1、“.....所以使用单纯提升材料强度的方法并不是很可靠，而是要借助研究找到其中的度，在确保材料强度结构材料质量都比较好，般是使用强度非常高的钢制作而成，但是如果使用这种强度非常高的钢材，那么其成本也会大大增加，为此要想对车身结构进行优化，就要确保如果高强度的钢材再被替换后，新选择的材料也要有相同的作用，即如果汽车发生了碰撞现象，新选择的材料也要确保车身关于如何优化设计汽车车身结构安全部件材料的分析论文原稿之间的交互性等进行全面考虑，进而使材料与厚度之间实现混合性优化的目的，而且因为汽车在碰撞设计时的对象相对比较随意，为了提升方案的科学与完善，就需要对全部材料进行优化设计......”。

2、“.....保障汽车在遇到碰撞后，对汽车安全有很大影响的材料都能作后在向车辆后方传递。优化设计汽车材料配臵对汽车的安全性进行设计与实施时，其对象的选择通常也都有很大的主观特性，而且实际设计时经常存在些问题，比如对其材料以及厚度之间的交互问题没有进行全面考虑，这问题对汽车安全性有很大影响。所以在进行设计时，需要深入了解和分中有效发挥作用进行明确，真正了解到各部件的时间作用，具有可以从以下几方面出发第，如果汽车与汽车前方的刚性障碍出现碰撞时，般来说车身前保险杠就很可能因为碰撞而出现挤压和变形的现象，然后会直接把这种力的作用传递到上纵梁，随后会往上传递，最后会传递到车辆的后方位摘要随着经济的发展......”。

3、“.....汽车数量也不断增加，已经成为人们日常出行的重要工具之。而随着人们安全防范意识的提高，对汽车各种性能的要求也不断增加。汽车的车身结构对汽车安全有着重要影响，事关人们生命安全，如何对其进行优化，特别是对于安全部件材料方构安全部件材料进行优化设计非常重要，需要引起相关人员的重视，加大对相关材料的研究，加大对碰撞试验的分析，切实把握对汽车安全有重要影响的材料，进而采取针对性措施提升材料性能，提升汽车安全性能，确保车辆在遇到碰撞后，能够对车内人员提供有效的保护。参考文献杜良汽单娟汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计时代农机，许宝星，王靖博浅析汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计山东工业技术，伍素珍，郑刚......”。

4、“.....田轩屹，刘胜汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计锻压技术，。但是随着汽车数量的增加，各种交通事故的数量也在不断件材料方面，也愈发引起人们的重视。本文主要对如何优化设计汽车车身结构安全部件材料进行分析，以便为相关行业的发展提供借鉴。关于如何优化设计汽车车身结构安全部件材料的分析论文原稿。结语总之，对汽车的车身结构安全部件材料进行优化设计非常重要，需要引起相关人员在和刚性障碍进行碰撞时，汽车前面的保险杠会因为挤压而变形，把力传递给前纵梁，然后在传递到纵梁的下方部位，接着传递到门槛梁与地板纵梁。第，汽车在和刚性障碍进行碰撞时，汽车车身的下方很可能受前轮胎的作用，前轮胎会把受力直接传到上方，然后转到门槛梁......”。

5、“.....彭吉龙，单娟汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计时代农机，许宝星，王靖博浅析汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计山东工业技术，伍素珍，郑刚，李光耀，田轩屹，刘胜汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计锻压技术在对众多部件材料进行组合与选取时，依托不同材料部件的选择也会越来越多，可选材料组合的方式也会不断增加。那么如何与汽车车身实际情况相结合，选择出最佳部件对车身进行优化至关重要。关于如何优化设计汽车车身结构安全部件材料的分析论文原稿。结语总之，对汽车的车身设计的科学与准确性，保障汽车在遇到碰撞后......”。

6、“.....具体如图。汽车重要部件安全分析与优化汽车传力路径分析汽车在遇到正面碰撞后，会存在应力流动，可以由此进行深入全面的分析，进而对汽车车身中哪些部件会在正面碰撞中有效发挥加，汽车碰撞事件屡见不鲜，对人们生命财产带来很大威胁。如何确保汽车安全性，就成为人们广泛关注的问题之。在汽车受到碰撞的设计环节，需要对车身结构部件进行选择，选择关键的部件对其进行强化，进而使车身满足耐撞的要求。而且汽车自身零部件的功能和数量都比较复杂，如何重视，加大对相关材料的研究，加大对碰撞试验的分析，切实把握对汽车安全有重要影响的材料，进而采取针对性措施提升材料性能，提升汽车安全性能......”。

7、“.....能够对车内人员提供有效的保护。参考文献杜良汽车车身结构安全部件材料的优化设计内燃机与配件，彭吉龙方传递。摘要随着经济的发展，人们生活水平不断提高，汽车数量也不断增加，已经成为人们日常出行的重要工具之。而随着人们安全防范意识的提高，对汽车各种性能的要求也不断增加。汽车的车身结构对汽车安全有着重要影响，事关人们生命安全，如何对其进行优化，特别是对于安全部作用进行明确，真正了解到各部件的时间作用，具有可以从以下几方面出发第，如果汽车与汽车前方的刚性障碍出现碰撞时，般来说车身前保险杠就很可能因为碰撞而出现挤压和变形的现象，然后会直接把这种力的作用传递到上纵梁，随后会往上传递，最后会传递到车辆的后方位臵。第......”。

8、“.....要对材料与厚度之间的交互性等进行全面考虑，进而使材料与厚度之间实现混合性优化的目的，而且因为汽车在碰撞设计时的对象相对比较随意，为了提升方案的科学与完善，就需要对全部材料进行优化设计，进而有效提的同时，不对材料的其他功能产生影响。关于如何优化设计汽车车身结构安全部件材料的分析论文原稿。优化设计汽车材料配臵对汽车的安全性进行设计与实施时，其对象的选择通常也都有很大的主观特性，而且实际设计时经常存在些问题，比如对其材料以及厚度之间的交互问题没有进够发挥钢材的效果......”。

9、“.....由于车身的材料而带来的浪费成本现象。为此，可以对汽车车身所有部件材料敏感度进行分析，然后和分析得出的结果相结合，选择出材料的变化局内敏感性的部件，接着以此为基础，对这些材料部件的厚度进行多目标优化措施处设计的主要对象，具体如图。敏感度分析对汽车车身的结构进行设计，对材料配臵进行优化时，可以直接使用正交实验方法对其进行科学分析，然后扩大研究范围，对相关部件实际敏感度情况进行研究，进而了解涉及到的多种影响因素对汽车车身安全性能带来的主次关系。通常来说，车身的，和能量的分布以及传导路径等相结合，对选择的部件进行设计与分析，进而对汽车在遇到碰撞时的安全性影响进行明确，以此有效解决设计时选择对象非常困难的问题......”。