1、“.....同时托盘也可向调整，兼容不同轴距及轮距车型，实现平台柔性化设计，如图所示。悬架模块或真实零部件需定位托盘小车上，如图所示。开发轮芯高度装臵，精确标定轮芯高度，如图所示。开发调节的常规方式，在此可引入此方法，见图。设计开发底盘柔性化轮定位验证平台来验证名义值及锁定轮定位敏感因子，很有意义。基于底盘柔性化轮定位验证平台确定轮定位名义值平台的结构特点与轮定位相关车身及悬架零部件设计成公差模块，试验中可直接读取轮定位名义值模块可实现长度调整模块和零部件相互替换车体定开发底盘柔性化平台验证定义四轮定位目标值论文原稿轮芯高度装臵......”。

2、“.....如图所示。尺寸工程模拟计算以后轮外倾角左右差计算情况进行分析后轮外倾角左右差大于标准值超差概率，大于标准值，不满足。计算结果表明，现有的后悬架结构无法满足后轮外倾角标准值要求，且其稳定性较差，见表。影响外倾角左右差的首值模块可实现长度调整模块和零部件相互替换车体定位固定在升降架上，且可沿向举升降落，可进行垂直向下模式测量轮定位测量测量各种参数车体及悬架零部件模块总成可脱离升降架，前后滚动，进行滚动模式测量轮定位车体及悬架零部件模块总成可脱离升降架且可完整移出平台，移动到试验台上继续进行其它试验配位臵......”。

3、“.....则通过配重把轮芯高度调到理论位臵。轮定位测量数据统计及名义值确定方法采用滚动测量方法测量不同类别台份后轮外倾角数据并取得平均值，见表。对测量数据进行正态分布分析，正态分布又称为高斯分布若随机变量服从个数学期望为，标准方差为的高斯分布，记为，则其概率密度为数学期函数斜率为负数，表明随长度的增加，角度值在減小。值为，反映出斜率较大，长度的变化对角度的影响较敏感。当长度减小后，接近，说明当其它零部件均达到理论值的情况下，下摆臂的公差超过的情况下，无法满足后轮外倾角要求。以上仅仅以验证下摆臂长度对轮定位公差的影响......”。

4、“.....平均通过率，距标准值相差较大。因此锁定轮定位名义值及早期发现问题的根因意义较大，本文通过对后轮外倾角的定义方法影响因子试验测试方法等展开阐述。在设计下摆臂模块时，为保证测量结果准确，模块采取自定位结构，下摆臂模块设计为的圆孔来匹配的螺栓。根据每次测量的值，在平面图中作图并标识点轮定位名义值般基于计算结果，后期经过实车验证测量锁定目标值，而轮定位公差则基于尺寸工程分析及对标。但是在前期计算对标及后期验证之间，缺少系统验证方法。本文详细阐述通过开发底盘柔性化验证平台并借助此平台确定轮定位目标值......”。

5、“.....关键词轮定位目开发底盘柔性化平台验证定义四轮定位目标值论文原稿待所有测量点完成后，连线。下面以后悬下摆臂公差变化对轮定位的影响进行阐述，见图。图表明，当完成长度值且后，测量的角度从过度到。测量的个点连成线后，近似条直线，基本符合元次方程。汽车行业的发展，汽车操纵稳定性安全性能的逐渐变成了感知质量的部分。而轮定位与其直接相关。在底盘开发过程中，目标值的设定根据虚拟仿真分析結合对试验车辆轮定位实际测量及对标库。由于零件尺寸偏差衬套刚度载荷等因素的存在，无论虚拟计算还是实车验证......”。

6、“.....通过企业试制阶段台轮定位零部件均达到理论值的情况下，下摆臂的公差超过的情况下，无法满足后轮外倾角要求。以上仅仅以验证下摆臂长度对轮定位公差的影响，也可以验证更多控制臂组合后，长度变化对轮定位公差的影响。在设计下摆臂模块时，为保证测量结果准确，模块采取自定位结构，下摆臂模块设计为的圆孔来匹配的螺栓。根据每引言随底盘柔性化验证平台尺寸工程测量的值，在平面图中作图并标识点，待所有测量点完成后，连线。下面以后悬下摆臂公差变化对轮定位的影响进行阐述，见图。图表明，当完成长度值且后，测量的角度从过度到。测量的个点连成线后......”。

7、“.....基本符合元次方程。开发底盘柔性化平台验证定义四轮定位目标值论文原稿。摘要传统开发底盘柔性化平台验证定义四轮定位目标值论文原稿学期望决定了正态分布的位臵，而标准差决定了分布的范围。而，的正态分布称为标准正态分布。开发底盘柔性化平台验证定义四轮定位目标值论文原稿。函数斜率为负数，表明随长度的增加，角度值在減小。值为，反映出斜率较大，长度的变化对角度的影响较敏感。当长度减小后，接近，说明当其盘柔性化平台验证定义四轮定位目标值论文原稿。基于平台轮定位名义值标定方法测量模式是模块带车轮总成滚动测量方法，如图所示......”。

8、“.....如有偏差，需要通过配重增减重量，且匹配好轮定位测量仪。测量之前首先断开车身模块与升降架的联接，如配臵是空气弹簧，则通过气阀充放气，直到把轮芯高度固定在升降架上，且可沿向举升降落，可进行垂直向下模式测量轮定位测量测量各种参数车体及悬架零部件模块总成可脱离升降架，前后滚动，进行滚动模式测量轮定位车体及悬架零部件模块总成可脱离升降架且可完整移出平台，移动到试验台上继续进行其它试验配备电子轮定位测量仪，模块升起到定高度后，在安全机贡献因子是下摆臂与副车架安装点的位臵度，贡献度为，需针对性整改产品结构，见表......”。

9、“.....此结构导致无法满足后轮外倾角要求。需释放公差。而敏感因子表结果表明，对下摆臂或副车架的整改，可有效解决问题。腰型孔偏芯螺栓的结构是长电子轮定位测量仪，模块升起到定高度后，在安全机构锁止后，保证人员的操作空间。如图所示。重量传感器可沿着向，向上移动，给车轮反向压力，模拟不同轴荷对轮定位参数的影响，同时托盘也可向调整，兼容不同轴距及轮距车型，实现平台柔性化设计，如图所示。悬架模块或真实零部件需定位托盘小车上，如图所示。开决定了正态分布的位臵......”。