1、“.....罗健锋，何永祥，吴明汽车传动系阻力台架检测和评价方法公路与汽运，张宏超，朱玉刚，付永刚，张有禄，基于四驱动力总成台架的整车传动系阻力分解测试分析论文原稿润滑油以及选用低摩擦轴承来减小后桥阻力。这里建议将车速为时的阻力值作为优化的目标值，即在全车速域下优化后的后桥阻力最大值为左右。基于四驱动力总成台架的整车传动系阻力分解建议可通过减少万向节数量以及减小支撑角度来减小其传动阻力......”。

2、“.....高速时影响较小，因此可将高速时所测传动轴阻力值作为传动轴阻力优化的目标值，即。此时传阻力，因此卡钳阻力仅与所调整的预紧力有关，建议通过调整预紧力来进步减小卡钳阻力。通过与同类型车卡钳阻力测试结果进行对比分析可知，日产锐骐卡钳阻力可减小约。对测试数据进行分析可整车传动阻力构成整车传动系汽车传动系统是指将驱动电机输出的动力传递至车轮的系列传动装置......”。

3、“.....汽车传动系统除了传递发动机输出的动力扭矩法兰获取不同车速下车辆的阻力矩，并应用逐项拆解法，获取不同传动单元的阻力矩，通过数据拟合的方法获得传动阻力与车速间的关系曲线，最终通过对比和分析锐骐与其他车辆间传动系统阻测试前，将整车除去个车轮并安装于驱总成台架上，车轮轮毂外端分别与台负载测功机的输出轴扭矩法兰进行连接和固定。正式试验前进行热机操作，热机工况为车速，保持分钟。为了能够使......”。

4、“.....通过数据拟合的方法获得传动阻力与车速间的关系曲线，最终通过对比和分析锐骐与其他车辆间传动系统阻力差异，评价其传动系统性能水平，同时为被测车辆的动力等特性转化为汽车行驶所需求的驱动特性。除了突破动力电池技术瓶颈之外，提高传动效率是提高其续航里程的另条关键的技术路线因此，优化传动系统性能，降低传动系统阻力成为当前汽车企业改基于四驱动力总成台架的整车传动系阻力分解测试分析论文原稿力差异......”。

5、“.....同时为被测车辆的动力传动系统改善，降低传动能耗提供技术改进方向和重要的数据支持。基于四驱动力总成台架的整车传动系阻力分解测试分析论文原稿。优化传动系统性能，降低传动系统阻力成为当前汽车企业改善车辆动力性与经济性的项重要技术措施。本文针对汽车动力传动系统阻力开展研究，利用驱动力总成测试台架对车辆进行反拖测试，通过仅与所调整的预紧力有关，建议通过调整预紧力来进步减小卡钳阻力......”。

6、“.....日产锐骐卡钳阻力可减小约。整车传动阻力构成整车传动系汽车传动系统所有测试数据具有横向可比性，所有测试项目均在同工况下进行测试测试，所选取的工况点如表所示。除了突破动力电池技术瓶颈之外，提高传动效率是提高其续航里程的另条关键的技术路线因此，传动系统改善，降低传动能耗提供技术改进方向和重要的数据支持。基于四驱动力总成台架的整车传动系阻力分解测试分析论文原稿......”。

7、“.....善车辆动力性与经济性的项重要技术措施。本文针对汽车动力传动系统阻力开展研究，利用驱动力总成测试台架对车辆进行反拖测试，通过扭矩法兰获取不同车速下车辆的阻力矩，并应用逐项拆解法是指将驱动电机输出的动力传递至车轮的系列传动装置，主要包括变速箱传动轴驱动桥半轴轮毂制动器等零部件。汽车传动系统除了传递发动机输出的动力之外......”。

8、“.....即在全车速域下优化后的后桥阻力最大值为左右。优化后后桥最高传动效率提升了，最低传动效率提升了，优化效果显著。车辆卡钳阻力为卡钳与制动盘的摩擦阻力，因此卡钳阻力对阻力影响较大，高速时影响较小，因此可将高速时所测传动轴阻力值作为传动轴阻力优化的目标值，即。此时传动轴阻力仅与摩擦有关，可近似为恒定值。后桥阻力与轴承摩擦润滑油温度以及搅油刘双喜......”。

9、“.....。对测试数据进行分析可知，日产锐骐整车传动轴阻力随着车速的升高阻力值成线性递减，这是由于该传动轴测试分析论文原稿。分析影响各传动单元阻力的主要因素，并根据测试数据提出优化方案，计算出优化后的传动系阻力最大可降低，从而降低整车传动损耗，提升传动效率。参考文献黃瑞，沈天动轴阻力仅与摩擦有关，可近似为恒定值。后桥阻力与轴承摩擦润滑油温度以及搅油阻力有关。测试时......”。