中测量得到的浓。通过定容量的风机抽气，使得恒定流量的稀释废气通过。废气流量和稀释空气流量的和是恒定的，废气的流量增加的话，空气的流量也就相应的减少。等速油耗实验方法汽车的燃油经济性常用等速工况下汽车行驶百公里油耗来衡量。等速行驶百公里油耗是评价基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量论文原稿测量，如图。临界文丘里管测量原理满管道的流体，当它流经管道内的节流件时，流速将在文丘里管喉颈处形成局部收缩，因而流速增加，静压力降低，于是在文丘里管喉颈前后便产生了压差。流体流量越大，产生的压差越大。当文丘里管抽气负荷逐渐增大，文降低，于是在文丘里管喉颈前后便产生了压差。流体流量越大，产生的压差越大。当文丘里管抽气负荷逐渐增大，文丘里管内流速会逐渐不断临近音速，利用这原理，可以通过在文丘里管后连接个较大功率的泵，让管道流量保持稳定。排放设备准备标定等，排放分析仪工况下汽车行驶百公里油耗来衡量。等速行驶百公里油耗是评价汽车燃油经济性的常用指标，其值越大，燃油经济性越差反之，燃油经济性越好。以下以型为卡车为例，进行说明。全流稀释系统原理通过全流稀释系统采集汽车产式中折算到标准状态下的稀释排气流量，单位标准状态下，的密度，標准状态下，的密度，标准状态下，的密度，。根据计算得的废气各组分质量和燃油密度，采用质量碳平衡法计算每秒的燃料消耗量。原理素干扰，因此我们选择在室内替代道路试验。式中稀释排气中测量得到的浓度，单位，稀释排气中测量得到的浓度，单位，稀释排气中测量得到的浓度，单位按照下式，使用背景空气浓度来修正稀释排气中各组分的浓度式，基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量论文原稿中背景空气中测量得到的浓度，单位背景空气中测量得到的浓度，单位背景空气中测量得到的浓度，单位。根据修正后的稀释排气污染物的浓度和流量，计算每秒的废气各组分质量。，燃料經济性测试，除国家标准法规规定的工况油耗试验外，为了得到些重要工况点的油耗性能，往往还需要自行设计开发试验。由于道路上实测汽车等速油耗时，很容易受到路况差异天气影响等因和气体浓度，测量出不同速度下的等速油耗性能。关键词等速油耗全流稀释采样碳平衡法基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量论文原稿耗性能是汽车的项重要油耗性能，是分析汽车燃料经济性的重要参数。为了得到汽车的等速油耗性能，我们按照所需测量的速度编制相对应速度时间驾驶曲线，用底盘测功机模拟车辆道路受力情况，基于全流稀释采样法采集排放尾气，用碳平衡法通过测量稀释尾气中的度，单位，稀释排气中测量得到的浓度，单位按照下式，使用背景空气浓度来修正稀释排气中各组分的浓度式中背景空气中测量得到的浓度，单位背景空气中测量得到的浓度，单位背景空气中测量得到的汽车燃油经济性的常用指标，其值越大，燃油经济性越差反之，燃油经济性越好。以下以型为卡车为例，进行说明。基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量论文原稿。式中折算到标准状态下的稀释排气流量，单位标准丘里管内流速会逐渐不断临近音速，利用这原理，可以通过在文丘里管后连接个较大功率的泵，让管道流量保持稳定。基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量论文原稿。原理方式是指将全部废气导入装置，使用稀释空气进行稀释取背景空气浓度。开始试验，并根据之前录入的驾驶曲线完成等速油耗试验。全流稀释系统原理通过全流稀释系统采集汽车产生的尾气，通过日本公司生产的系列排放分析仪测量尾气成分，实现试验车辆的瞬态排放污染物生的尾气，通过日本公司生产的系列排放分析仪测量尾气成分，实现试验车辆的瞬态排放污染物测量，如图。临界文丘里管测量原理满管道的流体，当它流经管道内的节流件时，流速将在文丘里管喉颈处形成局部收缩，因而流速增加，静压力方式是指将全部废气导入装置，使用稀释空气进行稀释。通过定容量的风机抽气，使得恒定流量的稀释废气通过。废气流量和稀释空气流量的和是恒定的，废气的流量增加的话，空气的流量也就相应的减少。等速油耗实验方法汽车的燃油经济性常用等速