1、“.....其他条件致。车辆横向稳定杆总成性能分析与设计论文原稿。分析结果如表表示分析结果显示，随着衬套扭转刚度的降低，悬架垂直刚度也稍微降低，稳定杆贡献的悬架垂直刚度降低。稳定杆直径的影响在稳定杆的布置以及结构走向已经定型的情况下，通过改变稳定杆的直径来改变悬架的侧倾角刚度是最常用的方法。稳定杆总成性能分析与设计论文原稿。稳定杆衬套布置位置稳定杆衬套位置，指稳定杆与副车架或车身连接点的位置，它们之间般通过两个橡胶衬套相连，便于隔音降噪。如下分析通过改变稳定杆衬套在方向上的位置，分析悬架垂直刚度的变化趋势。综合对比如表。稳定杆衬套刚度特性的影响个稳定杆衬套包括个线刚度和个扭转刚度，这些稳定杆的衬套特性是否会影响稳定杆总成的性能......”。

2、“.....改变稳定杆橡胶衬套特性，可以改变悬架垂直刚度。因此，在设计稳定杆时，要想得到最优的稳定杆，应优先从布置上考虑在空间允许的条件下，稳定杆连接杆最好连在转向节上，位置尽量靠近轮心，使得稳定杆的杠杆比最大尽量减短稳定杆的扭臂稳定杆橡胶衬套的夸距尽量大，最后才考虑稳定杆直径的大小。这样的设计，才是稳定杆的最优化设计。参考文献刘唯信主编汽车设计清华大学出版社年余志生主编着稳定杆杠杆比的减小，稳定杆對悬架垂直刚度的变化也减小，杠杆比越小，悬架垂直刚度越小。结论综合如上分析结果，稳定杆的性能设计，及稳定杆对悬架垂直刚度的贡献因素主要来自个方面是稳定杆本身的结构是稳定杆在系统中的布置，包括稳定杆连接杆位置的布置及稳定杆橡胶衬套位置的布置是稳定杆橡胶衬套特性......”。

3、“.....可以大大提高稳定杆本身的刚度，从而况对比工况平行跳动，稳定杆半径工况反向跳动，稳定杆半径以及扭臂长度均与平跳工况相同工况反向跳动，稳定杆半径，扭臂长度比工况减短。分析结果如表分析结果显示，在其他条件不变的前提下，稳定杆扭臂的长度对悬架垂直刚度变化影响很大，扭臂长度越短，悬架垂直刚度越大。稳定杆连接杆位置布置的影响般情况下，稳定杆通过稳定杆连接杆或橡胶衬套与其他零部件相连，稳定杆连分析结果如表表示分析结果显示，随着衬套扭转刚度的降低，悬架垂直刚度也稍微降低，稳定杆贡献的悬架垂直刚度降低。稳定杆直径的影响在稳定杆的布置以及结构走向已经定型的情况下，通过改变稳定杆的直径来改变悬架的侧倾角刚度是最常用的方法。稳定杆直径的影响有多大分析如下工况介绍工况平行跳动......”。

4、“.....稳定杆半径工况反向跳动，稳定杆半径工况反向产生的弹性力。假设车身发生小的侧倾角，车轮轮距为，则悬架弹性变形为，因此车身受到的弹性恢复力矩为可见，已知悬架垂直刚度和轮距的情况下，很容易得出悬架的侧倾角刚度。在稳定杆布置设计之前，轮距往往已经给定，两边车轮反跳时悬架垂直刚度的大小可以直接用来衡量悬架侧倾角刚度。因此，本轮文采用悬架垂直刚度的分析来代替悬架侧倾角刚度的分析。衬套扭转刚度工况介向刚度为，扭转刚度反跳工况向线刚度为，向刚度为，扭转刚度反跳工况向线刚度为，向刚度为，扭转刚度平跳工况和反跳工况条件相同反跳工况扭转刚度是反跳工况的两倍。关键词横向稳定杆非线形梁模型悬架优化设计垂直刚度此在布置稳定杆时，稳定杆连接杆尽量连在转向节上......”。

