1、“.....举升吨位大，使用寿命长的特点。随着前置顶自卸车的广泛运用，市场用户的高要求，如何将用户的需求，转换为设计依据。关键词前置顶自卸车卸货量举升角度液压油缸缸径行程推力研究本课题的目的和意义当今自卸汽车的市场细分化越来越精细，用户对自卸汽车的货箱长度使用要求从米米，都需要前顶结构，因此，作为自卸车设计人员如何快速准确的的计算出液压缸的行程举量的多少关系，找出其相关联的当量关系，通过当量关系，利用数学物理公式，将其中的变量建立函数关系，通过已经成熟的车型去验证已建立的函数关系是否能够推演出常态化的关系，从而利用确立的函数关系，再利用建立的函数关系结合的函数模块功能，实现基础数据的录入求值结果。货箱形状的选定市场上常见的车厢结构形式有种铲斗车厢矩形车厢和形车厢。矩形车厢结构简单，实用性强......”。

2、“.....因此我们通过在角度时，货箱还剩余货物多少来确定这角度时，液压油缸伸出的缸筒直径值，能否维持在系统动力作用下继续保持货箱继续举升的状态，完成货箱继续卸货能力，液压油缸缸径的最小值确定不但是保证持续卸货能力的体现，因此通过通过货箱举升过程中，货物剩余量与需求推力的变化关系，建立起卸货量与缸径之间的数学关系模型。前置顶自卸车举升缸态化的关系，从而利用确立的函数关系，再利用建立的函数关系结合的函数模块功能，实现基础数据的录入求值结果。货箱形状的选定市场上常见的车厢结构形式有种铲斗车厢矩形车厢和形车厢。举升角与缸伸出长度的数学模型液压油缸在实现货箱举升过程中，不仅要进行油缸的伸长，同时还要绕下铰轴旋转，货箱绕翻转中心铰轴在液压油推力作用下旋转，从而实现货箱的举升动作。在货箱的举升过程中，油缸的的强度刚度相比铲斗车厢低但制造成本低，市场占有率高。因此......”。

3、“.....安息角定义安息角是指散料堆放保持的停止自然溜下的种临界状态，也叫休止角。安息角和粉尘的种类含水率和形状有关系。同种粉尘含水率越大，安息角越大形状越大，安息角越小。数学模型建立依据自卸车液压系统及机构运动的原理，通过关键元部件的运动轨迹，找出特定数据值条件下的基础关系式建立数学模型。数学模摘要前置頂自卸车是通过在货箱前面安装液压油缸，实现货箱举升的种自卸车。前置顶自卸车相对于中置顶自卸车，结构更合理，性能更可靠，安全系数更高，具有安装维护方便，举升吨位大，使用寿命长的特点。随着前置顶自卸车的广泛运用，市场用户的高要求，如何将用户的需求，转换为设计依据。关键词前置顶自卸车卸货量举升角度液压油缸缸径行程推力研究本课题的目的和意义当今自卸汽车的市场细分化越来越精细，社，崔增辉，王祖德自卸汽车发展趋势研究汽车工业研究卞学良自卸汽车结构与设计北京机械工业出版社......”。

4、“.....吴平自卸汽车式举升机构的设计重型汽车，余仁义，梁涛自卸汽车倾卸机构的设计自卸汽车，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，王振兴矿用自卸车车厢优化设计湖南订单的进程。油缸缸径与推力推力是油缸能够举起货物重量能力的重要参数，当材质压力定的情况下，油缸的缸径就是這能力参数的重要指标，推力和缸径间存在着必然的当量关系。货装载质量与推力货箱容积和货物比重定时，货箱的最大装载质量也就确定了，此时油缸能够刚好举起此重量的货物，那么油缸的最小推力也就确定了。函数关系确定与数据表格形成数学关系式与函数的代入利用中的函数合理布置各总成件和零部件。使工作过程中各工作部件不产生干涉，满足设计尺寸要求。在自卸汽车设计中，总体布置还需遵循以下要求。减少对原有汽车底盘总成位置的改变，尽量保持汽车底盘的性能。前置顶自卸车举升缸与货箱的关系论文原稿......”。

