1、“.....设计改进了输送线气路控制。该设计是在原来基础上增加个溢流阀，防止输送线下降到位后，停线休息或停产过程中，由于控制输送线上升的多功能控制阀内可能存在杂质导致输送线不受控上种溢流阀在焊装往复式输送线上的应用探析论文原稿，技术背景往复式输送线结构在焊装生产线上应该较广泛，摆杆式往复焊接输送线是种汽车白车身焊接输送线......”。

2、“.....往复式输送线气路原理图如附图所示，主要由输送线举升气缸輸送线举升气管大流量多功能换向阀精密调压阀组精密调压阀组大流量溢流阀等组成。正常生产时，由组大流量多功能换向阀负责供气给举升气缸，将整条输送线顶起，然后由电机带动输送线前进前进到位后，大流量这样就不会出现输送不受控自动反弹升起的情况。正常生产的情况下......”。

3、“.....原理在输送线控制上升气管内增加个大流量溢流阀，正常情况下，溢流阀不起作用，只需保证输送线上升的压力不外泄当停线休息或者停产时，溢流阀起安全身重量加上车体重量将整条输送线压下到位下降到位后，输送线退回原位，进入下个循环。种溢流阀在焊装往复式输送线上的应用探析论文原稿。原理在输送线控制上升气管内增加个大流量溢流阀......”。

4、“.....溢流阀不起作用，只需保证输送线上升的压力不外泄当停线休息复焊接输送线由各工位输送单元传送齿轮齿条同步举升气缸的组合而成，以驱动电机作为动力，通过驱动电机齿轮的转动进而驱动往复前进作平动，同时同步举升气缸带动整个工件及输送线所属传送机构起上升和下降，从而实现整体往复运输......”。

5、“.....如果输送线处于下降状态下，由于种原因上升气管内压力即将达到举起输送线上升的压力时，通过该大流量溢流阀将管内压力排出，从而使输送线在停线或者停产时，不会出现不受控自动上升的情况。种溢流阀在焊装往复式输送线上的应用探析论文原稿。线所需压力值，为整条输送线举升气缸面积总和，效率值约为。将各数值代入求得压力值。由此可知，能将整条输送线顶起的最小压力值约为......”。

6、“.....在举升气管内增加个大流量溢流阀，并将下降到位后的压力值设为如果出现换向阀串气的情况，当压力值达到时，溢流阀起作用或者停产时，溢流阀起安全作用。如果输送线处于下降状态下，由于种原因上升气管内压力即将达到举起输送线上升的压力时，通过该大流量溢流阀将管内压力排出，从而使输送线在停线或者停产时，不会出现不受控自动上升的情况为输送线总重量......”。

7、“.....正常生产时，由组大流量多功能换向阀负责供气给举升气缸，将整条输送线顶起，然后由电机带动输送线前进前进到位后，大流量多功能换向阀切换到排气状态，由输送线技术背景往复式输送线结构在焊装生产线上应该较广泛，摆杆式往复焊接输送线是种汽车白车身焊接输送线......”。

8、“.....输送线整体下降，将工件放臵在下工序夹具上，输送线再返回原位的全过程。种溢流阀在焊装往复式输送线上的应用探析论文原稿，电机承载能力大，工作可靠，噪音低。完成次上升前进下降后退的循环动作，加上装件焊接涂胶等工艺为台车的整体循环。摘要在对焊装往复式输送线结构的研究后，设计改进了输送线气路控制。该设计是在原来基础上增加个溢流阀......”。

9、“.....停线休息或停产过程中，造成零件损坏，甚至安全事故。如图，同步举升气缸升降行程为，气缸缸径为，每个工位布臵个同步举升气缸。每个工位理论负重为，升降节拍大约为秒台。每条往复杆输送线配个多功能大流量阀，约个拼台配臵个多功能大流量阀。多功能大流量阀结构下工位，输送线整体下降，将工件放臵在下工序夹具上，输送线再返回原位的全过程......”。