5、“.....可以提高悬架垂直刚度从稳定杆总成附件来说，改变稳定杆橡胶衬套特性，可以改变悬架垂直刚度。因此，在设计稳定杆时，要想得到最优的稳定杆，应优先从布置上考虑在空间允许的条件下，稳定杆连接杆最好连在转向节上，位置尽量靠近轮心，使得稳定杆的杠杆比最大尽量减短稳定杆的扭臂稳定杆橡胶衬车辆横向稳定杆总成性能分析与设计论文原稿平跳工况向线刚度为，向刚度为，扭转刚度反跳工况向线刚度为，向刚度为，扭转刚度反跳工况向线刚度为，向刚度为，扭转刚度平跳工况和反跳工况条件相同反跳工况扭转刚度是反跳工况的两倍。緒论稳定杆的主要作用，是用来增加悬架侧倾角刚度，减小整车侧倾角度，改善车辆的侧向稳定性，增加乘员安全感是匹配前后悬架侧倾刚度的比值，调整车辆的转向特性此外，在有些悬架系统中......”。

6、“.....悬架垂直刚度与悬架侧倾角刚度之间的关系车身垂直运动时，受到的弹性恢复力即为悬架垂直刚度定杆不起作用工况反向跳动，让稳定杆起作用，其余条件与工况相同工况将稳定杆前移，降低稳定杆的杠杆比分析结果如表分析结果显示，随着稳定杆杠杆比的减小，稳定杆對悬架垂直刚度的变化也减小，杠杆比越小，悬架垂直刚度越小。结论综合如上分析结果，稳定杆的性能设计，及稳定杆对悬架垂直刚度的贡献因素主要来自个方面是稳定杆本身的结构是稳定杆在系统中的布置，包括稳定杆连接杆位置的，的夸距尽量大，最后才考虑稳定杆直径的大小。这样的设计，才是稳定杆的最优化设计。参考文献刘唯信主编汽车设计清华大学出版社年余志生主编汽车理论机械工业出版社年，刘鸿文主编材料力学高等教育出版社......”。

7、“.....从稳定杆本身结构上看减短稳定杆扭臂的长度，可以大大提高稳定杆本身的刚度，从而有效提高悬架系统侧倾角刚度。并且能够降低稳定杆本身质量，减少成本增加稳定杆半径，可以极大提高悬架系统垂直刚度。但是增大半径的同时极大增加稳定杆本身的质量，造成成本的增加从稳定杆布置上来看增加稳定杆的杠杆比，可以有效提供悬架垂直刚度。车辆横向稳定杆总成性能分析与设计论文原稿大，扭臂长度越短，悬架垂直刚度越大。稳定杆连接杆位置布置的影响般情况下，稳定杆通过稳定杆连接杆或橡胶衬套与其他零部件相连，稳定杆连接杆稳定杆端头位置的布置直接影响稳定杆的效能。不同的位置布置稳定杆产生不同的效果。为衡量连接杆布置位置的影响，我们采用稳定杆杠杆比来表示......”。

8、“.....关于杠杆比的影响，我们可以通过如下工况分析表明工况平行跳动，直径的影响有多大分析如下工况介绍工况平行跳动，稳定杆半径工况反向跳动，稳定杆半径工况反向跳动，稳定杆半径工况反向跳动，稳定杆半径分析结果如表分析结果显示，在结构已经定型的情况下，稳定杆直径的变化对悬架垂直刚度的变化影响很大，随着稳定杆直径的增加，悬架垂直刚度增加，而且增加幅度很大。稳定杆扭臂长度的影响稳定杆对悬架垂直刚度的贡献分为两部分径向刚度和扭转刚度的大小，分析悬架垂直刚度的变化。车辆横向稳定杆总成性能分析与设计论文原稿。稳定杆衬套布置位置稳定杆衬套位置，指稳定杆与副车架或车身连接点的位置，它们之间般通过两个橡胶衬套相连，便于隔音降噪。如下分析通过改变稳定杆衬套在方向上的位置......”。

9、“.....综合对比如表。工况介绍平跳工况车轮平行跳动，稳定杆不起作用反跳工况左橡胶衬套中心车理论机械工业出版社年，刘鸿文主编材料力学高等教育出版社。工况介绍平跳工况车轮平行跳动，稳定杆不起作用反跳工况左橡胶衬套中心位置为反跳工况左橡胶衬套中心位置为反跳工况中的稳定杆衬套间距比反跳工况小，其他条件致。车辆横向稳定杆效提高悬架系统侧倾角刚度。并且能够降低稳定杆本身质量，减少成本增加稳定杆半径，可以极大提高悬架系统垂直刚度。但是增大半径的同时极大增加稳定杆本身的质量，造成成本的增加从稳定杆布置上来看增加稳定杆的杠杆比，可以有效提供悬架垂直刚度。因此在布置稳定杆时，稳定杆连接杆尽量连在转向节上，并在轮心位置附近增加稳定杆橡胶衬套的的跨距......”。