5、“.....油缸与底板所成角度由缩至，即货箱角度增加，油缸摆角增加专用车辆北京人民交通出版社，崔增辉，王祖德自卸汽车发展趋势研究汽车工业研究卞学良自卸汽车结构与设计北京机械工业出版社，俞雪梅，吴平自卸汽车式举升机构的设计重型汽车，余仁义，梁涛自卸汽车倾卸机构的设计自卸汽车，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，王振兴矿前置顶自卸车举升缸与货箱的关系论文原稿大学，李直重型自卸车车箱优化设计太原理工大学，洪永福汽车总设计北京机械工业出版社，玉晓轲，沈云春，黄成国，彭陈益论自卸车副车架的功能与设计企业科技与发展，刘永香浅谈重型前顶自卸车副车架设计商用汽车，单永梅，袁光涛前顶自卸车主副车架联接的设计探析商用汽车，蒋崇贤自卸汽车设计北京北京理工大学出版社，。专业设计人员所做的事，并简化繁杂的求解计算过程。参考文献乔维高自卸汽车结构与设计北京北京大学出版社......”。

6、“.....明平顺汽车运输专用车辆北京人民交通出版的代入利用中的函数，将，中推导出的数学关系式转化为函数关系式，与订单中的已知条件建立联系。表格的输出如表，此表设计人员可以根据已知的标的物比重货箱规格结构布置参数录入下表中，可以快速计算出设计所选用的最佳缸径行程推力。，根据函数关系式自动计算出所需的数据值。计算示例如表结束语本次研究课题是自卸上装设计中比不可少的计算求值过程，课题最终的研究成果是让非专业的人员，将，中推导出的数学关系式转化为函数关系式，与订单中的已知条件建立联系。表格的输出如表，此表设计人员可以根据已知的标的物比重货箱规格结构布置参数录入下表中，可以快速计算出设计所选用的最佳缸径行程推力。，根据函数关系式自动计算出所需的数据值。计算示例如表结束语本次研究课题是自卸上装设计中比不可少的计算求值过程，课题最终的研究成果是让非专业的人员......”。

7、“.....即当货箱角度增加时，油缸摆角增加，由此可推断液压油缸的伸长长度与货箱的举升角之间是可控的变化关系。角时装载质量与缸径关系在缸筒材质圈定的范围内，缸径直接决定了液压油缸能够推举起最大载重量的能力，而将缸径的变化与货箱存留货量结合起来，明确举升角度变化时，油缸的推理是如何随油缸的摆动而变化，发现其中的当量关系，建立数学模型，并以定的数学关系式表达出来，能够推进我们快速用自卸车车厢优化设计湖南大学，李直重型自卸车车箱优化设计太原理工大学，洪永福汽车总设计北京机械工业出版社，玉晓轲，沈云春，黄成国，彭陈益论自卸车副车架的功能与设计企业科技与发展，刘永香浅谈重型前顶自卸车副车架设计商用汽车，单永梅，袁光涛前顶自卸车主副车架联接的设计探析商用汽车，蒋崇贤自卸汽车设计北京北京理工大学出版社，......”。

8、“.....参考文献乔维高自卸汽车结构与设计北京北京大学出版社，祖德我国自卸汽车分品种发展分析自卸汽车发展论坛，明平顺汽车运输前置顶自卸车举升缸与货箱的关系论文原稿表达出来，能够推进我们快速订单的进程。油缸缸径与推力推力是油缸能够举起货物重量能力的重要参数，当材质压力定的情况下，油缸的缸径就是這能力参数的重要指标，推力和缸径间存在着必然的当量关系。货装载质量与推力货箱容积和货物比重定时，货箱的最大装载质量也就确定了，此时油缸能够刚好举起此重量的货物，那么油缸的最小推力也就确定了。函数关系确定与数据表格形成数学关系式与函数升角度装载质量等参数，是决定自卸车是否满足客户质量要求的前提。笔者从事自卸车设计及研究余年，积累了大量的实践经验，通过理论推导，实践验证，总结出本文前置顶自卸车举升缸与货箱举升角度装载量之间关系的研究课题......”。

9、“.....货箱举举升角与油缸摆角间的关系当货箱举升角度由增加至时，油缸与底板所成角度由缩至，即货箱角度增加货物，车厢的强度刚度相比铲斗车厢低但制造成本低，市场占有率高。因此，本课题选择矩形车厢作为研究对象。安息角定义安息角是指散料堆放保持的停止自然溜下的种临界状态，也叫休止角。安息角和粉尘的种类含水率和形状有关系。同种粉尘含水率越大，安息角越大形状越大，安息角越小。摘要前置頂自卸车是通过在货箱前面安装液压油缸，实现货箱举升的种自卸车。前置顶自卸车相对于中置顶自卸车，结构更合理，性与货箱的关系论文原稿。数学模型建立依据自卸车液压系统及机构运动的原理，通过关键元部件的运动轨迹，找出特定数据值条件下的基础关系式建立数学模型。数学模型的建立要围绕液压举升油缸和货箱展开，前置顶顾名思义，液压油缸放置在货箱前端的结构形式，围绕在前顶液压油缸举升过程中，通过货箱绕翻转中心举升过程中......”。