1、“.....低低电导率乙二醇冷却液使用性能研究论文原稿，率低电导率冷却液冰点，蚀行为进行了研究金星课题组研究了铸铝对乙醇冷却液的影响对铝合金在乙醇的腐蚀也有研究。上述主要关注于实验室内完成的，而对于低电导率乙醇在实际使用中性能的相关研究甚少。本文对实际运营车辆跟踪年进行研究，分析了低电导率乙醇冷却液物理化学属性，为电导率乙醇冷却液的开发研究提供了基础，对使用低电导率乙醇冷却液的公交公司维护保养人员提供了指导。摘要质子交换膜燃料电池发动机正常运行时会产生大量热，其中热量的由冷却介质带走，而冷却液中离子含量高会导致而纯乙醇沸点为，而去离子水的沸点为，质子交换膜燃料电池正常运行期间温度在......”。

2、“.....加速了冷却液中去离子水的蒸发消耗。因此验证了台车辆冷却液消耗的机理。低电导率乙醇冷却液冰点跟踪分析台车辆使用的防冻液冰点为为统计冷却液冰点数据，采用手持式冰点仪进行测试。低电导率乙二醇冷却液使用性能研究论文原稿。国内燃料电池车飞速发展，而对于低电导率乙醇冷却液相关标准还未发布，对低电导率冷却液的研究更是少之甚少，目前相度高，为防止冷却液体的爆沸，般会采用高沸点的冷却液体。综合上述点，目前认为乙醇型冷却液都能够满足需求，高沸点地成本微毒性等优点。为研究出冷却液使用过程中消耗量大的问题，实施两种方案。第是否冷却系统管路泄露导致，现场排查发现冷却系统几乎无泄露......”。

3、“.....第，取样进行蒸发并对其蒸发物质进行检测分析，确定蒸发物质。便对冷却液原液进行蒸发取样，为加快试验进度，设臵温度为进行蒸发，待收集液体后停止试验，并对其进行冰第，取样进行蒸发并对其蒸发物质进行检测分析，确定蒸发物质。便对冷却液原液进行蒸发取样，为加快试验进度，设臵温度为进行蒸发，待收集液体后停止试验，并对其进行冰点测试，测试结果冰点为。然后对蒸发物质进行定性的鉴定，通过红外光谱仪测试，结果见图所示，红外光谱测试数据与数据库中水的特征峰谱重叠，其中水溶液红外特征峰波数为羟基伸缩振动，为宽强峰左右为羧基伸缩振动，吸收强度大，确定蒸发物质为去离子水。通过对冷却液的蒸发取样分析......”。

4、“.....上述主要关注于实验室内完成的，而对于低电导率乙醇在实际使用中性能的相关研究甚少。本文对实际运营车辆跟踪年进行研究，分析了低电导率乙醇冷却液物理化学属性，为电导率乙醇冷却液的开发研究提供了基础，对使用低电导率乙醇冷却液的公交公司维护保养人员提供了指导。而纯乙醇沸点为，而去离子水的沸低电导率乙醇冷却液般以防冻剂去离子水及其非离子缓蚀剂组合而成，具有防腐防冻冷却及长期低电导率等作用的功能性液体。由于冰点低腐蚀性低较高的比热容以及流通性，主要使用于需要较低的导电介质的冷却系统......”。

5、“.....国内燃料电池车飞速发展，而对于低电低电导率乙二醇冷却液使用性能研究论文原稿测试，测试结果冰点为。然后对蒸发物质进行定性的鉴定，通过红外光谱仪测试，结果见图所示，红外光谱测试数据与数据库中水的特征峰谱重叠，其中水溶液红外特征峰波数为羟基伸缩振动，为宽强峰左右为羧基伸缩振动，吸收强度大，确定蒸发物质为去离子水。通过对冷却液的蒸发取样分析，确定为车辆实际运行中消耗的物质为水。进步分析可知，冷却液中为乙醇冷却液，为去离子水。低电导率乙二醇冷却液使用性能研究论文原稿。够起到定的防护作用第，由于气候的变化，冬天时运营氢燃料电池车辆，要保证冷却系统中液体不结冰上冻，否则对整个燃料电池系统将产生致命的影响......”。

6、“.....目前国内采用的冷却液中的制冷剂大多数为乙醇型，丙醇型在国外使用较多。而北方地区根据冬季气候变化，使用的冷却液冰点值多为。而南方地区温度较高，般使用的冷却液，甚至有些地区使用去离子水作为冷却系统的散热剂。第，由于燃料电池发动机等大功率工作时，冷却系统中液体，辆实际运行中消耗的物质为水。进步分析可知，冷却液中为乙醇冷却液，为去离子水。低电导率乙醇冷却液使用的目的有第，燃料电池正常工作时，温度在之间，产生的热量无法散去，对燃料电池发动机性能及寿命产生严重影响，因此需要设计冷却系统，通过添加比热值较高的液体散去产生的热量第，冷却系统中各个零部件采用的材质各不相同......”。

7、“.....采用的散热液体与各种材料的兼容性能要匹配，保证在正常保质期内能够对个材料无腐蚀左右，且能为，质子交换膜燃料电池正常运行期间温度在，冷却液在此温度下长期的高温循环，加速了冷却液中去离子水的蒸发消耗。因此验证了台车辆冷却液消耗的机理。低电导率乙醇冷却液冰点跟踪分析台车辆使用的防冻液冰点为为统计冷却液冰点数据，采用手持式冰点仪进行测试。低电导率乙二醇冷却液使用性能研究论文原稿。为研究出冷却液使用过程中消耗量大的问题，实施两种方案。第是否冷却系统管路泄露导致，现场排查发现冷却系统几乎无泄露，故此推断冷却液实际运行中消耗率乙醇冷却液相关标准还未发布，对低电导率冷却液的研究更是少之甚少......”。

8、“.....赵天亮课题组研究了和铝合金在低电导率冷却液中的腐蚀行为，得出抗腐蚀性能最好并给出其原理介绍唐洪课题组研究了铝合金在冷却液中腐蚀行为，主要介绍了冷却液中不同缓蚀剂的添加不同对腐蚀性的影响刘德庆课题组研究了铝合金在乙醇溶液中的腐蚀影响因素和腐蚀行为陈晓东研究了乙，低电导率乙二醇冷却液使用性能研究论文原稿，主要包括冷却液消耗冰点值，并解释其原理。通过本文的研究为燃料电池低电导率冷却液的开发标准的制定及车辆的运营维护保养提供了数据支撑及理论指导......”。

9、“.....具有防腐防冻冷却及长期低电导率等作用的功能性液体。由于冰点低腐蚀性低较高的比热容以及流通性，主要使用于需要较低的导电介质的冷却系统，主要在锂电池雷达火箭质子交换膜燃料电池等系统。试验方法车辆相关参数的获取，通过氢燃料电池车辆的日检周检月检数据及实际现场记录和远程平台数据统计得出。对于添加低电导率乙醇冷却液的质子交换膜燃料电池车辆跟踪，定期对车辆内冷却液取样，对冰点料电池发动机绝缘问题，因此要求冷却液具有高散热性低的腐蚀速率高的密封材料兼容性，行业内通常要求电导率小于，传统的冷却液不满足质子交换膜燃料电池的使用要求，无法直接使用。本文长期跟踪氢燃料电池车辆运营万公里左右......”。