1、“.....主要是为了提升其控制系统的能效和能力。但同时，这种提升，对于汽车的控制系统复杂程发动机转速恒定工作点，确定其高效能位置，以及其输出的功率，完成在这个高效能位置和输出功率最高点的工作点切换，實现这个位置的耗油效率最佳。增程运行模式如果增程式电动汽车，只能使用纯电动模式，那么就和普通电动汽车无异了。其真正的效能表现在于，当汽车的动力系统出现电池电量不足的情况增程式电动汽车发动机多工作点控制策略论文原稿，提出更多的工作点，进行动力的控制，能够满足其约束条件的需求，对于电动汽车中动力电池以及其整车的燃烧燃料机械产能，都能起到良好的运转。参考文献吴自贤......”。

2、“.....李博超，谢金法，张正奇，校玲玲增程式电动车神经模糊推理系统能器以及电池的使用寿命延长，完成汽车的耗能节约。结语增程式电动汽车，在动力系统方面不同于般的汽车结构形式，其特殊性能够让发动机工作状况进行转变。增程式电动汽车动力特殊性在于其发动机的工作状况较为先进，能够实现发动机的控制不受其负载功率的限制。从发动机主体上来说，这是种控制策略的，提出相应的工作控制点。是转矩恒定工作点，由于其转矩的恒定，其车速的稳定，因此以车速为工作切换点，完成车速上限和下限的取值，实现其转换。是发动机变化工作点其电力输出方面以及燃油动能输出两方面的转换，要实现以燃油供能为主，动力电池供能为辅的形式进行工作的确定......”。

3、“.....其控制策略无法满足人们对于电动汽车的使用需要。考虑到这种情况，我们探索适合现今汽车行驶需求的多重增程器工作点控制实施方案。结合汽车行驶的需求在实施增程式电动汽车的多工作点的恒定转速不变，其工作点的选择可以选定转速恒定工作点。增程式电动汽车发动机多工作点控制策略论文原稿。增程器多工作点控制的运用，其能够满足车辆行驶的多重情况需求。使用情况为，电动汽车本身的载重量没有过重的负担的情况，同时，其行驶里程不能有过高的要求，这种形式的行驶状态，其控，出现频繁的减速或加速的情况是长时间以稳定的速度运行是车速较快的运行行驶，没有过大的车辆负荷。根据以上的汽车行驶需求......”。

4、“.....提出相应的工作控制点。增程器多工作点控制的运用，其能够满足车辆行驶的多重情况需求。使用情况为，电动汽车本身的载重量没有过重的负担，张昕，吴建政，宋雯，魏跃远基于阿特金森发动机的增程式电动汽车控制策略匹配设计北京交通大学学报，。增程式电动汽车发动机多工作点控制策略论文原稿。增程式电动汽车发动机多工作点控制策略传统的电力系统电动汽车无法实现其根据车辆行驶情况而调整控制策略的能力，其控制策略无法满足人对增程式电动汽车发动机所设计的控制策略，尤其是在其多工作点的控制方面，还没有更多的深入研究。对于增程式电动汽车的形式过程来说，其本身在运行数据的约束条件方面有更多的需求，诸如功率车速电池电量等方面，都有不同的控制策略需求。这种情况下......”。

5、“.....提出更多的工作点，进行增程式电动汽车发动机多工作点控制策略论文原稿策略方面可以以纯电动模式进行，并能够实现节省能源以及，零排放的目的。而旦出现驾驶者的行驶情况出现变化时，就可以根据不同的行驶情况，完成不同的工作点设置，从而改变增程器的控制。不同的增程器控制，有不同的工作點控制策略，对于车辆的行驶经济性能源性排放情况，都有不同的影响。略，对于车辆的行驶经济性能源性排放情况，都有不同的影响。工作点的选取工作点的选取，正是根据不同的发动机控制策略，需求的动力高效区间以及恒定区间的不同，从而确定其稳定的工作点切换位置。般来说，工作点的选取主要有种情况。发动机转速恒定工作点当发动机最大运行处于高效区间，其运行过程化......”。

6、“.....进行工作模式的设定和结合。其中涉及的车速门限切换转矩距离切换以及变量切换，能够使发动起工作点的切换频率降低，实现增程器电动汽车的行驶稳定化和系统化，保证定时间内的电池稳定，有利于增程器以及电池的使用寿命延长情况，同时，其行驶里程不能有过高的要求，这种形式的行驶状态，其控制策略方面可以以纯电动模式进行，并能够实现节省能源以及，零排放的目的。而旦出现驾驶者的行驶情况出现变化时，就可以根据不同的行驶情况，完成不同的工作点设置，从而改变增程器的控制。不同的增程器控制，有不同的工作點控制对于电动汽车的使用需要。考虑到这种情况，我们探索适合现今汽车行驶需求的多重增程器工作点控制实施方案......”。

7、“.....我们要首先结合汽车行驶的不同需求。对于不同的需求情况，我们归纳总结为以下几点是长时间进行较重负荷的运行行驶是行驶状态不稳力的控制，能够满足其约束条件的需求，对于电动汽车中动力电池以及其整车的燃烧燃料机械产能，都能起到良好的运转。参考文献吴自贤，张希基于工作轨迹优化的增程式电动汽车控制策略设计传动技术，李博超，谢金法，张正奇，校玲玲增程式电动车神经模糊推理系统能量管理策略研究现代制造工完成汽车的耗能节约。结语增程式电动汽车，在动力系统方面不同于般的汽车结构形式，其特殊性能够让发动机工作状况进行转变。增程式电动汽车动力特殊性在于其发动机的工作状况较为先进，能够实现发动机的控制不受其负载功率的限制。从发动机主体上来说......”。

8、“.....目前，增程式电动汽车发动机多工作点控制策略论文原稿转矩恒定工作点，由于其转矩的恒定，其车速的稳定，因此以车速为工作切换点，完成车速上限和下限的取值，实现其转换。是发动机变化工作点其电力输出方面以及燃油动能输出两方面的转换，要实现以燃油供能为主，动力电池供能为辅的形式进行工作的确定。尤其是有不同的供能需求变量时，要完成其功率的，也提出了更高的需求。也就是说，研究增程式汽车，本身是为了提升汽车动力的简便性，但同时这种技术的革新和提升，具有定的难度，其控制系统相应的更为复杂。其复杂性在于，增程式电动汽车的发动机系统通过增程器完成可种多输入和多输出的发展形势，包含了控制过程中的多种影响和数据耦合，实现这，可以通过工作点的控制，实现增程器的启动，这样......”。

9、“.....而是通过增程器发动机工作燃烧燃油，来获取其供应的动力。这个模式中能量增程器，同步流向动力电池和驱动电机，提供相应机械能，再由驱动电机完成供能给转换机械设备的过程，实现汽车动力的供给。这个时管理策略研究现代制造工程，张昕，吴建政，宋雯，魏跃远基于阿特金森发动机的增程式电动汽车控制策略匹配设计北京交通大学学报，。增程式电动汽车发动机多工作点控制策略论文原稿。策略方案的确定根据工作点的选取，策略方案的确定主要有以下个。是依据车辆运行中的功率需求发动机燃油效率样选择和多重设计。目前，针对增程式电动汽车发动机所设计的控制策略，尤其是在其多工作点的控制方面，还没有更多的深入研究。对于增程式电动汽车的形式过程来说......”。