1、“.....汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景论文原机结构简单，转子没有永磁体和绕组，电能损耗少，工作效率和可靠性高，调速范围宽，控制灵活，更加适用于再生制动的场合，并且启动时电流小转矩大，适合正反方向工作的场合。本汽车制动能量回收利用方案可在现有汽车设备布局不变的基础上通过稍加改动即可实现。面对日益严峻的环境和能汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景论文原稿过对电机控制器设定使其工作在发电模式下，将制动时汽车的动能通过传动系转化为电能回馈至蓄电池或给用点设备提供电能。同时......”。

2、“.....當放松制动汽车起步或加速时，控制单元控制电磁离合器和电磁离合器收利用方式工作过程可靠性不高的问题，又解决了机械式回收利用方式质量和直径较大与成本和安装空间相矛盾的问题。本文在基于蓄电池储能方式的基础上，结合涡轮增压器的结构，提出了种新型的汽车制动能量回收利用方案，工作原理框图如图所示。汽车制动能量回收发电利用方案的设计思路如性实现汽车行驶机械能和电能的相互转化。当汽车制动过程中，制动能量回收装臵中的电机在发电机的状态下工作，汽车高速运动的机械能通过传动分流装臵带动电机转动转化为电能储存在蓄电池中。当车辆开始起步时，电机作为电动机将储存的电化学能转化为驱动车辆运动的机械能......”。

3、“.....但飞轮储存的动能多少与飞轮的转动惯量有关，而转动惯量取决于飞轮的直径和质量，而较大质量和直径与成本和安装空间相矛盾，使应用范围受到定限制。汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景论文原稿。摘要分析了目前汽车制动能量回收利用现状，辆再次启动或加速行驶时，储气罐内高压气体在控制电磁阀的控制下进入气动马达回路，气动马达将气压能转换为机械能供给传动轴，辅助汽车原地快速起步或加速行驶。汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景论文原稿。机械储能机械储能常用的种方式是飞轮储能，它利用飞轮高速旋转的动转化为电能给用电设备或给蓄电池充电在汽车起步或加速过程中，电机既为传动系提供动力又带动压气机给发动机提供压缩空气改善燃烧......”。

4、“.....易于实现。但飞轮储存的动能多少与飞轮的转动惯量有关，而转动惯量取决于飞轮的直径和质量，而较大质量和直径与成本和安装布局不变的基础上通过稍加改动即可实现。面对日益严峻的环境和能源问题，本方案具有较好的应用价值和推广前景。参考文献邵建桥，杨前明车辆能量回收系统的建模与仿真液体传动与控制，何仁汽车制动能量再生方法的探讨江苏大学学报，万里翔，柯坚，许明恒汽车能量回收系统的研究机松制动汽车起步或加速时，控制单元控制电磁离合器和电磁离合器同时工作，方面电机在电动模式下由蓄电池供电转动，带动次元件将动力增加到传动系中，为汽车起步或加速提供动力另方面，电机通过带动压气机工作，将外界空气加压后送入发动机......”。

5、“.....当汽车行驶过程中需要制动或减速时，汽车车身的惯性动能通过飞轮储能系统加快飞轮的旋转，将制动过程中的能量转换为飞轮的动能储存起来。当汽车起步或者加速行驶时，高速旋转的飞轮逐渐减速并将自身动能传给车身，作为汽车起步或者加速时的辅助动力来源。速行驶时，高速旋转的飞轮逐渐减速并将自身动能传给车身，作为汽车起步或者加速时的辅助动力来源。气压储能气压储能系统与液压储能系统的工作原理类似，方案流程图如图所示。在汽车制动或者减速过程中，通过传动机构带动空气压缩机工作将汽车惯性能量转变为气压能储存在储气罐内部。当作原理框图如图所示......”。

6、“.....控制单元收到传感器传来的制动信号，控制单元通过处理分析向电磁离合器发送控制指令，控制电磁离合器工作，使次元件和电机的转子轴联为个整体。与此同时，次元件通过机械传动与传间相矛盾，使应用范围受到定限制。机械储能机械储能常用的种方式是飞轮储能，它利用飞轮高速旋转的动能将制动能量进行回收储存。当汽车行驶过程中需要制动或减速时，汽车车身的惯性动能通过飞轮储能系统加快飞轮的旋转，将制动过程中的能量转换为飞轮的动能储存起来。当汽车起步或者加床与液压，王卡，万里翔，尹怀仙汽车制动能量回收系统的节能分析汽车节能，许强，张云宁，郭建民......”。

7、“.....。摘要分析了目前汽车制动能量回收利用现状，在蓄电池储能方案的基础上，提出了利用制动能量驱动电机工作，将制动过程中的动气量，改善发动机的燃烧过程，提高燃料利用率。本方案采用的电机结构简单，转子没有永磁体和绕组，电能损耗少，工作效率和可靠性高，调速范围宽，控制灵活，更加适用于再生制动的场合，并且启动时电流小转矩大，适合正反方向工作的场合。本汽车制动能量回收利用方案可在现有汽车设系中传动轴相联接，在传动轴的带动下和电机的转子轴起旋转。通过对电机控制器设定使其工作在发电模式下，将制动时汽车的动能通过传动系转化为电能回馈至蓄电池或给用点设备提供电能。同时......”。

8、“.....當放汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景论文原稿机械能对外输出是种比较可观有效的利用方式，既避免了液压和气压回收利用方式工作过程可靠性不高的问题，又解决了机械式回收利用方式质量和直径较大与成本和安装空间相矛盾的问题。本文在基于蓄电池储能方式的基础上，结合涡轮增压器的结构，提出了种新型的汽车制动能量回收利用方案，。电化学储能电化学储能是利用电机独特的结构根据工作过程的可逆性实现汽车行驶机械能和电能的相互转化。当汽车制动过程中，制动能量回收装臵中的电机在发电机的状态下工作，汽车高速运动的机械能通过传动分流装臵带动电机转动转化为电能储存在蓄电池中。当车辆开始起步时，电机作为问题......”。

9、“.....参考文献邵建桥，杨前明车辆能量回收系统的建模与仿真液体传动与控制，何仁汽车制动能量再生方法的探讨江苏大学学报，万里翔，柯坚，许明恒汽车能量回收系统的研究机床与液压，王卡，万里翔，尹怀仙汽车制动能量回收系统的节能分析同时工作，方面电机在电动模式下由蓄电池供电转动，带动次元件将动力增加到传动系中，为汽车起步或加速提供动力另方面，电机通过带动压气机工作，将外界空气加压后送入发动机，以增加进气过程中进气的密度和进气量，改善发动机的燃烧过程，提高燃料利用率。本方案采用的当汽车高速行驶过程中制动时，控制单元收到传感器传来的制动信号，控制单元通过处理分析向电磁离合器发送控制指令，控制电磁离合器工作......”。