得出，更改目前存在的问题，可以增强对假人的约束，台实验时安全带各部分的力值曲线进行对标，经计算值为以上，仿真和试验结果相似度较高，可以用于下面的研究对比。通过调整模型中预紧限力参数，实现新卷收器和现有卷收器两种状态模型。提取模型中的胸部压缩量胸部位置前移量骨盆位置前移量，新型预紧限力式卷收器的开发及应用论文原稿出，新型卷收器改善现有卷收器的存在的预紧转限力阶段跌落明显，预紧后僵持时间过长等问题，可以明显增强对假人的约束，对于胸部及骨盆的约束都有明显的改善。试验验证对于新型卷收器进行了多次试验验证。试验方式包括台架试验白车善。胸部位移量降低，对假人胸部约束加强。仿真和试验力值数据对标采用的新型卷收器的工况，建立安全带系统仿真模型，通过计算安全带卷收器出口力肩带力腰带力值的曲线，同滑台实验时安全带各部分的力值曲线进行对标，经计算值为以型卷收器仿真验证假人约束引言安全带卷收器常见的类型包括紧急锁止式卷收器限力式卷收器和预紧限力式卷收器。基于版针对后排得分权重的增加，后排安全带配置也在提升。统计截止到年第批数据，版的全部碰撞车型，前排预紧限力式安摘要本文讲述了新型卷收器的研发设计过程。首先明确设计目标，通过仿真验证设计思路的正确性，然后进行产品设计，完成最终的产品试验验证。本文提出现有卷收器存在的问题，通过仿真验证得出，更改目前存在的问题，可以增强对假人的约束，明显改善假人型，大大降低了安全带力值中存在的预紧后跌落过冲限力不平稳等问题。通过仿真模拟及试验验证，可得出新型卷收器降低假人胸压值，对假人的约束效果更好。新型卷收器进行模块化设计，可搭配不同的功能需求，以满足主机厂未来对安全带的发展要求。综上所器对于改善预紧后跌落以及预紧后锁止不及时等现象都有明显改善，而通过调整新型卷收器的参数可以看出，状态效果更加明显，改善更大。实车试验验证试验采取假人，主机厂实车波形，的偏置实车碰撞试验验证。试验际数据验证新型卷收器的效果。通过改变预紧端的位置，实现从结构上避免预紧对限力作用的影响，为今后卷收器产品的设计思路提供更多的选择，对安全带生产厂家的设计有定的指导意义产品设计思路现有安全带存在的问题包括限力初期，收器达到设计的理想效果。结论本文针对款新型的预紧限力式卷收器的开发过程进行简单的介绍。通过明确产品设计思路后，进行仿真及相关试验验证。得出以下结论新型卷收器可適应更多车型，大大降低了安全带力值中存在的预紧后跌落过冲限力不平稳等问题。新型预紧限力式卷收器的开发及应用论文原稿述，本文通过使用模拟仿真计算得到产品设计方向为正确的，后进步通过实际数据验证新型卷收器的效果。通过改变预紧端的位置，实现从结构上避免预紧对限力作用的影响，为今后卷收器产品的设计思路提供更多的选择，对安全带生产厂家的设计有定的指导意义，胸部压缩量得到明显的改善。通过此次实车碰撞结果可以看出，新型卷收器达到设计的理想效果。结论本文针对款新型的预紧限力式卷收器的开发过程进行简单的介绍。通过明确产品设计思路后，进行仿真及相关试验验证。得出以下结论新型卷收器可適应更多车都有明显改善，而通过调整新型卷收器的参数可以看出，状态效果更加明显，改善更大。实车试验验证试验采取假人，主机厂实车波形，的偏置实车碰撞试验验证。试验测量肩带力和胸部压缩量进行结果比较。通过试验结果可以看出，新型卷测量肩带力和胸部压缩量进行结果比较。通过试验结果可以看出，新型卷收器肩带力明显改善，预紧后跌落改善，锁止时间提前，限力过程中更加平稳。装有现有卷收器的实车碰撞假人胸部压缩量为，装有新型卷收器的实车碰撞假人胸部压缩量过冲问题。预紧转限力阶段，跌落明显。限力不稳定，浮动范围较大。预紧后，僵持时间过长，锁止延时。对于锁止端和预紧端在不同侧的卷收器，以上问题较为常见的情况。新型预紧限力式卷收器的开发及应用论文原稿。通过试验结果可以看出，新型卷收通过仿真模拟及试验验证，可得出新型卷收器降低假人胸压值，对假人的约束效果更好。新型卷收器进行模块化设计，可搭配不同的功能需求，以满足主机厂未来对安全带的发展要求。综上所述，本文通过使用模拟仿真计算得到产品设计方向为正确的，后进步通过器肩带力明显改善，预紧后跌落改善，锁止时间提前，限力过程中更加平稳。装有现有卷收器的实车碰撞假人胸部压缩量为，装有新型卷收器的实车碰撞假人胸部压缩量为，胸部压缩量得到明显的改善。通过此次实车碰撞结果可以看出，新型卷新型预紧限力式卷收器的开发及应用论文原稿限力式安全带占比，后排预紧限力式安全带占比，此数据比例较版预紧限力式安全带占比有很大的提升。新型预紧限力式卷收器的开发及应用论文原稿。通过试验结果可以看出，新型卷收器对于改善预紧后跌落以及预紧后锁止不及时等现象显改善假人的胸压。通过更改现有产品的结构，将锁止端与预紧端放在同侧，从结构上避免了问题的出现，通过多种多次的试验验证了新型卷收器的效果。根据上述描述可提供新型产品的设计思路及新型卷收器的设计方向，为实现更好的安全带约束作用提供参考。用来对比假人的运动状态，进而观测对假人的束缚能力。以的主机厂实车波形进行仿真分析，得到曲线如下由曲线可以看出新型卷收器胸压上升提前，对假人约束实现的更早。在前期胸部压缩量改善，后期胸部压缩量改善。胸部位移量降低，对假人胸身试验实车试验等，试验波形为不同主机厂的不同车型，共种波形。新型预紧限力式卷收器的开发及应用论文原稿。仿真和试验力值数据对标采用的新型卷收器的工况，建立安全带系统仿真模型，通过计算安全带卷收器出口力肩带力腰带力值的曲线，同上，仿真和试验结果相似度较高，可以用于下面的研究对比。通过调整模型中预紧限力参数，实现新卷收器和现有卷收器两种状态模型。提取模型中的胸部压缩量胸部位置前移量骨盆位置前移量，用来对比假人的运动状态，进而观测对假人的束缚能力。由此可以得全带占比，后排预紧限力式安全带占比，此数据比例较版预紧限力式安全带占比有很大的提升。以的主机厂实车波形进行仿真分析，得到曲线如下由曲线可以看出新型卷收器胸压上升提前，对假人约束实现的更早。在前期胸部压缩量改善，后期胸部压缩量人的胸压。通过更改现有产品的结构，将锁止端与预紧端放在同侧，从结构上避免了问题的出现，通过多种多次的试验验证了新型卷收器的效果。根据上述描述可提供新型产品的设计思路及新型卷收器的设计方向，为实现更好的安全带约束作用提供参考。关键词新