1、“.....平均单元尺寸为新能源汽车复合材料电池包轻量化设计论文原稿引言近几年，我国电动汽车市场经历了快速增长，年间增长率达，年上半年国内电动汽车保有量达到了万辆，但其续航里程却直饱受诟病，在此背景下，利用轻量化技术提高电动汽车续摘要电池包是电动汽车的动力源，其中下箱体及模组安装板是电池包的主要承载部件......”。

2、“.....上箱体兼顾到制造成本问题，使用原不锈钢材料。结果表明，采用碳纤维复合材料的电池包在满足力学性能的同时，相比于原不锈钢材料，电池包重量指标得到了较大的改善。有限元模型建立有限元网格划分为引言近几年，我国电动汽车市场经历了快速增长，年间增长率达，年上半年国内电动汽车保有量达到了万辆......”。

3、“.....在此背景下，利用轻量化技术提高电动汽车续航里程是行之有效的关键技术方法。汽车轻量化主要从结构优化新材料应用及先构进行合理的设计，不仅能够把复合材料优异的力学性能体现出来，而且能够将轻量化设计的优势最大化。为提高碳纤维结构的可制造性，设计方案如下第，和层成对出现第，相同角度铺层连续出现的次数不超过次......”。

4、“.....并与原金属电池包进行质量对比，有较大的减重效果，同时满足国家相关技术标准。铺层设计由于碳纤维复合材料属于正交各向异性材料，所以在进行铺层设计时，要注意铺层的顺序以及方向，借助于复合材料优良的可设计性，对结构进行合理的设计......”。

5、“.....其中新材料技术对轻量化的发展具有极大潜力，而这之中碳纤维材料以其强度大密度低刚度大等优点，在车身上已大量应用。本文通过结构设计过程中的优化和分析针对车型复合材料电池包的振动和挤压进行说明，并与原金属电池包进行质量对比，有较大的减重效果，同时满足国家相关技术标准。......”。

6、“.....我国电动汽车市场经历了快速增现出来，而且能够将轻量化设计的优势最大化。为提高碳纤维结构的可制造性，设计方案如下第，和层成对出现第，相同角度铺层连续出现的次数不超过次新能源汽车复合材料电池包轻量化设计论文原稿。铺层设计由于碳纤维复合材料属于正交各向异性材料，所以在进行铺层设计时，要注意铺层的顺序以及方向......”。

7、“.....对，年间增长率达，年上半年国内电动汽车保有量达到了万辆，但其续航里程却直饱受诟病，在此背景下，利用轻量化技术提高电动汽车续航里程是行之有效的关键技术方法。汽车轻量化主要从结构优化新材料应用及先进制造工艺方面来实现，其中新材料技术对轻量化的发展具有极大潜力，而这之中碳纤维材料以其强度大密度低刚度大等优点，在车身上已大量应用......”。

8、“.....其中下箱体及模组安装板是电池包的主要承载部件，采用碳纤维复合材料代替原不锈钢材料对下箱体及模组安装板进行轻量化设计。上箱体兼顾到制造成本问题，使用原不锈钢材料。结果表明，采用碳纤维复合材料的电池包在满足力学性能的同时，相比于原不锈钢材料......”。

9、“.....汽车轻量化主要从结构优化新材料应用及先进制造工艺方面来实现，其中新材料技术对轻量化的发展具有极大潜力，而这之中碳纤维材料以其强度大密度低刚度大等优点，在车身上已大量应用。本文通过结构设计过程中的优化和分析针对车型复合材料电池包的振动和挤压进行说明......”。