1、“.....超导热管可以通过中空螺栓固定，同时也可以调节插入消声器内腔的深度，而热管的另端与温差发电装置的集热板相连。基于超导热管和温差发电技术协同作用下发动机排气热能回收研究论文原稿。而温差发电模块组布置在废气通道和冷却通道之间，利用温差发电模块两端温度差发电同作用下发动机排气热能回收研究论文原稿。而温差发电模块组布置在废气通道和冷却通道之间，利用温差发电模块两端温度差发电，是静态能量转换，无传动系，结构简单，布置方式灵活，还能够回收利用冷却介质中的热量，并能降低燃烧之后的排放污染物。这种方式只需在原有发动机结构上做少许改动即可实施，对发动机效能提升具有很大潜力。当发动机工作时......”。

2、“.....然而，所报道的最大功率输出不超过，并没有能将其应用到实际的商业汽车上。年，公司为大众汽车开发了款装置，在高速公路速度下能够得到的功率输出。最近，领导的包含宝马和福特公司的个联合研发团队推出款设备，并应用到宝马和林肯两款车上，这个设备得到了珍，李彦，杨知，等汽车尾气温差发电的实验研究清华大学学报袁晓红汽车发动机尾气余热温差发电装置热电转换技术研究武汉理工大学，邓亚东，谢蛟龙，叶冰清，等汽车尾气温差发电装置热端与消声器集成研究武汉大学学报，胡智超基于汽车尾气的恒温差发电系统分析研究吉林大学，汪育超以汽车尾气余热为热源的半导体温差发电器的理论研究天津大学，。国内外研究现状和发展趋势温试验进行了多次，取其平均值后......”。

3、“.....消声器的排气温度与集热板温度的关系，如图在发动机正常运行时，温差发电系统在不同温差条件下产生的电压和电流关系，如图所示。结语本项目基于超导热管和温差发电片的协同效应下，设计了平板式温差发电系统。研究了利用超导热管传递发动机排气热量，温差发电的输出功率情况。由于受到了发动机台架布置结构的限制，超导热管的证本项目温差发电片最终的输出的发电量，将个温差发电片的串联连接，在电路中串联个欧姆的电阻，再电阻两端并联个万用表，可以读出温差发电装置的输出电压，那么发电功率就可以得到温差发电系统试验在现有大众帕萨特发动机台架上经过改造，把超导热管与发动机台架的消声器连接，温差发电装置的集热铝板与超导热管对接，再将测量电路接到温差发电片上，整个的试验装置完成了......”。

4、“.....可以读出温差发电装置的输出电压，那么发电功率就可以得到温差发电系统试验在现有大众帕萨特发动机台架上经过改造，把超导热管与发动机台架的消声器连接，温差发电装置的集热铝板与超导热管对接，再将测量电路接到温差发电片上，整个的试验装置完成了，下步就可以进行发电的试验。试验装置通过安装热电偶测量消声器处的排气温度，集热铝板的处温差发电片热端温度，发电片徐立珍，李彦，杨知，等汽车尾气温差发电的实验研究清华大学学报袁晓红汽车发动机尾气余热温差发电装置热很大潜力，为今后开展发动机排气热能温差发电的研究打下良好的基础。基金项目台州市科技计划项目。参考文献中国汽车工业协会年汽车产销全年数据,全面整理......”。

5、“.....试验装置通过安装热电偶测量消声器处的排气温度，集热铝板的处温差发电片热端温度，发电片冷端温度。当发动机开始工作后，控制节气门开度，以不同转速运行，使消声器的温度达到最高，在测试过程中采用热电偶采集温差发电装置冷端和热端的温度，同时采集发动机运行过程中，发电装置不同时刻产生的电压大小，然后将所有数据进行汇总分析。已经连续年稳居世界首位，年我国汽车产销分别完成万辆和万辆，产销量继续蝉联全球第。但从同比情况来看，去年的产销量分别下降和。年中国新能源汽车产销分别完成万辆和万辆，同比分别下降和。其中纯电动汽车生产完成万辆，同比增长销售完成万辆，同比下降插电式混合动力汽车产销分别完成万辆和万辆，同比分别下降和燃料电池汽车产销分别完成辆和辆，同比分别增长和......”。

6、“.....但是现在并没有可用的设施出现在商业汽车上。将这项技术带向市场的两大挑战是热电材料的机械性能不佳及热稳定性不好热电装置引脚和电极之间的不可靠连接。基于超导热管和温差发电技术协同作用下发动机排气热能回收研究论文原稿。试验进行了多次，取其平均值后，得到了发动机开始运转后，消声器的排气温度与集热板温度的关系，如图冷端温度。当发动机开始工作后，控制节气门开度，以不同转速运行，使消声器的温度达到最高，在测试过程中采用热电偶采集温差发电装置冷端和热端的温度，同时采集发动机运行过程中，发电装置不同时刻产生的电压大小，然后将所有数据进行汇总分析。所以回收利用这些工业废热很有必要。汽车工业对国家影响重大，截至年底，全国汽车保有量达亿辆，与年底相比......”。

7、“.....增长。汽车产销量电转换技术研究武汉理工大学，邓亚东，谢蛟龙，叶冰清，等汽车尾气温差发电装置热端与消声器集成研究武汉大学学报，胡智超基于汽车尾气的恒温差发电系统分析研究吉林大学，汪育超以汽车尾气余热为热源的半导体温差发电器的理论研究天津大学，。测量电路设计为验证本项目温差发电片最终的输出的发电量，将个温差发电片的串联连接，在电路中串联个欧姆的电阻，再电阻两端并联个，在发动机正常运行时，温差发电系统在不同温差条件下产生的电压和电流关系，如图所示。结语本项目基于超导热管和温差发电片的协同效应下，设计了平板式温差发电系统。研究了利用超导热管传递发动机排气热量，温差发电的输出功率情况。由于受到了发动机台架布置结构的限制......”。

8、“.....本项目的温差发电系统结构简单，在发动机效能提升具有基于超导热管和温差发电技术协同作用下发动机排气热能回收研究论文原稿公司为大众汽车开发了款装置，在高速公路速度下能够得到的功率输出。最近，领导的包含宝马和福特公司的个联合研发团队推出款设备，并应用到宝马和林肯两款车上，这个设备得到了的理论功率和超过的实际功率。尽管生成的电量提供了汽车运行时所需电量的，但仍低于燃油经济性提高的目标。其他汽车制造商，包括本田日产丰田和通，是静态能量转换，无传动系，结构简单，布置方式灵活，还能够回收利用冷却介质中的热量，并能降低燃烧之后的排放污染物。这种方式只需在原有发动机结构上做少许改动即可实施，对发动机效能提升具有很大潜力......”。

9、“.....广泛应用于废热回收和太阳能发电，其原理图如图所示。在过去年里，关于温差发电的研究入排气管将热量传递给超导热管，形成热端，把热量传递给温差发电模块。同时，冷却风扇开始工作，将发电片的另端的热量传导给散热片的热量带走，使冷端维持在较低温度。温差发电模块两端形成定温差，根据塞贝克效应，在闭合的电路中会产生电压和电流，可供整车的负载的使用。超导热管传热装置设计本实验装置的超导热管采用市售直径，长度规格的，适用温度为，具有良好的等的理论功率和超过的实际功率。尽管生成的电量提供了汽车运行时所需电量的，但仍低于燃油经济性提高的目标。其他汽车制造商，包括本田日产丰田和通用，也进行了利用汽车废热能量回收的项目，但是现在并没有可用的设施出现在商业汽车上......”。