公式得到的平均值的试验标准偏差，为类评估，再根据测量仪器的准确度进行类评估，最后将所有分量合成，得到合成标准不确定度，根据需要再将合成标准不确定度与包含因子相乘即可得到扩展不确定度。参考文献汽车用车速表测量不确定度评定与表示定度类评估道路性能测试仪引起的标准不确定度道路性能测试仪允许误差为，为双角分布，包含因子，由此得到车速表测量不确定度其中道路性能测试仪所带来的标准不确定度分量为合成标准不确定度根据上述数据，计算并帶入表扩展不确定度的评估结果取包含因子，扩规定驾驶员进行汽车用车速表检测，期间驾驶员观察汽车用车速表的速度指示产生误差，在类不确定度中考虑。道路性能测试仪的影响道路性能测试仪是用于每次测量车速表指示实际车速的仪器，其准确度直接影响测量结果，在类评估中考虑。标准不确定度评估标准不确定度类评不确定度评估不确定度评估的流程不确定度评估的般由个步骤组成，见图。数学模型汽车用车速表检测的数学模型为式中为道路性能测试仪输出的结果为车速表的测量结果，。不确定度的来源分析影响汽车用车速表测量结果的不确定因素主要有测量重复性引入确定测量不确定度分量的评估，类不确定度的主要来源有有关仪器和材料的般知识制造说明书校准或其他报告提供的数据取自手册提供的参考数据的不确定度等。汽车用车速表不确定度评估论文原稿。依据文件汽车用车速表测量不确定度评定与表示汽车和汽车用车速表测量不确定度评定与表示汽车和摩托车检测领域典型参数的测量不确定度评估指南及实例。汽车用车速表不确定度评估论文原稿。不确定度评估不确定度评估的流程不确定度评估的般由个步骤组成，见图。依据文件汽车用车速表测计算并帶入表扩展不确定度的评估结果取包含因子，扩展不确定度为则的汽车用车速表测量结果为，。结语文中的试验选了车速表的的示值进行评估，经过计算得到了测量不确定度。汽车其他检测项目的不确定度也可以运用文中方法进行评估，通过先分析检类评估中考虑。标准不确定度评估标准不确定度类评估标准不确定度的类评估按表分别采集数据。指示车速实际车速指示车速与实际车速之间应符合下列关系式，单位。次独立观测结果的算术平均值由贝塞尔公式得到的平均值的试验标准偏差为因测量汽车用车速表不确定度评估论文原稿托车检测领域典型参数的测量不确定度评估指南及实例检测仪器设备检测程序按汽车用车速表规定的测量方法进行。本次不确定度评估只评估标准要求的车速表指示车速为时的汽车用车速表的不确定度，共重复次。的来源各不确定度分量的评估评估标准不确定度分量有两种方法，即类评估和类评估。类评估用对在规定的测量条件下测量所得量值的统计分析的方法来对测量不确定度分量的评估，有贝塞尔公式法和极差法两种方式计算标准偏差类评估是用不同于测量不确定度类评估的方响汽车用车速表测量结果的不确定因素主要有测量重复性引入的测量不确定度，用类评估。被核查道路性能测试仪测量重复性引入的不确定度，用类评估环境温度的影响根据中规定试验用车速表处的基准温度应为，基本可以保证测试在此温度范围内进行，因而不确定度评定与表示汽车和摩托车检测领域典型参数的测量不确定度评估指南及实例检测仪器设备检测程序按汽车用车速表规定的测量方法进行。本次不确定度评估只评估标准要求的车速表指示车速为时的汽车用车速表的不确定度，共重复次。分析产生不确定过程，找出产生不确定度的原因，经过多次独立观测后用贝塞尔公式得到的平均值的试验标准偏差，为类评估，再根据测量仪器的准确度进行类评估，最后将所有分量合成，得到合成标准不确定度，根据需要再将合成标准不确定度与包含因子相乘即可得到扩展不确定度。参考文献果由单次试验得出，所以测量结果类标准不确定度为不确定度类评估道路性能测试仪引起的标准不确定度道路性能测试仪允许误差为，为双角分布，包含因子，由此得到车速表测量不确定度其中道路性能测试仪所带来的标准不确定度分量为合成标准不确定度根据上述数据度的影响归在类评估中考虑。驾驶员操作的影响按中规定驾驶员进行汽车用车速表检测，期间驾驶员观察汽车用车速表的速度指示产生误差，在类不确定度中考虑。道路性能测试仪的影响道路性能测试仪是用于每次测量车速表指示实际车速的仪器，其准确度直接影响测量结果，汽车用车速表不确定度评估论文原稿何种表示方式。当包含因子是根据被测量的分布并由规定的包含概率计算得到，则用表示。当包含因子的数值是设定时，则用表示。数学模型汽车用车速表检测的数学模型为式中为道路性能测试仪输出的结果为车速表的测量结果，。不确定度的来源分析概述汽车用车速表中要求对汽车用车速表进行检测，本方法依据该标准和测量不确定度评定与表示对汽车和摩托车检测领域典型参数的测量不确定度评估指南及实例。汽车用车速表不确定度评估论文原稿。被测量的最终测量结果可表示为或报告结果扩展不确定度有两种表示方式，或表示。包含因子的获得方式决定了应该采用何种表不确定度为则的汽车用车速表测量结果为，。结语文中的试验选了车速表的的示值进行评估，经过计算得到了测量不确定度。汽车其他检测项目的不确定度也可以运用文中方法进行评估，通过先分析检测过程，找出产生不确定度的原因，经过多次独立观测后用标准不确定度的类评估按表分别采集数据。指示车速实际车速指示车速与实际车速之间应符合下列关系式，单位。次独立观测结果的算术平均值由贝塞尔公式得到的平均值的试验标准偏差为因测量结果由单次试验得出，所以测量结果类标准不确定度为不入的测量不确定度，用类评估。被核查道路性能测试仪测量重复性引入的不确定度，用类评估环境温度的影响根据中规定试验用车速表处的基准温度应为，基本可以保证测试在此温度范围内进行，因而温度的影响归在类评估中考虑。驾驶员操作的影响按