要求，将烫印边界圆角切除，形成较为尖锐的圆角，在维结构数据不体现出圆角，制造时满足零件制造的工艺圆角即可。优化以后的结构如图所示，满足外凸要求的截面，与外凸滚球相切的边界为，注意若优化以后的距离大面，与外凸滚球相切的边界为，注意若优化以后的距离大于，那么边界则需要调整为。烫印面的角度要求本文所提到的烫印零件都是塑料零件，那么零件中涉及的所有烫印面和非烫印面都必须满足塑料零件的拔模要求，为保证零件表面光滑无毛刺，建议拔模角大于。此次新开发的的烫印零件的烫印方向与零件拔模方向不致，故对于非烫印面还有个要求，要求所有非烫印面与烫印方向之间的夹角要大于，否则存在烫印边界不齐整，非烫印面多烫等质量问今后的汽车外饰件研发提供了新的设计思路，提高了企业的市场竞争力。参考文献谷晓杰热烫印技术在汽车内外饰件上的应用丝网印刷，第期。乘用车外凸物强制性标准要求所有与直径的外凸滚球有接触的面至少大于，此要求与烫印面边界圆角的要求不能大于相冲突，那么如何在满足烫印要求的前提下，将烫印面的曲面进行优化，合理有效地满足外凸物强制性标准就尤为重要。下图是新格栅造型最初的造型，个菱形烫印特征之间的距离是，的外凸滚球刚好碰到了个右侧的烫印面高，根据高度差距离的原则，烫印面与周边的面需要大于，实际上如图的截面中，烫印面与牌照结构的距离只要做到，在工艺上非烫印面和烫印面之间的距离已经满足上胎模的工作空间了。在烫印面右侧的非烫印封闭面比烫印面低，满足烫印特征需要高于非烫印特征的要求。汽车外饰件采用热烫印工艺的设计准则论文原稿。从上图的烫印原理图中可以看到，上胎模固定在烫印压头里面，烫印方向永远都是向正向向下的。在设计烫印面造型的汽车外饰件采用热烫印工艺的设计准则论文原稿于，那么边界则需要调整为。烫印面的角度要求本文所提到的烫印零件都是塑料零件，那么零件中涉及的所有烫印面和非烫印面都必须满足塑料零件的拔模要求，为保证零件表面光滑无毛刺，建议拔模角大于。此次新开发的的烫印零件的烫印方向与零件拔模方向不致，故对于非烫印面还有个要求，要求所有非烫印面与烫印方向之间的夹角要大于，否则存在烫印边界不齐整，非烫印面多烫等质量问题。处理工艺，表面附着要求比较高，满足烫印要求的材料有。乘用车外凸物强制性标准要求所有与直径的外凸滚球有接触的面至少大于，此要求与烫印面边界圆角的要求不能大于相冲突，那么如何在满足烫印要求的前提下，将烫印面的曲面进行优化，合理有效地满足外凸物强制性标准就尤为重要。下图是新格栅造型最初的造型，个菱形烫印特征之间的距离是，的外凸滚球刚好碰到了个菱形烫印特征的的边界上，不满足乘用车外凸物强制性标准，那艺。烫印面与非烫印面的要求烫印由于其自身工艺的局限性，无法做到电镀零件那样整个零件呈现出完整地高光亮银效果，只能在满足特定要求的外表面上粘附各种效果的烫印膜来实现各种个性化的效果。那么满足特定技术要求的烫印面有严格的要求，烫印面和非烫印面的距离要求如下当烫印面高于非烫印面，为了是硅胶材料的上胎模和烫印面之间有足够的压紧力，使得硅胶模有足够的下压空间，烫印面和非烫印面之间的高度差要大于，极限情况下为了满足些特定造型面的需题。热烫印的基本原理是通过烫印压头的作用，使得上胎模烫印膜和烫印零件者接触时候的温度达到摄氏度，同时施加足够的压力使得烫印模跟烫印零件充分接触，将烫印膜的粘结层，金属层和保护层留在烫印零件的烫印特征面上，从而完成零件烫印的过程，如图所示。但是如果在设计上考虑不够周全，会产生很多的多烫，漏烫，烫印膜起泡褶皱飞边等缺陷。结合本次新开发的进气格栅，讨论研究了热烫印零件的设计准则。汽车外饰件常用的热烫印基材针对热烫印这种特殊表面菱形烫印特征的的边界上，不满足乘用车外凸物强制性标准，那么此造型就不能满足乘用车上市要求。根据如图所示的外凸物要求的烫印特征边界优化方法，根据外凸滚球碰到的距离小于等于，到之间，大于等于这种情况，将外凸滚球碰到的边界圆角调整到，或者以上，再使用烫印面高度不高于的要求，将烫印边界圆角切除，形成较为尖锐的圆角，在维结构数据不体现出圆角，制造时满足零件制造的工艺圆角即可。优化以后的结构如图所示，满足外凸要求的前期分析时，可以假定烫印方向是烫印面的法向，法向是确保烫印质量的最优方向。烫印方向与非烫印面的夹角大于等于，可以简化理解为烫印面和非烫印面之间的夹角要小于等于，以新格栅端部为例的截面示意如图所示。结语结合本次大尺寸造型中较多中空菱形特征的下格栅的研发，对热烫印技术应用于汽车外饰件的设计准则进行了探讨，简单介绍了热烫印技术的原理，热烫印面造型的设计要求，热烫印零件的基材要求，以及大尺寸热烫印零件分段工艺可以将做到，同时成本上也会有所增加。距离则不做要求，示意图如图当烫印面低于非烫印面，如图所示时，则需要定义烫印面和非烫印面的距离如果它们的距离大于，可以认为烫印面和非烫印面之间的空间足够满足上胎模的工作空间要求，对于高度差不做要求如果它们的距离在到之间，那么对于在烫印方向上的高度差则要求小于当距离此次新开发的进气格栅是由无数个菱形的烫印特征组成，在开发中，由于在区域有块固定牌照板的结构，它比汽车外饰件采用热烫印工艺的设计准则论文原稿分段示意如下图所示。此项目的拖钩位于下格栅位臵，为确保外观致性和协调性，拖钩盖板也是菱形造型，定义相同的烫印效果。为了节约拖钩盖板单独烫印的工装，胎模。将下格栅内部结构局部挖空后加强优化，使得下胎具在夹持支撑下格栅的同时，又可以透过下格栅的开孔来支撑定位拖钩盖板的每个菱形烫印特征，上胎模也相应匹配，使得拖钩盖板的烫印步骤集成在下格栅分段的烫印工序中，减少了工时，提高了生产效率。故此次开发的下格栅首次结合了模多件和件多模的工调研，上胎模的最大尺寸为，去掉导柱等部件，有效尺寸为。故需结合产品结构和尺寸，可以分为模件，模多件和件多模的设计方案。奔驰的星空版烫印工艺上格栅，是由个烫印零件组合而成宝马的瀑布式格栅也左右两个烫印零件组成，烫印压头往下压次，出个烫印零件，属于模件的方案以内饰的拨纽饰条为典型例子，他们的零件尺寸较小，为了提