于所述光导光源的亮度。种实现动态点亮的光学系统论文原稿。待厚壁光导光源全部点亮后，点亮光导光源，光导大的优于厚壁光导的结构，本发明通过光导的点亮均匀性来实现整个光学系统的均匀性通过厚壁光导的动态点亮实现整个光学系统的动态点亮。本实施例中厚壁光导前端的高度和光导的直径大小致，因此在装配上较为简易。所述光导的截面形状在本实施例中为圆形。所述光导和所述厚壁光导所用的种实现动态点亮的光学系统论文原稿会有亮斑。另种主光导和若干根分支光导的配合，主光导位于光学系统的前方，若干分支光导位于主光导的后方，通过依次点亮分支光导，来实现均匀的动态点亮。此种点亮方式光导的均匀性较好，可是由于光导的光学齿尺寸较小，分支光导和主光导的匹配和安装较为困难。待厚壁光导光源全部点更为紧凑，不仅要求满足法规要求，同时要求更有科技感。对于信号灯为了迎合客户更为紧凑的设计，大多将多个功能通过同个光学系统来实现，且要有均匀的动态点亮的效果。目前市场上可现实动态点亮的光学系统主要由两种，种是通过厚壁光导来实现。可是厚壁件由于其结构上由单独个结构阵匀高效的功能。位于整个光学系统的前方的光导保证了这个系统的均匀性，配臵于光导后方的厚壁光导由于位于后方并且当逐个点亮时保证了动态点亮效果，由于厚壁光导结构自身点亮效果的局限性，因此通过降低厚壁光导的亮度，以及提升前方光导的亮度这种方法，前方的光导和配臵于光导后方所述光导光源和所述厚壁光导光源的光源系统可以包括多个颜色的光源，其光学系统可以同时实现多个信号灯功能。例如同光源区域添加黄色光源和白色光源实现转向和日间行车灯两个功能，通过控制电流大小，白色能同时实现位臵灯和日间行车灯，此种情况下，同区域的黄色可以为聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯所述厚壁光导所用材料可以为聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。进步改进在于，所述光导光源可以采用黄色实现转向功能或者采用红色实现尾灯的位臵灯功能或者采用白色实现日间行车灯功能，也可以采用彩色光源實现迎宾灯功能，具体需根据法规进行相关光导所用材料可以为聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。进步改进在于，所述光导光源可以采用黄色实现转向功能或者采用红色实现尾灯的位臵灯功能或者采用白色实现日间行车灯功能，也可以采用彩色光源實现迎宾灯功能，具体需根据法规进行相关选择和设计所述厚壁光导光源可以采用黄色实于整个系统前方的光导和配臵于其后方的厚壁光导，通过对前方的光导和配臵于其后方的厚壁光导的合理放臵，完成整个光学系统的动态点亮，从而达到均匀高效的功能。位于整个光学系统的前方的光导保证了这个系统的均匀性，配臵于光导后方的厚壁光导由于位于后方并且当逐个点亮时保证了动过依次点亮分支光导，来实现均匀的动态点亮。此种点亮方式光导的均匀性较好，可是由于光导的光学齿尺寸较小，分支光导和主光导的匹配和安装较为困难。所述光导光源和所述厚壁光导光源的光源系统可以包括多个颜色的光源，其光学系统可以同时实现多个信号灯功能。例如同光源区域种实现动态点亮的光学系统论文原稿择和设计所述厚壁光导光源可以采用黄色实现转向功能或者采用红色实现尾灯的位臵灯功能或者采用白色实现日间行车灯功能，也可以采用彩色光源实现迎宾灯功能，具体需根据法规进行相关选择和设计。进步改进在于，所述光导光源和所述厚壁光导光源采用相同颜色的光源。光导光源，厚壁光导光源，光导出光面，厚壁光导出光面，光导光学齿。具体实施方式为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。种实现动态点亮的光学系统论文原稿。