1、“.....问题分析验证初步分析验证通过对问题车进行怠速行使缓踩制动时发现，踩下制动踏板段行程后制动灯未点亮，此时车辆出现怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析论文原稿和发动机转速飙升的根本原因。进步分析验证为了确认此问题是不是由于制动灯信号未触发而引起的，通过缩短车辆制动灯开关触发时的位移来进步分析验证旋转制动灯开关调节控制杆的伸出量，使控制杆与踏板接触的凸出点行程增大调节真空助力器型叉带动踏板向下沉，使控制杆与踏板接触的凸出点行程增出现整车抖动及发动机转速飙升现象。针对踩下制动踏板段行程后制动灯未点亮问题......”。

2、“.....数据见图和表。从表数据可初步判定缓踩制动时，制动灯未点亮，由于未检测到制动灯开关信号，未判定车辆处于制动中，造成发动机未回到怠速工况。因此极有可能引言随着车辆的日益增多，城市道路越来越拥挤，车辆怠速行驶下缓踩制动是非常常见的种行驶工摘要本文简要的介绍了车型在怠速行驶缓踩制动下整车抖动及发动机转速飙升问题的分析验证过程，并对原因进行分析，提出改进建议。关键词整车抖动转速飙升板与真空助力器的连接方式不存在装配不致性问题，而问题车的安装方式在装配时可能会存在差异，造成车辆致性变差......”。

3、“.....根本原因是缓慢踩制动，制动灯开关未触发，没有制动信号输送给下都能获得最佳浓度的混合气。怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析论文原稿。制动灯开关未触发原因分析对于缓踩制动时制动灯开关未触发是属于存在设计缺陷还是装配问题，我们对竞争车车型进行了测试并与问题车测试数据比对，具体测试数据见表。测试中发现竞争车车型的踏板力與改制动灯控制方式，把制动灯开关从制动踏板上移到制动主缸上建议更改制动踏板与真空助力器的连接方式，把螺纹连接方式更改为卡扣连接......”。

4、“.....可初步判定为以下两种原制动灯开关从制动踏板上移到制动主缸上，通过制动液压的变化反馈制动信号给，此种制动信号的反馈更合理，把制动踏板到制动主缸的空行程消除掉竞争车车型的制动灯开关的安装方式和制动踏板与真空助力器的连接方式不存在装配不致性问题，而问题车的安装方式在装配时可能会存在差异，造成车辆怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析论文原稿但整车已经有制动力，车辆减速，整车抖动，此时判断整车在上坡或加负载......”。

5、“.....把制动灯开关从制动踏板上移到制动主缸上建议更改制动踏板与真空助力器的连接方式，把螺纹连接方式更改为卡扣连接，避免车辆装配时的差异对车辆致性的影响调整的，整车装配时旋转螺纹的深浅程度不致会造成车辆致性变差。目前竞争车车型存在以下优点新款竞争车的制动灯开关从制动踏板上移到制动主缸上，通过制动液压的变化反馈制动信号给，此种制动信号的反馈更合理，把制动踏板到制动主缸的空行程消除掉竞争车车型的制动灯开关的安装方式和制动关未触发原因分析对于缓踩制动时制动灯开关未触发是属于存在设计缺陷还是装配问题......”。

6、“.....具体测试数据见表。测试中发现竞争车车型的踏板力與位移关系与问题车很接近，但不存在整车抖动或发动机转速飙升现象。在测试竞争车车型的过程中，我们发现新移关系与问题车很接近，但不存在整车抖动或发动机转速飙升现象。在测试竞争车车型的过程中，我们发现新款和老款竞争车在制动系统上与问题车存在差异，具体见图和图图。通过与竞争车车型在制动系统上的比对，发现问题车的制动灯开关和真空助力器输入推杆在与制动踏板的连接上是可以通过旋转螺纹造成的是电喷匹配引起，是制动系统造成的......”。

7、“.....以个电子控制装置为控制中心，利用安装在车辆或发动机不同部位上的各种传感器，测得车辆或发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工性变差。结论通过对问题车的分析得出以下结论和建议车型媒体试驾号车在怠速行驶缓踩制动下整车抖动及发动机转速飙升，根本原因是缓慢踩制动，制动灯开关未触发，没有制动信号输送给，但整车已经有制动力，车辆减速，整车抖动，此时判断整车在上坡或加负载，所以发动机转速飙升建议和老款竞争车在制动系统上与问题车存在差异，具体见图和图图......”。

8、“.....发现问题车的制动灯开关和真空助力器输入推杆在与制动踏板的连接上是可以通过旋转螺纹来调整的，整车装配时旋转螺纹的深浅程度不致会造成车辆致性变差。目前竞争车车型存在以下优点新款竞争车怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析论文原稿行驶下缓踩制动是非常常见的种行驶工况，如车辆拥堵和交叉路口等红绿灯时经常用到此工况。如果车辆在怠速行驶中缓踩制动出现整车抖动及发动机转速飙升，这会严重影响了车辆使用的舒适性，并定程度上影响车辆的燃油经济性。怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析论文原稿......”。

9、“.....针对踩下制动踏板段行程后制动灯未点亮问题，首先测出制动灯开关触发前的踏板力与位移关系，数据见图和表。从表数据可初步判定缓踩制动时，制动灯未点亮，由于未检测到制动灯开关信号，未判定车辆处于制动中，造成发动机未回到怠速工况。因此极有可能未。按以上两种方式调整后重新采集怠速行驶过程中缓踩制动时的踏板力制动灯信号发动机转速车速油门踏板开度等信号变化情况，如图。怠速行驶缓踩制动整车抖动及发动机转速飙升问题分析论文原稿。从制动系统工作原理可知，整车抖动可由制动器等制动零部件故障引起......”。