1、“.....。实际测试的出线车速和选定车速之间的误差在。结果分析回归斜率法回归斜率法利用噪声随转速变化的过程来拟合条限值曲线。由先个测试点和锚点通过公式计算得出斜。通过计算该车辆左侧右侧均小于限值要求，因此符合参考噪声评定法的要求。原理评定法该方法是利用测试时各测试点的加速度和噪声值与方法时测得的加速度和匀速噪声值进行加权，然后将加权结果和方法的最终噪声结果进行差值分析，将差值结果和非线性车速计算得到最终结果。测试档位和测试点的选数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析论文原稿个测试点和锚点的数据见表。数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析论文原稿。参考噪声评定法参考噪声评定法是用方法的结果作基礎......”。

2、“.....模拟车辆在方法的工况下噪声值是否符合的限值，见公式。κκ式中κ为时κ，κ如果时κ，κ式中。根据测试结果点的出线转速小于锚点转速，采用公式点的出线转速大于锚点转速，采用公式。测试档位和测试点的选择按照表测试控制范围档位的要求，的测试档位为档和档。首先采用档的速度进线，出线转速，超过，经过基站测算误差并校正差分数据，通过传输天线发送至可变频无线电再输入至，可实现厘米级的位置精度。数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析论文原稿。式中，。实际测试的出线车速和选定车速之间的误差在。结果分析回归斜率法回归斜率法利用噪声随转速变化的过程来拟数据采集系统介绍在汽车测试领域是使用率非常高的款设备，通常应用于汽车制动性动力性......”。

3、“.....但是测试需要精确记录车辆通过进线中线出线时的车速和发动机转速，由于试验车速相对于传统噪声试验要高出，如果通过放置反光板的方法，会使采集的车速轉速数据延迟通过人工读取噪声数据再告知试的噪声排放。为了控制汽车在不同行驶工况下的噪声排放值，年发布的中提出了多工况加速行驶车外噪声的测试方法，以通过噪声和转速的关系，噪声和车速加速度的关系以及噪声和方法的关系来进行多工况加速行驶车外噪声的评价。目前测试虽然在欧盟法规认证时没有要求强制进行，但是出口到南美东南亚等些地区则需要汽车生产企业提供相关文件证明车辆符果基础上演变而来，首先按照方法进行噪声测试。按方法的测试要求测得档加速度为，档加速度为，按法规要求测试档位为档和档，加速度和各位置点的车速转速均值见表......”。

4、“.....其测试工况和评价方法相对于常规加速行驶车外噪声要复杂和繁琐很多。文章介绍了的关系来进行多工况加速行驶车外噪声的评价。目前测试虽然在欧盟法规认证时没有要求强制进行，但是出口到南美东南亚等些地区则需要汽车生产企业提供相关文件证明车辆符合的要求。但是在测试时需要同时采集进线中线出线的车速和转速，进线和出线过程中的最大噪声值，同时行驶工况从低速覆盖到高速，对设备的采样方式采样精度数据分析有较高的要求多工况加速行驶车外噪声测试方法引言随着汽车保有量越来越高，汽车噪声已经占到了城市噪声的。为了降低和有效控制汽车行驶噪声，欧洲经济委员会在年发布的中引入了新的测试方法，相对于实行了数十年的方法修改了测试车速的要求和档位工况的选择......”。

5、“.....更贴近车辆在城市中的行驶工况。但是经过段时间的测试数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析论文原稿的要求。但是在测试时需要同时采集进线中线出线的车速和转速，进线和出线过程中的最大噪声值，同时行驶工况从低速覆盖到高速，对设备的采样方式采样精度数据分析有较高的要求。本文通过介绍数据采集系统来进行试验，并结合实际案例分析的测试和评价方法。中引入了新的测试方法，相对于实行了数十年的方法修改了测试车速的要求和档位工况的选择，并结合均速行驶工况和定置噪声工况，更贴近车辆在城市中的行驶工况。但是经过段时间的测试后发现，不管是方法还是方法，在测试过程中均只测试汽车在特定工况下的行驶噪声。使得部分车辆虽然可以满足型式认证试验的要求......”。

6、“.....副天线记录车辆滑移角俯仰角和横摆角，从而可实现速度精度。固定基站接收定位信号，经过基站测算误差并校正差分数据，通过传输天线发送至可变频无线电再输入至，可实现厘米级的位置精度。数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析论文原稿。摘要数采系统的特点和优势以及如何使用该系统完成的测试。同时通过实例介绍法规的测试方法评价原理和数据处理过程，为各汽车生产企业及检测机构提供技术参考。关键词多工况加速行驶车外噪声测试方法引言随着汽车保有量越来越高，汽车噪声已经占到了城市噪声的。为了降低和有效控制汽车行驶噪声，欧洲经济委员会在年发布的。本文通过介绍数据采集系统来进行试验......”。

7、“.....测试方法车辆参数及测试控制条件选用车型为品牌类手动档多用途乘用车，车辆参数见表。测试控制范围规定了车辆的最低车速和最高车速加速度档位选用原则和发动机转速的要求，具体要求和说明见表。方法测试结果的测试方法是在方法的测试发现，不管是方法还是方法，在测试过程中均只测试汽车在特定工况下的行驶噪声。使得部分车辆虽然可以满足型式认证试验的要求，但是在其它的发动机转速和行驶车速工况下有明显的噪声排放。为了控制汽车在不同行驶工况下的噪声排放值，年发布的中提出了多工况加速行驶车外噪声的测试方法，以通过噪声和转速的关系，噪声和车速加速度的关系以及噪声和方法洲经济委员会在年发布的最新版中新增了多工况加速行驶车外噪声的测试要求和方法......”。

8、“.....同时通过实例介绍法规的测试方法评价原理和数据处理过程，为各汽车生产企业及检测机构提供技术参考。关键词数据采集系统在多工况加速行驶车外噪声测试中的应用与法规分析论文原稿时的车速和发动机转速，由于试验车速相对于传统噪声试验要高出，如果通过放置反光板的方法，会使采集的车速轉速数据延迟通过人工读取噪声数据再告知试验人员则不能实时分析试验数据，会大大增加试验时间。系统相比传统增加了双天线功能和固定基站间的通讯功能扩展遥测无线电通讯模块的功能。其作用分别如下双，最大不超过，式中，和代表个测试点和锚点的转速值和噪声值，和代表个测试点的均值，经过计算得出左侧，右侧。各测试点的预期线性噪声值κ......”。

9、“.....见公式和。如果时κ，κ如果按照表测试控制范围档位的要求，的测试档位为档和档。首先采用档的速度进线，出线转速，超过上限值，因此档不符合测试要求，测试采用档进行。档以进线，出线车速为并能获得稳定的加速度，将该工况作为点。逐渐提高进线车速，以进线时出线转速为，达到的要求，将该工况作档位时以行驶时对应的发动机转速。的选定原装为手动变速器和档及以下的自动变速器档及以上的自动变速器。参考噪声评定法的限值应小于等于对于装有个以上档位的手动变速器，发动机最大净功率大于且最大净功率最大总质量比大于的车辆，限值为对于装有个以上档位的自动变速器，发动机最大净功率大于且最大净功率最大总质量比大于的车辆，限值上限值，因此档不符合测试要求，测试采用档进行。档以进线......”。