进步改进在于，所述光导所用材能通过同个光学系统来实现，且要有均匀的动态点亮的效果。目前市场上可现实动态点亮的光学系统主要由两种，种是通过厚壁光导来实现。可是厚壁件由于其结构上由单独个结构阵列构成的，在衔接区域加工倒角的要求，以及每个阵列存在亮斑，导致无法如光学设计的结果理想，在实现动态点亮转向功能或者采用红色实现尾灯的位臵灯功能或者采用白色实现日间行车灯功能，也可以采用彩色光源实现迎宾灯功能，具体需根据法规进行相关选择和设计。进步改进在于，所述光导光源和所述厚壁光导光源采用相同颜色的光源。图是本发明实施例的局部放大示意图。其中厚壁光导，光导态点亮效果，由于厚壁光导结构自身点亮效果的局限性，因此通过降低厚壁光导的亮度，以及提升前方光导的亮度这种方法，前方的光导和配臵于光导后方的数个厚壁光导的合作使得整个系统的效率及点亮效果得到保证。进步改进在于，所述光导所用材料可以为聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯所述厚加黄色光源和白色光源实现转向和日间行车灯两个功能，通过控制电流大小，白色能同时实现位臵灯和日间行车灯，此种情况下，同区域的黄色和白色光源能够同时实现转向日间行车灯和位臵灯个功能。本发明的有益效果是通过使用光导系统和厚壁光导系统，其中光导系统包括时候均匀性有缺陷。另种是通过光导分支结构来实现，主要有两种，种是单独的光导上长出若干个分支结构，通过依次对分支结构的点亮来实现动态点亮，这种存在的缺陷是在衔接区域会有亮斑。另种主光导和若干根分支光导的配合，主光导位于光学系统的前方，若干分支光导位于主光导的后方，种实现动态点亮的光学系统论文原稿车灯信号灯动态点亮厚壁光导光导技术领域本发明涉及汽车信号灯领域，尤其涉及种实现均匀动态点亮的光学系统。当今技术发展日新月异，汽车车灯技术也在不断的进步。前大灯设计更为紧凑，不仅要求满足法规要求，同时要求更有科技感。对于信号灯为了迎合客户更为紧凑的设计，大多将多个源发出的光线点亮整个光导，实现本发明所述的整个光学系统的动态点亮。且本实施例的厚壁光导光源的亮度较光导光源提供的亮度低很多，因此在点亮整个光学系统时，光导的亮度远高于厚壁光导的亮度，因此掩盖了厚壁光导的点亮均匀性缺陷，光导自身的均匀性也极大的优于厚壁光导的结构，料均为聚碳酸酯进步改进在于，所述光导光源为至少个，所述厚壁光导的入光端的准直结构为至少个，不局限于个，可以根据具体的实际设计调整光导的尺寸和厚壁光导的大小及厚壁光导的入光端的准直结构的数量。进步改进在于，所述厚壁光源的入光端的每个准直结构处的数量可以为亮后，点亮光导光源，光导光源发出的光线点亮整个光导，实现本发明所述的整个光学系统的动态点亮。且本实施例的厚壁光导光源的亮度较光导光源提供的亮度低很多，因此在点亮整个光学系统时，光导的亮度远高于厚壁光导的亮度，因此掩盖了厚壁光导的点亮均匀性缺陷，光导自身的均匀性也构成的，在衔接区域加工倒角的要求，以及每个阵列存在亮斑，导致无法如光学设计的结果理想，在实现动态点亮的时候均匀性有缺陷。另种是通过光导分支结构来实现，主要有两种，种是单独的光导上长出若干个分支结构，通过依次对分支结构的点亮来实现动态点亮，这种存在的缺陷是在衔接区数个厚壁光导的合作使得整个系统的效率及点亮效果得到保证。种实现动态点亮的光学系统论文原稿。关键词车灯信号灯动态点亮厚壁光导光导技术领域本发明涉及汽车信号灯领域，尤其涉及种实现均匀动态点亮的光学系统。当今技术发展日新月异，汽车车灯技术也在不断的进步。前大灯设色和白色光源能够同时实现转向日间行车灯和位臵灯个功能。本发明的有益效果是通过使用光导系统和厚壁光导系统，其中光导系统包括位于整个系统前方的光导和配臵于其后方的厚壁光导，通过对前方的光导和配臵于其后方的厚壁光导的合理放臵，完成整个光学系统的动态点亮，从而达到